sivi

daca vrei sa-ti instalezi telefonul pe moto ai nevoie de o carcasa water proof. Altfel vei avea mari probleme cu praful/incarcarea, nu mai vorbesc de o eventuala ploaie. Eu am folosit biologic case si am fost extrem de multumit de rezultate. http://www.thinkbiologic.com/products/amps-mount-adapter-reecharge-case la carcasa pentru fostul meu iphone 4 era incarcare prin suport cu 2 pini si nu au fost probleme. Nu stiu in ce masura exista varianta similara si pentru alte telefoane. in cazul acesta poti lega incarcarea pe suport permanent - fara priza si in mom. in care atasezi telefonul se incarca direct.

Super drumuri sa aveti! Arata excelent, pozele fiind de toata jena, asteptam unele mai la soare asa.

Stai bine cu moralitate, dar si tu ai comis-o grav la depasirea acelui tramvai in curba....

probabil cea mai frumoasa la acest moment, insa are si un pret pe masura. in plus nu are ochelari (probabil o ingreuneaza semnificativ) si tot cu sistem dublu D - naspa...strugurii

http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-PIVOT-FOOT-PEGS-fit-FOR-BMW-R1200GS-R1150GS-F800GS-ADV-F700GS-F650GS-R100GS-R80GS/2052430044.html din pacate dolarul a luat-o razna

legat de zgomot, se pare ca daca nu ai x-comul instalat, vei avea parte de ceva mai mult zgomot pe partea lui (stanga)....."easy fix" ar fi sa umpli gaura din spatele capacului cu ceva burete sau vata. Cei de pe adv. spuneau ca rezolva problema.

Arata foarte bine casca si cred ca e si silentioasa. Ce nu-mi place este sistemul de prindere dublu D. pe fc-moto e inca redusa la 314 euro + 8 euro transport.

esti bun! si perspicac!

cati km are motorul acum? sa nu fie si de la bujii....nu e normal. daca aveai rezervorul sub jumatate e posibil sa se fi creat si condens peste iarna..... Nici a mea nu zmuceste, indierent de turatie, nici chiar la mers constant in 2000-3000rpm. PS. nu e diesel sa mearga singura la relanti....da-i si gaz. Pentru service recomand Tiberiu - Mototehnica tiberiu.anghel@mototehnica.ro 0722 361 856. » Post actualizat in 12 Mar 2015 18:37 scuze, acum am vazut ca are 20000, exclus bujiile. Mergi la Tiberiu!

bine ca nu a modificat AT-urile din spate sa le puna pe mobra

voi astia care considerati ca motociclistii circula aiurea si nu respecta regulile, bateti campii sau probabil va referiti la voi! De mult nu am mai vazut "live" motociclisti care sa calce pe bec(in oras cel putin si am vazut multe vitezane la 50km/h), iar pe cei pe care ii "vad", sunt la rubrica accidente.....in plus daca e sa raportam numarul de moto vs. nr de taximetre = nici nu existam. E normal sa mai fie si uscaciuni, insa teximetristii sunt prin definitie niste NESIMTITI si AROGANTI, in marea lor majoritate. Indiferent daca pe moto sau cu masina, acord atentie maxima taxiurilor oprite aiurea, sau care merg relativ incet fata de celelalte vehicule....urmeaza o manevra caracteristica! as putea spune ca sunt deja previzibili.

Ce inseamna unul din primii clienti? Adica 1. E normal sa existe si doritori prin EU, eu ma refeream la interesul CCM in EU, care din interviu inteleg ca nu e. Omul spune clar ca nu si-a pus problema Germaniei si Austriei avand invedere ca piata lui e in alta parte....... Da, la Africa de sud ma gandeam.

So, fuck EU....Australia, Canada, probabil Africa. Germania n-are decat sa vina sa se intereseze, oricum nu avem timp. Asta apropo de piata noastra de adventure. Cu exceptia Romaniei probabil, motociclismul este in proportie de 90% asfalt.

Am sa incerc si eu E09 dakar pe spate, avand deja pe fata karoo 3. Spatele de la karoo are 4500km si nu cred sa mai scot inca 2000 din el. In schimb fata pare sa mai duca vre-o 5-6000. Karoourile mi-au placut maxim, atat pe asfalt cat si pe offroad, fara prea multe noroaie, insa spatele nu trece de 6000 iar fata probabil 10000. Imi pare interesanta combinatia cu E09 spate, avand in vedere ca E09 fata e un pic prea agresiv ca profil pentru asfalt si inteleg ca nici nu rezista atat de bine. Karoo 3 in schimb pentru fata pare ideal, franeaza si se aseaza excelent in curbe pe asfalt si nici nu m-a dezamagit in off, avand posibilitatea sa duca undeva la 10000 - similar cu ce am citit de E90 spate. Mai vedem! » Post actualizat in 06 Mar 2015 21:21 Nu cred sa gasesti cramponate care sa faca treaba asta si sa nu se duca pana in 5000, deci TKC!» Post actualizat in 06 Mar 2015 21:30 .

s-ar putea sa primesti ceva raspunsuri daca postezi la topicul de F650 monocilindru. Acolo sunt foarte multi posesori si probabil s-au mai intalnit cu astfel de probleme. Aici la bicilindru, pe laga faptul ca sunt putini utilizatori, e si complet alta mobra.

este unul de vanzare de ceva vreme, insa fiind 2011 pretul este inca maricel......http://olx.ro/oferta/vand-ktm-690-enduro-r-2011-injectie-ca-nou-ID2BLKb.html pare bine intretinuta si cred ca lasa ceva la pret.....nu am incercat, intrucat nu sunt pregatit inca. avand in vedere cate mai trebuie sa puneti pe ea, probabil ca merita in detrimentul modelului 2014. are parbriz si toba » Post actualizat in 26 Feb 2015 18:06 probabil undeva la 5300 merita luat » Post actualizat in 26 Feb 2015 18:14 cel din 2008 are aceleasi poze de acum 2 ani.....

in afara de asta, nu stii ce vrei, dovada fiind primul topic: Esti INTERESAT de KTM690 ENDURO dar: 1. interesat atat de tare incat nu stii daca e sau nu inmatriculabil….hai nu pe bune! Unde e interesul? Daca dai un simplu google search, vezi ditamai suportul de numar, semnale, far, stop… 2. Esti interesat, dar daca nu e 690, dati-mi voi baieti forumisti un model ceva, o recomandare asa pentru descrierea "detaliata" facuta de mine… 3. Sunt interesat de KTM ENDURO(asa se cheama!), dar nu vreau neaparat enduro…… 4. Am F700 care de fapt nu e al meu (sorry il scot acum) si vreau sa o folosesc “PENTRU ORAS si ceva enduro FOARTE USOR, drumuri forestiere sau PIATRA CUBICA – din nou, pe bune?! 5. daca se poate cu doua locuri, dar nu este conditie obligatorie – adica, nu stiu exact, voi ce credeti? Deci da, in 3 fraze nu spui decat ca nu stii ce vrei exact si pui intrebari copilaresti - dar acum sunt eu blamat ca am intrebat daca e la misto topicul. Pai, KTM690Enduro nu? care dupa parerea mea are o piata de nisa, cu detinatori care chiar stiu ce vor si de ce l-au ales! Sorry daca postul tau initial a fost cel putin nedocumentat. Eu personal iti urez success in a-ti stabili prioritatile/cerintele personale(aici esti de acord cu mine - spui ca ai de lucru) si mai apoi vei sti singur ce-ti doresti, cerand info de la posesori si nu la discutii generale ENDURO. » Post actualizat in 25 Feb 2015 07:19

Clar! . . . pe dreq! ca mie, dupa ce am recitit, tot la misto mi se pare topicul initial.

Topicul nu era clar la momentul respectiv deoarece aparea ca moto detinuta un F700, moto ce se preta f. bine la cele descrise de initiator(din acest motiv sunt postate acele informatii - informatii pe care initiatorul le-a modificat in urma postului meu, deci nu a fost DELOC inutil - asa cum pretinzi). Da, am pus o intrebare retorica deaorece nu vedeam de ce si-ar mai lua un 690 pe langa acel F700(tu ai fece-o? eu unul nu), NU FACEAM NICI O COMPARATIE!! pentru mine nu era nimic clar si chiar nu am facut comentarii inutile. Dupa explicatia data de initiator, am renuntat la a mai posta deoarece mi-a parut pertinenta solicitarea atata timp cat nu detinea acel F700. Nu vad de ce trebuie sa te iei de postarile altora, nu poti aduce argumente in a-ti sustine ideea decat facand atingere/flame la posturile altora? (fara macar a intelege ca nu comparam cele 2 moto). Scuze de off-topic. » Post actualizat in 24 Feb 2015 13:39 On topic: Am studiat problema foarte mult intre a alege un 690Enduro si F800. Decizia am luat-o strict dpdv al viitoarelor presupuse plimbari, avand cativa prieteni cu enduro-touring care ajung sa faca si 1000km/zi, insa si aventurieri in off-road. Aici din pacate am constatat ca F800 este inca o mobra grea care daca nu include un minim 50% asfalt nu merita investitia. Intamplarea face ca, fiind din Bucuresti, orice iesire de minim 1 zi pe coclauri presupune mai mult asfalt. Astfel, cumulat cu iesirile in Grecia/Europa, am decis pentru o mobra mai grea/mai de strada. Daca as face numai drumuri scurte in oras + off-road probabil as alege un 690, insa nu-l pot recomanda in comparatie cu altceva din motive evidente - nu am detinut unul. PS. nici asta nu e o comparatie!

La modul cum pui problema, e mai bun pe strada si decat un 1200 sau vre-un touring ceva....serios?! hai nu pe bune? nu toata lumea face liniute pe sosea/curbe daca la asta te refereai....probabil vorbeai de un circuit, ceva gen super moto si pe distante scurte. nu era o comparatie cu nici un F800 ci cu ceea ce aparea ca si moto detinuta la el in profil la momentul postarii, adica F700.....spunand ca face multa strada/oras si offroad usor.

pentru o astfel de motocicleta personal mi-ar fi placut sa aiba cardan.

Asa piata, asa talcioc. Nu pot sa investeasca comerciantii, daca lumea(piata) se plange si de biletul de intrare.....vrem sa intram gratis, dar sa vedem super motoare expuse pe banii comerciantilor care vand 2 motoare noi tot anul.

prin Makaza e un drum de maxim 7 ore mers lejer, probabil 8 ore cu opriri mai lungi de cafea....sunt pana in 600km......545 mai exact dupa goagle

Hai nu pe bune! Problema lor e ca sunt in proportie de 99% niste cocalari nesimtiti. Restul sunt de treaba, asa e.Iar cu soferia, e si mai tare, la scoala pentru D venise un taximetrist dornic sa fie profesionist, care pe langa ca era tigan, era prost si credea ca stie legislatie - spunea numai tampenii fara sa fie intrebat! l-a facut instructorul ala varza si l-a obligat sa vina la toate cursurile, altminteri nu capata semnatura pe fisa......

pai daca ai F700GS, la ce-ti mai trebuie alta motocicleta care face acelas lucru? din cate stiu F700 merge excelent (mult mai bine ca 690-u) pe drumuri asfaltate, dar poate face si enduro foarte usor asa cum spui. E la misto topicul?