sivi

Tu ai cu ce sa cari drujba....altii doresc sa ajunga cu ea pana la traseul cu pricina. Normal ca nu pot face revizii predominant pentru mersul pe asfalt. Insa d-astia nu gasesti prea multi altfel se nasteau mai multe mobre de gen wr250r, in consecinta tind sa cred ca ai ceva dreptate.

Bravos!E un pas necesar si in cazul meu....sper doar sa gasesc ceva similar peste un 1an sau 2...oricum prioritar e @eru, vad ca sufera.

S-o stapanesti sanatos si fara incidente la persoana! hai spune-ne si noua cat de bine ai negociat jucarica.....sunt tare curios!

numai ca suruburile trebuie sa ti le pui la loc cat mai repede, sa nu patesti ceva Doamne fere.....

se pot realiza si suportii sau sunt necesari cei de la bmw?

[/url]Din pacate anakee3 nu mai au fata nici macar de macadam, nemaivorbind de noroi.... La karoo 3 sunt curios de parerea unui utilizator / K60 scout

inteleg ca esti fan metzeler dar ai inclus si Anakee. Referitor la Metzeler nu ma pronunt, insa personal gasesc Trailmax TR91 muuult mai silentioase pe asfalt in comparatie cu Anakee, iar ca si comportament ud/uscat sunt super ok.

Protecțiile de alu de la BMW au suporti cauciucati pe interior. Mie îmi par destul de bine gandite...

Adică nu exista decât vario? Al doilea link oferă soluție pentru orice tip de topcase aftermarket. De exemplu Givi, care după mine arată mai bine decât vario....

E o tara mai înainte....http://advrider.com/forums/showthread.php?t=841341&page=6Încă nu a postat mare lucru....

eu constat ca punctul tau de referinta tinde catre 0(pornind de la -)....pai pretul de nou este "aberatie", pretul SH este "megaartificial", in concluzie tu vrei bmw dar nu ai bani si gasesti tot felul de justificari (si aici scuza-ma ca spun asa) aberante in cazul pretului. Daca tu gasesti un chilipir(adica finalizezi tranzactia) nu putem decat sa ne bucuram pentru tine, insa exista vorba aia "daca ceva arata prea bine ca sa fie adevarat, atunci sigur nu este" Daca vei accepta pretul probabil vei gasi o mobra excelenta, in caz contrar vei cumpara ceea ce iti permiti (probabil la fel de bune dar nu GS/A)

cred ca la asta se refera: http://www.cymarcbikeparts.co.uk/bmw-r1200gs-extended-rear-seat-mounted-rack-40-p.asp sau http://www.revzilla.com/motorcycle/altrider-r1200gs-luggage-rack-system dupa care montezi chitul de la givi sau alti furnizori de topcase

ba nu-ti mai iei odata WR-ul ala ca sa fii si tu fericit?!

cu ambreajul nu am nimic(cloncanitul ma enerveaza) insa initial aveam tendinta sa corectez din ambreaj, un lucru relativ imposibil si totodata daunator ambreajului.

Cred ca are mare legatura si cu ambreajul uscat din care nu prea poti corecta mare lucru si mai mult nu este indicat sa incerci....eu unul il urasc. Probabil au remediat si acest aspect avand in vedere ambreajul umed si ceva experienta din urma (nu pot sa cred ca cineva poate gasi cloncanitul ala atragator)

asa este, insa devin rational si ma reindragostesc imediat de GS

Intradevar singurul minus este lipsa ABS-ului, insa as fi dispus sa trec peste el. Cat despre bani nici GS-ul nu este ieftin (depinde unde te gasesti financiar si cat esti dispus sa dai din ei pentru acest hobby)

probabil sunt superficial pentru unii, dar a disparut inconfortul inaintea unei ture de a piguli lantul(curata/verifica/intinde/schimba). dpdv al senzatiei pot compara cu un 4x4 vs. tractiune fata (fun!) evident exista si dezavantaje venite din cloncanit la viteze mici at. cand reduci+gaz sau invers

pentru mine cardanul a fost un criteriu de achizitie si acum dupa ce il am, nu as mai renunta la el. Ipotetic vorbind, daca noul KTM Adv avea cardan eu as fi ales-o in detrimentul noului GS, insa la cum stau lucrurile acum as alege HP2 Enduro

daca faci off ungatorul minunat se va infunda si atat, iar lantul se va imbacsi (ulei combinat cu praf)

si ce te faci cu ungatorul pe off? aaa scuza-ma vorbeai de v-strom si probabil alte mobre de strada..... din pacate daca faci si off cu ungatorul vei avea numai belele.....si va trebui curatat si lantul frecvent. si din nou ajungem la ce-si doreste sa faca fiecare cu mobra aleasa.....cert este ca GS-ul este un super touring cu mici abilitati de macadam/off, mergand in continuare pe aceeasi directie. Nu stiu in schimb ce vrea sa fie noul KTM? ca facea excelent off-road si f bine touring cu 990.

este limpede ca fiecare are propriile criterii si preferinte in selectia unei mobre cu bune si rele. In primul rand apreciez faptul ca a facut cineva o mobra care sa acapareze discutia pe topicul de GS(mai rar). In al doilea rand am o noutate pentru impatimitii de ktm nonposesori - exista deja un KTM care bate GS-ul in off-road si face onorabil si touring-se numeste 990, despre ce discutam? despre o incercare de a fura piata GS-ului, adica o struto-camila. Cat despre discutia lant vs cardan vs curea nu poti pune curea la 150CP (chiar daca e ok sa ai una sub sa in caz de belea) iar sa curat/ung lantul la 5-600km cand am touring si plec in ture de 2-3000km, mie personal mi se pare stupid/incomod.....mai devreme se plangeau unii ca e absurd sa umbli cu 400ml de ulei dupa tine la GS.....las ca e mai usor sa am 2 spreiuri si o perie de lant.

voi chiar credeti ca putea fi ceva serios?? hai pe bune! ba, mai cade omu in tepe d'astea de dragul chilipirului, da chiar asa..... mai era un post cu un 1150GS, proprietaru injura de mama focului si o pusese la vanzare (nu tocmai moca - pret corect) si dupa un drum de 2k s-a intors complet - era cea mai tare mobra calarita vre-o data.....iar daca ti-e foame ceri mult nu o dai degeaba....

tare asta cu 80 euro.....daca tot o da ieftin, macar sa fie bani curati

Si uite cum mai bine iti iei un v-strom, care la 40mii nu stie ce inseamna service, unde mai pui si celelalte avantaje....