sivi

Singura problema in calculul tau, lasand la o parte necesitatile si stilul de impachetare/bagaje al fiecaruia(eu as folosi genti textile in locul celor 6-8kg), este includerea riderului in greutatea mobrei, adica Tenereul tau se cam plimba solo si iti incarca eventual ceva poze pe facebook, ca doar tu platesti distractia. » Post actualizat in 02 Feb 2015 18:27 Mai exact cu mobra asta incarcata poti avea un 180-190kg gata de drum, incarcata si cu plinul facut. In schimb Tenereul 1200 cu alte 100kg peste, abia daca are neste benzina in rezervor.

Mda, se putea numi usor 1290GT sau ST de la super touring. Urmeaza asitenta la parcare si fluturasi pentru a nu-ti scapa pe jos in off-road , eventual troliu vertical, motat sub sa, pentru scos din mocirla.

Am un parbriz inalt afermarket de la WRS si problema majora apare pe autostrada in spatele eventualelor masini/motoare. Se creeaza turbulente si parbrizul intra in vibratie, fiind si la limita ca inaltime, devine cel putin deranjant. Acelas lucru il patesc si daca bate vantul. Stiu, trebuie sa fiu intodeauna primul, nu e intotdeauna posibil si mai sunt si catalogat gen vitezoman infumurat (de la parbriz evident ) Acum intrebarea: ma poate ajuta cineva cu un suport de parbriz pentru modelul inalt de la bmw, cel optional? (In zona Bucurestiului) Am nevoie de el pentru a verifica in ce masura se pupa cu parbrizul meu si daca ofera suficient suport ca si inaltime. Nu as da 100 euro pe el si sa vad ca nu imi este folositor. E vorba de asta: Parbrizul fiind asta: » Post actualizat in 04 Feb 2015 18:53 In zona Romaniei?! » Post actualizat in 04 Feb 2015 18:57 Glumesc, nu voi primi probabil nici un raspuns.....si ziceau unii ca ce mai piata e pe segmentul asta....or fi 50 buc. vandute prin Bucale in cei 6 ani de cand a aparut? » Post actualizat in 15 Feb 2015 09:32 daca vrea careva un crashbar, il dau ieftin /index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/page-74&do=findComment&comment=3917373

Felicitari pentru achizitie! sa ne scrii pe forum ce parere ai dupa prima plimbare.

Da.., cu mult picant! Oricat as studia problema, chiar si cu acest ccm, tot 690 locul 1, xchallenge pa 2 si pacat ca nu se mai face, insa probabil din acest motiv devine cel mai accesibil

690 R 2014 cu de toate.

Beei, ma speriati....raman singurul cu rinocer? Io bani de alta mobra nu am!

Xchallenge si 690 sunt sunt variantele de fabrica pentru ce vrei tu.

tocmai ce am intrat sa ma interesez de pret, dar am renuntat sa ti-o cumpar deoarece e mai grea decat credeai tu si mi-a fost teama sa nu te superi

De acord cu tine, variante adv pe Germania vad ca sunt si automat daca discutam de privati suma e mai mica. luatul din Germania e mai anevoios, mult mai comod fiind de luat de aici. Adevarat, cu o diferenta de aprox 1000euro.

exact ce spuneam, un 2010 pleaca de la 7500, cu adus acasa 8000 si probabil chel fiind printre primele din lista....crede-ma niciodata nu vei lua prima motoreta data in lista cu filtru pe pret..... cat despre cele adv, vad ca sunt cateva variante la 10000, probabil adus acasa 10500, insa nu poti beneficia de un eventual credit.... oricum nu despre asta e vorba aici. batem campii. daca vei incerca sa iei o moto din Germania pe langa ca o iei cu banii jos mai adaugi o suma si lista aia trebuie puricata, in general ajungand la preturile din tara. SH va spun sigur e mai rentabil sa iei din Romania - sunt mai ieftine/le poti verifica/pipai fiind vorba de SH - la 800 e problema ca apar mai geru, dar apar.

da, teoretic sunt, practic prima e o mobra vanduta de un neamt adusa din Anglia fiind 2008 si fara ABS - si este singura din Germania restul sunt din Franta. Nu cunosc procedurile de adus din Franta. Cert e ca toate au in jur de 50000 si francezii nu sunt nemti cand vine vorba de grija fata de masini/motoare, dat kilometrajul inapoi. In Germania faci puscarie pentru dat inapoi km, ceea ce imi da incredere sa cumpar de acolo. In rest, orice tara ar fi, nu am mare incredere! asta e motivul pentru care in Germania nu prea gasesti la aceste preturi.

serios? unde, da si tu un link. eu nu cred ca iei ceva in firea lui 2010 sub 8000 euro adus acasa din Germania, decat cu ceva mai mult noroc. Poate doar din Italia unde inteleg ca nu mai e chiar asa ieftin...sau licitatie ebay unde nu prea te baga nemtii in seama cand aud de Romanica » Post actualizat in 23 Jan 2015 07:45 mda, problema e ca din Germania te mai costa un 4-500euro adusul si inmatriculatul si la final iesi tot acolo.....discutia asta cred ca e inutila atunci cand vorbim de motoare noi sau aproape noi luate din reprezentanta. nu e tocmeala ca-n talcioc.

Hmm, buna gluma. 7-8000 - F800ADV din 2013 as face si eu credit pentru ea ......momentan e 12.100, probabil, de fapt sigur nu o va lua sub 11500 euro....astia sunt bmw nu un privat care are nevoie de bani si e disperat. Sunt convins ca pretul actual este 12000 si basta, iar blorin mai spera sa-i lase un maxim 500, ceea ce nu cred ca se va intampla.

chestia aia e deja pe piata - varadero 1000 stilizat in photo-shop

Blorin, ai putina experienta si timp de gandire suficient, atat pentru tine cat si pasager - ai deja un motor care te poate duce usor cu pasager anul asta, cand spui ca nu te arunci la drumuri grele. Eu unul am achizitionat echipament complet consoartei care ce sa vezi? Nu e fan plimbat cu motorul si echipamentul a ramas in urma moral zacand de 5ani in dulap.....nu s-a lamurit imediat, am facut cateva plimbari scurte dupa care mi-a marturisit ca nu e pentru ea si sa ma distrez sanatos de unul singur. Norocul meu , insa morala o poti trage singur. Plimba Dakarul ala anul asta ca nu mai pierzi nici un euro la el pana la iarna si ia-ti noua honda CRF 1000. Eu cred ca se va bate la pret cu 800le.

Pai ca sa simplificam, tocmai ai suferit o operatie care, probabil nu-ti permite tavaleala in offroad. In consecinta 800le ADV e destul de extreme avand in vedere varsta si operatia. O mobra foarte puternica nu este recomandata unui incepator, deci 1190 si chair 1200gs sunt mult prea periculoase pentru 1000km experienta, indiferent de varsta/constiinta. As spune sa continui cel putin cateva luni cu dakarul dupa care sa treci la 800, care de asemenea nu este o mobra tocmai docila si iertatoare....ce inaltime ai?

Care greutate? Probabil va concura cu F800 la greutate, altfel de ce sa iei 1000le de la honda si nu 1190 de la ktm? Ca 1050u oricum nu are nici un sens.

Cred ca esti singurul de pe acest topic care considera ca poate face offroad cu o mobra de 250kg si cu gume de strada.....oricat sange ai avea in instalatie. Aici intram din nou intr-o zona de offtopic car poate ocupa zeci de pagini inutil.....daca tu zici ca nu intri pe offroad, cel mai probabil iti dai doar cu parerea.

Adevarat, daca ai tkc-uri nu prea poti depasi 160km/h ....cred ca scrie si pe ele . In schimb cu alte gume de strada am mers 190, cu precizarea ca fata devine instabila....nu are greutate pe fata....din acest motiv spun ca punand gume 50/50 pe un 1200 e echivalent cu a pune zgarda invers la un caine de paza.

nici eu nu vreau sa-mi porti pica, insa cred ca ar fi trebuit sa-ti iei bmw-u, probabil ai fi reusit mai mult cu mici sacrificii: " Nu am mai fost vreodata in Germania, sau afara din tara (cu exceptia unu weekend la Budapesta) si socul a fost foarte mare. Tara in care m-am nascut este in urma cu 100 de ani, din cauza unor politicieni corupti." scuze de offtopic, dar m-am intaratat putin

tocmai pentru ca am avut, pot sa afirm ca a scoate un 1200 in offroad presupune un risc si nu o placere....nu incepem polemica, insa la prima balta mai serioasa te intorci la asfalt (mie personal imi era mila sa-l tavalesc in offroad - costurile de reparatie la 1200 fiind considerabile) - intr-un cuvant pentru mine era exclus sa-l bag in offroad - acum am 800 si il bag, insa cu moderatie.... si da, poti face imprumut pentru ceva durabil. La o mobra noua la care faci un imprumut de 1200 euro/an - asa, vre-o 7-8ani, trebuie sa mai adaugi inca atat/an casco....altfel se poate alege praful in cateva fractiuni de secunda de neatentie - e un risc maricel.

asta e motivul pentru care i-am recomandat un 990. sa pui suspensii bune la 800Gs te costa peste 1200-1300 euro, iar la o mobra in garantie e exclusa o astfel de interventie varianta de compromis, cu care eu sunt multumit, sunt arcurile progresive si ajustarea/reglarea facuta de un "initiat"....ceea ce te duce pana in 300 euro. » Post actualizat in 20 Jan 2015 16:25 toate ca toate, dar nu poti scoate super touring din 800 orice modificari ai face, iar pentru pasager sunt convins ca nu e cea mai mare placere sa mearga 500+km/zi

eu unul nu as imprumuta bani de la banca pentru mijloace mobile sau electronice/electrocasnice...da de nici un fel. motivele sunt deja evidente accesoriile pentru BMW-uri sunt extrem de costisitoare si nu iti poti scoate banii pe ele decat vandute separat.....nu stiu in ce masura plimbarea asta preconizata pentru anul urmator justifica atata cheltuiala cand de fapt o alta mobra le face pe toate foarte bine si nu uita KTM = ready to race. totul tine de cati bani vrei sa bagi si nu cred ca un credit pt. asa ceva are o justificare, insa asa gandesc eu.....