sivi

Cu siguranta nu te referi si la topcase. Suportul, chiar daca are acele grinzi pana la jumatate, nu va rezista. In prima poza se vede ca toata greutatea topcase-ului este in aer. Am aceeasi problema si din cauza greutatii+vibratii s-au strambat traversele suportului. Cel putin asta am patit eu si doar daca te uiti la poza aia, e clar ca ceva nu este in regula.....nu as recomanda sa incarce mai mult de 7-10kg.

Iacata Mr. Bogdan, speram sa nu te inrosesti in obraji si sa accepti provocarea de a le adresa direct acele intrebari "incomode" si nu in postura de prietena a lui Ianachim penca ai avea circumstante atenuante .

este foarte adevarat ca 90% din soferi vorbesc la telefon si 30% sunt idioti, insa din 10-15 motoare vazute in trafic(majoritatea vitezane) toate, fara exceptie, circulau haotic, crosetau si faceau liniute fiind primii la semafor.......Cu siguranta nu si in cazul de fata, insa si noi putem merge regulamentar, vazand cate greseli fac cei din jurul nostru. Sanatate riderului!

am impresia ca mufa nu face decat sa nu-ti mai reactiveze ABS-ul si tractiunea cand opresti contactul, prin urmare le poti face si din buton doar ca se anuleaza la repornirea motorului....adica daca esti suficient de meserias pe off si inevitabili ai cazut si taiat contactul, nu mai trebuie refacuta manevra din buton.....

la condus cuminte drum lung si fara depasiri, fara sprituri, mers constant 80-90 pot scoate pana in 6, da unde-i factorul FUN? la 90 constant pe un drum liber(Bulgaria) si cu ceva ambitie am scos pe 60km medie 5,3......conteaza enorm stilul de mers. A... si nu vreau sa mai repet experimentul...

e ok! eu scot 6,9-7 ca si medie generala cu media de viteza la drum undeva la 80-85km/h. Mai naspa e la autostrada, ca daca merg cum as vrea pe la 130-140/h, sare generalu la 7,4.

am impresia ca va referiti la a doua poza, in care treaba se intampla conform prevederilor fabricantului, in schimb in prima poza, picuratorul nu a facut fata si a scapat ulei si pe la simering...cel putin asta era in discutie. A nu se intelege ca am ceva cu Yamaha, insa probabil mobra perfecta este alta....eu sper ca noul GS.

daca nu faci o mentenanta adecvata cardanului se poate intampla la orice fel de mobra, ce sa vezi ca nici supapa nu prea ajuta.....sa fie Super Tenere? nu cred, cica e infailibila.

Pana in prezent l-au testat in house deci poate fi doar parerea bavarezilor, insa in curand apar si parerile celor mai sceptici. Io cred ca in Italia va fi o noua fita la terase.... altfel cum sa vanda atatea bucati

cica e PERFECT! eu unul tind sa-i cred. Oare la noi sa va face ceva special pentru aniversarea de 90 ani moto bmw? poate baga un test-drive new 1200GS.....

De ce ai da un 2010 aproape nou si ai cumpara un 2012? Ca nu prea inteleg....

Cred ca merg si pe v-strom....mai trebuie o comanda speciala de coburi si gata.... Iar am dat-o'n balarii....sorry!

intamplator ma refer exact la modelul din titlul topicului, de la aceeasi categorie dar alta clasa....

Hai sa nu deviem topicul aiurea. Cine trebuie sa stie cu ce se mananca v-stromul stie. Este intradevar o mobra excelenta insa destul de plictisitoare ca de altfel ideea de touring....parerea mea, daca tot faci touring macar s-o faci cu una mai salbatica.

Hai sa nu exageram, in proportie de 95% este aceeasi motocicleta...s-a umblat putin la rapoarte si trage ceva mai bine + design, ca altceva nu stiu sa fie schimbat. Acelas motor, cadru, suspensii si cu toate astea vstroama se incadreaza si in preferintele mele. Si apropo aici de ce nu spui ca la o mobra noua cu veleitati de touring 80% astia nu au schimbat nimic la motorul ala de 10 ani.....aici nu mai ai nevoie de CP? ca e cam gafaita cu bagaje si pasager pentru un touring..... Scuze de off!

Cred ca gresesti....ia-ti un wr ....vei iesi mult mai castigat atat material cat si spiritual ....adica at cand nu mai cauti perfectiunea la alta mobra fiind constient ca gs-ul e o mobra cu greutate.

Cred ca aici este vorba de un touring cu mari valente sport (asa il cheama) nu vad ce adventure poti face cu asa ceva.....de enduro nu mai vorbim.....unii fac filmulete si cu rr pe enduro, asta nu inseamna ca motorul are valente de enduro....descrierea producatorului: For some it’s a tourer, others it’s a comfort orientated sports bike, and there will even be those who find its commanding riding position perfect in the role of the ultimate urban commuter motorcycle.

sustin si eu pariul tau cu inca 50 euro

Adica esti inconjurat inca de multa prostie si te simti bine?.....Stai linistit esti ca pestele in apa.

Ma indoiesc....el cel putin incearca o logica proprie argumentand parerile personale la un mod cel putin subiectiv(din punctul meu de vedere), tu insa....

Eu unul am ajuns la concluzia ca aceasta mobra nu merita scoasa pe offroad a.i. sa ai nevoie de atatea protectii suplimentare fata de ce-i ofera fabricantul. O mobra de adventure-offroad te poate costa pana in 3000 euro si faci toate nebuniile de pe lume cu ea, in schimb la 1200gs poti depasi usor aceasta suma din ceva accesorii sau cateva tavaleli. E o mobra excelenta de touring si macadam ocazional/necesar, insa nu cred ca merita scoasa pe offroad poate doar daca faci turul lumii sau ceva prin Africa. Sau probabil gandesc eu Romaneste!

Nu inteleg sensul celor spuse de tine asa cum nu cred ca tu, cu a ta casca si ochelari pe un 650, vei face mai mult motociclism decat pe una super tehnologizata, din contra vei avea mai putine satisfactii si gadget-uri, care noua baietilor ne plac.

Tu ai cu ce sa cari drujba....altii doresc sa ajunga cu ea pana la traseul cu pricina. Normal ca nu pot face revizii predominant pentru mersul pe asfalt. Insa d-astia nu gasesti prea multi altfel se nasteau mai multe mobre de gen wr250r, in consecinta tind sa cred ca ai ceva dreptate.

Bravos!E un pas necesar si in cazul meu....sper doar sa gasesc ceva similar peste un 1an sau 2...oricum prioritar e @eru, vad ca sufera.

S-o stapanesti sanatos si fara incidente la persoana! hai spune-ne si noua cat de bine ai negociat jucarica.....sunt tare curios!