sivi

Naspa, trebuie s-o schimb, revin la v-strom, macar aia e japoneza.

Nu faceti nimic din ceea ce nu puteti face cu masina, decat cu de 10 ori mai multa atentie si viteza foarte mica. Nu veti fi vazuti pentru ca nu puteti fi acolo, dupa capul majoritatii. In trafic, cand sunt cu masina, sunt in general singurul care face loc motoarelor, deci toti ceilalti din jurul meu nu vor da atentie sporita motociclistilor in nici o alta circumstanta. Insanatosire grabnica!

Bafta ta, la urmatoarea comanda este posibil sa ceara si vama si tva, depinde de cat de zelosi sunt vamesii. Eu am patit-o. Inteleg ca tva ai platit, nu? Si uite asa platesti tva de 2 ori. Din cate am aflat ce-i sub 80 euro e scutit de vama, insa tva platesti pentru valori de peste 10 euro(si se ia in calcul si transportul), iar daca valoarea din factura este dubioasa sau nu exista, au dreptul sa ti-o evalueze vamesii....asa zice legea.

Avand in vedere ca 500 EXC are 111,5kg, cred ca poate fi realizat la 124.

o da, asteptam cu interes! ar fi prima venita....

As vrea eu, da nu am proiectoare...

problemele tale din trafic nu ne intereseaza, exista alte topicuri "de scandal"

Sti foarte bine ca este vorba de altceva, iar reprosurile tale sunt sacadate si duc invariabil la aceleasi "hibe" considerate de tine inacceptabile - http://m.youtube.com/#/watch?v=ww6Lpl8F4wE&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dww6Lpl8F4wE

da ma, bine, bmw e prost ca spune sa schimbi un c...t de rulment la doar 40000km, oare obsesia celor impotriva acestei marci poate lua o pauza atunci cand cei prezenti aici, pe buna dreptate, dau sfaturi in ceea ce ne privesc fiarele din dotare? probabil ca nu....

Adica la ce dubii ne referim, eu am spus foarte clar ca asta mi-a spus bmw, intelegand AB, din aceasta fisa nu pot sa deduc decat ca aceasta mobra nu are rulmenti.....nu zice nimic de ei deci, nu exista, ciudat pe adv rider se tot discuta de niste rulmenti.

chiar de la bmw AB, dar daca tu lucrezi la ei, atunci mea culpa, poate stii tu mai bine....

am spus ca se recomanda, este evident ca poti sa-l lasi pana uruie insa nu poate fi placut sa te lase balta/incinga/topeasca simeringul cand esti la 1000km de casa prin cine stie ce tara/coclau.....nu cred ca e o regula a celor de la bmw avand in vedere ca acestea sunt subansamble cumparate de la diversi si mai mult, conteaza enorm pe unde mergi cu mobra.....

la mine are joc rulmentul exterior si voi avea parte de aceeasi operatiune cat de curand. Recomandarea mea ar fi sa verifici temeinic/inlocuiesti preventiv si rulmentii, avand in vedere ca la 40k trebuie schimbati(confrom recomandarilor bmw) si neaparat sa ne spui cat te-a costat....

Nuuu, eu in locul astora de la bmw puneam o hidraulica de excavator si o aduceam la 250kg la gol, ca doar e big adventure si oricum competitia pe acolo se invarte.

Probabil pentru cei 10 cp in plus.....acum sunt ceva oferte cu mult mai multi in plus.

Tot ce se intampla in favoarea cp si vitezei cat mai mari, este clar si irevocabil impotriva competentelor de off-road, acesta fiind de altfel cel mai important atuu al fostului 990 care castiga tot ce inseamna big enduro. Sunt foarte curios cum se va descurca 1190 in ochii posesorilor de 990 practicanti de off. Evident asta nu inseamna ca pasul ktm cu 1190 nu va aduce castiguri substantiale....probabil piata lui 990 este prea mica si era nevoie de mai mult €

gasesc astia o metoda sa imbunatateasca si legile fizicii? eventual un slow motion pentru situatii limita , precum in "premium rush". ce mai conteaza ca duce 270? cu orice mobra peste 650cc ajungi la 170 pana in 6-7 secunde, suficient ca sa-ti cante popa.

Hai ca esti funny, 10 buc in aproape 3 ani si bmw 2013 nici nu l-a scos inca la test drive si a vandut cel putin 4.

FALS! Tu vrei sa convingi tot ce misca pe acest forum si nu numai.

o copie a celor de la TT sunt la Holan, par solide insa nu-s originale...inca mai au si protectiile de cilindri pentru modele pana in 2008. http://holan.pl/en/catalog/24/29/33/35/0/crashbars_and_engine_guards subscriu, arata foarte bine.

marea majoritate sunt gandite pentru impact lateral, insa la fel de bine poti lovi si din fata cate ceva si cum H&B nu se prind decat prin imbinare la transversala de sub furca sunt foarte vulnerabile la acest tip de impact. Este adevarat ca si cele de la ADV au acelas sitem doar prin imbinare/ fara suruburi.

daca nici asta nu lamureste situatia eu ma dau batut.... si poza

Tu esti chiar incapatanat! uite breteaua laterala BATMAN! BATMAN! De acord cu tine, insa poate ti-a scapat ceva si acum induci in eroare omul cum ca nu ar fi alea H&B. Mai sunt si altii care studiaza......

Nu stiu ce vrei sa spui....arata a H&B si omul spune ca sunt H&B? Da daca tu ai H&B si crezi ca sunt cele mai bune poti refuza ideea, nu-i problema..... Exact cum spune khk, pe langa micile probleme la loviturile din fata(chestiune generala cam la toate modelele), sunt inestetice.

Arunca o privire si aici- http://www.r1200gs.info/forum/2-general-chatter/1161-crash-bar.html Poate parea un fenomen singular, insa din acest motiv am ales touratech si nu mi-a parut rau. Am lovit din fata pe la 30km/h (ceva similar cu lovitura din link) un stalpisor de pe trotuar si crash-ul a ajuns exact pana la nervurile de la capacul pistonului, fara alte pagube. M-am ales cu mandria sifonata si schimbat doar partea stanga a crash-barului. A, si cu Touratech pot fi montate si protectiile cilindrilor. Probabil si asta a ajutat avand in vedere ca suportul ala subtirel al crash-ului (gandit pentru impact din fata) s-a oprit in protectia cilindrului.