sivi

Promit sa revin.

Foarte misto karoo 3, le am de 1500km si pot spune ca am primit exact ce cautam. Extrem de silentioase pentru profilul pe care il au, aderenta pe asfalt este extrem de buna - nu am simtit diferenta fata de anakee sau trailmax(gume de strada 90%), agata bine pe macadam si un fel de noroi nu foarte adanc. Nu am intrat cu ele in noroaie grele, insa sper sa faca fata si acolo. Ce ma interesa foarte tare era zgomotul la viteze de touring 80-130 si pot spune ca nu m-au dezamagit deloc.

Sigur ca da! Pe cucoana a durut-o la bascheti, a plecat cu gandul ca un alt idiot cu motocicleta s-a imprastiat pe jos, "bine ca nu mi-a lovit mie masina!".....foarte idealista opinia ta si credinta ca cei implicati au invatat ceva. Cine vroiai sa fie necivilizat, ala cu loganul, care era vinovat? Probabil SINGURUL care a invatat ceva si a fost si civilizat a fost motociclistul.

Nu cred sa fie atat de usor precum spui tu, din contra. Va fi foarte greu sa demonstrezi ca nu l-ai putut vedea(ar fi singura varianta invocata, avand in vedere ca daca l-ai vazut trebuia sa-l ocolesti, in consecinta exista alte cauze pentru care ai intrat in el) in conditiile in care tu ai adaptat viteza la conditiile de trafic(oricare ar fi alea)...e nevoie de expertiza si cu siguranta asta costa(probabil nu merita efortul financiar in acest caz) Mai mult, cauza producerii accidentului pare a fi capacul de canal....aici e mai usor de demonstrat ca nu a fost eficienta franarea.

Babuinul stationat ilegal nu cred ca poate fi tras la raspundere pentru producerea accidentului, din pacate. Vinovate pot fi considerate autoritatile, deoarece nu ridica/penalizeaza aceste masini parcate ilegal, de parca faptul ca nu avem unde parca e o scuza. Uite Germania, parchezi aiurea ramai fara ea si platesti si o amenda substantiala. Nici acolo nu sunt locuri de parcare, in schimb alea care sunt, sunt contracost....la noi alea contra cost sunt goale, ca daca nu te sanctioneaza nimeni mai bine parchezi pe strad. De ce sa mai platesti parcarea? Un alt aspect pentru care autoritatile sunt in culpa si pentru care in Germania s-au castigat procese sunt capacele de canal din fonta. Aici mai bine punem fonta din china pe 2 lei, ca nu ne intereseaza motociclistii, oricum mor pe capete, ce mai conteaza 2-3 cazuti pe canale din fonta. Solutia autoritatilor din Germania a fost capacul BEGU umplut in mijloc cu beton, insa evident solutie mai scumpa decat china impusa de altfel de "pretul cel mai scazut" omniprezent in mizeria noastra de tara. Deci in instanta ai avea sanse doar impotriva autoritatilor. Babuinii care parcheaza ilegal nu vor fi trasi la raspundere asa cum nimeni nu plateste pentru ilegalitati de orice fel in aceasta tara.

Mare tampenie amabilitatea celei (parea o tuta roscata) cu suzuki si cu cat a franat mai brusc, cu atat mai mare prostia. Faze d-astea cu amabilitati proaste se intampla pretutindeni prin Bucuresti si de aici apar cele mai multe accidente. Ala/AIA amabil nu e atent la trafic ci la individu/a servit/ajutat. Ala ajutat de cele mai multe ori are tendinta de a se grabi, ca de, a oprit lumea pentru el si da gaz fara a se mai asigura. Daca cel ajutat (sau ambii) sunt femei, SIGUR iese cu buseala. Motociclistul putea fi mai prudent si sa nu dea gaz in situatia acelei strazi....eu consider ca cei doi soferi sunt in egala masura idioti (suzuki - tuta si logan - idiotu). Mai nasol e ca daca viteza noastra e mare, in astfel de situatii e si fatala. Norocul lui ca nu apucase sa-si ia avant, daca faza se intampla peste alte 5-6 masini putea iesi mai sifonat.

esti constient ca topicul cu pricina este inceput si terminat inainte sa apara noul GS/KTM....in schimb la tine a fost alta situatia. Mai bine ne spui tu din ce motive ai ales XT-ul vechi in detrimentul GS/KTM-ului nou? dar pe topicul deschis deja de ERU.

Din fericire exact despre asta e vorba, off-road - cucu muntilor, cred!? Anul asta m-am pregatit sper sa nu se suprapuna cu al meu concediu, nu vreau s-o ratez.

Cei care vor sa vina, vin...fara tam-tam si comentarii legate de pret si locatie. Daca nu si-au dat seama carcotasii inca, toate locatiile, drumetiile, organizarea au fost impecabile. Iar pentru ala cu ciolanul lui ieftin, in cazul acelei portii din poza puteai reumple farfuria cat te tineau gaurile la curea in cei 20 lei....daca venei stiai. Trebuie sa fie.....altfel imi luam triumph.

Am intalnit acelas simptom la un v-strom, problema fiind un contact uzat din blocul de butoane. Ce-mi mai amintesc este ca facea figuri si faza scurta. Este posibil sa-ti intre apa in zona respectiva. Incerc sa fac rost de poze cu problema si daca le gasesc le postez.

Sigur....nici un dubiu, doar ca aici din nou ne bazam pe feeling-ul fiecaruia, nu cred sa ai ceva dovezi in a sustine "cea mai buna ciclistica"... Eu unul pot spune ca din cele 4 mobre detinute v-strom e pe la coada clasamentului si ma bazez strict pe increderea pe care ti-o ofera mobra in abordarea curbelor.....din pacate am constatat ca doar in cazul celor cu roata de 21 fata abordarea este ceva mai greoaie decat la v-strom....insa la cele cu 19, vstroama statea cel mai rau. Un alt motiv in afirmatia mea este centrul de greutate sus si concentrat pe fata.....sa te puna dreq sa pisti frana spate in curba fara pasager sau bagaje si vei avea parte de un derapaj controlat sau nu.....intradevar depinde de tine - poate tu esti mai dibac, nu stiu.... este motivul pentru care nu am vrut decat vstrom cu abs si sincer la o abordare ceva mai agresiva a curbelor stranse, spre exemplu Cheia, spatele fuge invariabil la fiecare curba.

E intradevar suuuper tare pe hartie acest 690.... Bate cam tot si poate fi luat in calcul doar alaturi de xchallenge, insa ce sa-i faci, e un segment neinteresant pentru multi si ravnit de prea putini.

Io chiar nu inteleg indarjirea cu care va scadeti greutatea mobrelor pe hartie. in realitate veti calari kg reale nu pe hartie. Am mai verificat acest aspect si suzuki face "magarii" atunci cand declara greutatea mobrei (nu zic ca bmw spune adevarul - nu stiu, pentru ca nu mi-au dat motive sa ma indoiesc....) Iata ce spune suzuki: http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/sport_enduro/v-strom650/99999-A0030-131.pdf Adica curb mass - 214kg Acum ce inseamna dpdv oficial curb mass: "Curb mass means the actual or manufacturer's estimated mass of the vehicle with fluids at nominal capacity and with all equipment specified by the administrator" Nominal capacity = dracu stie ce, insa se pare ca lichide la nivel nominal(nu maxim), prin urmare decideti voi greutatea dupa ce o achizitionati..... Al meu vstrom de 650 cu abs, ca nu se mai fac mobre fara, avea o tara peste 200 fara rezervor plin......da sigur daca vreti voi are 178 sau 187.... Problema e ca cei ce nu stiu, probabil vor sa afle si asta nu e sigur greutatea reala. Scuze pentru faptul ca ma repet. Ps. Vstrom nu este o motocicleta usoara(pentru capacitatea ei) si nu are nici o ciclistica de invidiat(modelul vechi - cu cel nou nu am avut placerea), in schimb are multe alte atuuri.

Ai tendinta sa exagerezi, la un moment dat s-au dateste cap alimentarile si ai ramas cu impresia ca tu ai alimentat mult mai putin insa nu ai mai participat la anumite trasee....era vorba doar de drumul pana in Meteora si stiu sigur ca era diferenta de cativa centi la fiecare alimentare (adica cele 3 alimentari).....nu de 15% Eu am consumat cu 2l mai mult decat voi toti...stiu sigur ca la a 2-a alimentare v-am intrebat pe toti si eu eram la diferenta de aprox 2-3l fata de voi, intre voi era dif. foarte mica.

Am constatat ca F 800 peste 120-130 nu prea sare de 5, iar la drum lung, recunosc ca 2 vstroame (una cu 2 bujii, una cu o bujie/piston) au consumat (ambele) usor mai mult decat un F800....diferenta fff mica insa constanta....cred ca diferenta e data de vitezele peste suta, unde vstroama daca mai e si incarcata suge mai mult...e logic Probabil pana in 70-80 consumurile sunt similare insa la 800 se simte usurinta cu care ruleaza la viteze de peste 110-120...spre exemplu pe autostrada, mers foarte sportiv 150 pe alocuri 190 pret de 500km a consumat usor peste 5.

Vstrom nu lenes, motorul trage foarte bine, F800 de asemenea nu lenes in trepte superioare, trage bine pana la 190... F800 consuma mai putin decat v-strom....da nu asta era discutia, sorry Ma cam enervez cand face omu un test drive sau prinde mobra 5km si gata stie tot despre ea....io le-am calarit pe ambele destul cat sa va spun ca au vana suficienta pentru un driver experimentat....insa sa nu exageram spunand ca v-strom 650 trage mai bine....e complet fals.

probabil trebuia denumit 500-750, deoarece la 800cc se cam trece la alta clasa.... daca e vorba de drumuri lungi si pasager(adica touring) v-strom e cea mai potrivita. daca vrei enduro/adventure adevarat de unul singur, apai KTM 690R/E.

Conform noilor tendinte poate apare si un adventure cara macar sa aiba roti spitate si macar un 19 pe fata, altfel e un touring sport cu aliura de adventure. Arata bestial!

Au aparut acum 2-3 zile

Aici au preturi mai mult decat decente: http://www.outletmoto.ro/catalog/sw-motech-16~pg2 Nu inteleg cum de nu au disparut instantaneu....ciudat, ca doar e perioada cadourilor

Buna asta, iete la ce tari se raporteaza big-adventure-urile. E o gluma, nu!Nu cred ca s-a gandit nimeni din productia/marketingul acestor mobre la tarile sau oamenii din tarile enumerate de tine.....(poate doar Grecia de pana in 2009) Pot sa cred mai degraba in grandomanie si opulenta.....aici merge marketingul Pai mai bine iei o honda/suzuki touring(care nu se strica niciodata) si sunt convins ca nu se strica pe nici un tip de "drum", la jumatate de pret...iar daca se strica, nu poate fi scumpa reparatia, mai ales ca ti-au ramas carca de bani. Ps. Stiu eu un touring care ma impingea de la spate(cu pasager) pe foretier cu 70-80, ce-i drept era bmw.

Ai probleme! Probabil ti-ar prinde bine o cura de dezintocsicare a creierulu, prea mult motociclism strica.Ia si tu o pauza....

parca tu spuneai ca 1200-le gs este mobra italienilor de iesit la terasa, apai daca nici astia nu au gusturi fiind cei mai cei la design de masini, moto si haine.....probabil stiu ei ceva

cred ca e foarte important ce vrea fiecare sa faca cu aceste mobre. In cazul in care ai abilitatile necesare cu siguranta varianta castigatoare in orice teren este 990 R sau ADV. Probabil singurele minusuri in cazul lui ar fi greutatea maricica (pentru amatori ai off-road-ului) si consumul mare (dupa gustul meu). E foarte subiectiva alegerea si cred ca tine de ce iti place sa faci atunci cand te sui pe moto.....pentru mai mult asfalt probabil vei alege v-strom sau tiger, pentru ceva mai mult off vei alege KTM sau f800 Incontestabil pentru tine, insa dupa cum am observat nu detii adevarul absolut, ba dimpotriva reusesti sa atati pe toata lumea si mai nou nu mai ai nici argumente. Parerea mea personala si am mai spus-o, noul v-strom 1000 este URÂT, iar pentru o mobra 90% stradala este un mare minus.

Nu as pune toata seria bmw incepand cu 1100....consideram ca GSA este ultimul model 2013...si 1150 era o super mobra.... De asemenea as pune modelele GS/GSA si R/ADV. cred!? Acum sincer nu as vota vechiul model in detrimentul celui nou, ca vom deveni chiar fanatici, pe bune! Al nou e mult peste....