sivi

stiu ca rotaxul este printre cele mai silentioase si mai presus nu vibreaza atat de mult precum marea majoritate a monocilindrelor....eu traduc asta prin confort avand in vedere ca la ture de peste 4-500km/zi cu 650GS-ul aveam ceva dureri de cap si masaj anticelulitic.....nu vreau sa stiu cum e 690 sau cele mai mici la drumuri lungi de peste 500km, insa din citite inteleg ca peste 3-400/zi e f. obositor.... asa cum spune eru....

Corect... Si mai mult aici nu este vorba de un touring cu care faci peste 20-30mii/an. Raportat la competitie ai alternativa reviziilor la ore de functionare sau intradevar singurul competitor real bmw xc care are cateva minusuri majore dar castiga la fiabilitate si confort (insa si aici discutabil avand in vedere 6 trepte si CP)

si eu am facut aceeasi greseala cand am spus ca as merge pe KTM 690R care nu este adventure(am vrea noi) este Enduro si are sanse sa devina Adventure cu ceva investitii.... si da, as risca un pic cu fiabilitatea si vibratiile pentru suspensii+CP+6 trepte+greutate redusa pentru un 700cc http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=qbOp2YMucic exact cat ai nevoie pt. un adventure.....

-

eu as merge pe KTM 690 Adv R avand retineri la mentenanta si comportament drum lung (vibratii si zgomot)

probabil nici eu nu inteleg multe lucruri, insa in situatia sus mentionata TC-ul nu face 2 bani....este vorba de fizica...asa cum inertia te trage spre exterior daca intri prea tare in curba.... si da enduroturingurile(pot cara toata casa nevestei) de peste 100 si la vale cai, cu peste 1200cc vor face treaba asta cu toate sistemele de pe lume....dar cum spuneam, pana acum 2 ani facea asta doar bmw-u acum nu inseamna ca fenomenu nu se va repeta si la noii veniti - fizica.

sa fim seriosi, cand vezi ca poate pui si mai mult.....iar tendinta de a conduce mai sportiv(stii ca poti, insa uiti de coada), atunci cand supraincarci mobra cu de toate si pasager, consider ca este o greseala a rider-ului...pai ce facem cu cei 150 cai si ditamai cuplu de la ktm si multistrada.....te dau pe spate indiferent de greutate daca nu dozezi cum trebuie, insa probabil nu sunt atat de raspandite (cu cat mai multe vandute cu atat mai multe incidente)

cif' atata timp cat ai stampilele pe bune ai si istoricul de service cu toate facturile platite in cadrul reviziei cu pricina. Deci, pot fi verificate la reprezentanta respectiva in cateva secunde. Despre ce tot discutam aici? Eu unul am verificat (ce-i drept dupa ce am achizitionat mobra) istoricul masinariei, iar baiatul de la AB a fost foarte amabil si mi-a intors monitorul pentru a vedea cu ochii mei tot ce era inregistrat......

adica nu as avea voie sa-mi schimb uleiurile decat in cadrul reviziei? si sa le spun ca nu vreau sa-mi faca sincronizarea? (nu vad nimic anormal in asta) avand in vedere ca nu pot fi incriminati indiferent de ce probleme apar ulterior......insa probabil ai dreptate si nu vor aplica stampila pe revizie fara sa efectueze toate operatiunile conform nr. de km. Sa nu mai vorbesc ca am prins o discutie in care nu erau de acord sa foloseasca uleiul clientului..... am timp sa ma gandesc la variante tooooata iarna asta lunga. nu stiu daca sa-l duc sus ci mai degraba sa nu pierd exagerat de mult....asa cum e acum am ajuns la peste 11000 euro deci, daca o voi vinde probabil va fi undeva sub 9mii ceea ce este oricum f mult pt. o moto si evident cel care o cumpara vrea sa vada cel putin ca am facut reviziile la singurul atelier abilitat din Buc. hai s-o pun altfel - pretul e acolo si eu nu prea pot sa fac pe prostul si sa-l dau jos....

pai atunci probabil ar trebui sa vin intai la tine (faci si o sincronizare) si la revizie le spun sa nu mai umble la nimic....schimba doar uleiul(evident pentru stampila)

oare astia la AB vor face operatiunea in cadrul reviziei de 20mii si doar sa le atrag atentia sa verifice si cuplajul cu pricina? in caz contrar dau o tura la primavara pe la tine daca zici ca nu e o operatiune f. complexa si de durata....

In faze de genul asta intotdeauna exista o parte trista, acum ramane de vazut cat de mare imi va fi intristarea. Crezi ca e cazul sa ma apuc de astfel de investigatii.... Ma tot intreb daca chiar se poate busi atat de grav la numai 18000?

o singura data si nu de fiecare data..... exact cand sunt in ture trag de ambreaj(pentru a schimba a 2-a) si se aude un singur poc undeva in cutie (adica sub sa) de genul zgomotului cand reduci la o viteza constanta....numai ca nu-mi pare a fi de la grup si nici nu ar fi logic atata timp cat il decuplez.... cum mi-am dat seama.... la schimbare am parte de 2 pacaneli una cand trag ambreajul si alta cand schimb

DA! oricum fiind cursa extrem de mica nu se pune problema si de fapt nu apuc sa schimb (clank-ul are loc exact cand se decupleaza motorul de cutie). am facut extragerea de lichid de ambreaj atunci cand am avut impresia ca mi-a patinat ambreajul (dupa cateva sapaturi pe adv.) - chestia cu patinatul nu am mai repetat-o insa mi-a aparut pacanitu asta ciudat....si am observat ca si la relanti daca dau drumul brusc la ambreaj face cam la fel (ce-i drept nu de fiecare data si aici este si logic de ce) insa nu cred ca e acelas fenomen penca aici face clank at cand trag de ambreaj nu cand il eliberez.....sper sa nu dau in problemele lui bigfoot avand in vedere simptomul cu patinatul.....

fenomen ciudat: am sesizat un pacanit ciudat la schimbarea dintr-a intaia intr-a doua....practic fenomenul se intampla imediat dupa ce trag ambreajul, fara sa apuc sa schimb intr-a 2-a. Practic cuplez intr-a intaia demarez si la 4-5mii trag ambreajul si clank pana sa schimb a 2-a. Se aude numai din 1 in 2 nu si la celelalte trepte. Ceva idei?

arata din secolul asta..... buna treaba cu semnalizarea si claxonul..... le-au pus si ei la indemana

Referitor la SHORAI presupun ca sunt baterii excelente insa eu m-am lovit de serviciile lor si pot sa spun ca sunt de top. Pe scurt va relatez patania mea: cautat baterie pentru un 1200GS la care bateria originala statuse 2 ani fara a fi pornita...evident avea mari greutati la pornire insa am putut astepta coletul din Olanda(importator pentru Europa) - dealer o firma din Bulgaria - daca sunt interesati va pot da detalii. Am ales varianta de 21A vazand problemele aparute la posesorii de 1200 in cazul acestor baterii (initial si ei au gresit recomandand pe site 16A - din cate stiu le-au inlocuit pe toate cu 21A fara costuri suplimentare). Am utilizat bateria timp de 3 luni fara nici un fel de problema, insa intr-o dimineata bateria abia mai putea sa aprinda lcd-ul si ceasurile (complet moarta). Motivul (poate se mai gasesc "destepti" ca mine): din cauza unei folii(inclusa in chitul bateriei pentru a suplimenta diferenta de volum) aplicate pe fata bateriei, ramanea apa pentru cateva minute bune dupa fiecare ploaie sau spalare in zona mufei de incarcare......insa la scurt timp apa disparea (motiv pentru care nu am observat fenomenul).....parte din apa intra in baterie, parte se scurgea pe langa. Cert este ca in 3-4 luni pe langa ca au corodat toate contactele mufei de incarcare, bateria a murit din cauza apei ce s-a prelins in interior pe langa mufa. Resemnat, am scris un e-mail celor de la SHORAI USA cu descriere completa a celor intamplate (mi-am recunoscut vina usor voalat ) considerand ca si ei ar fi trebuit sa se gandeasca la acest aspect (fiind vorba de o baterie necapsulata precum cele cu acid la care nici nu iese acidul dar nici nu intra apa) si la faptul ca utilizatorul nu acorda o mare importanta amplasarii, caz in care se poate intampla exact ce am patit eu - mai mult, ei precizeaza ca poate fi asezata in orice pozitie ceea ce este corect, insa trebuie avuta mare grija la eliminarea apei din zona mufei de incarcare sau mai bine zis grija la a nu bloca scurgerea apei din zona mufei. Raspunsul lor imediat a fost sa le trimit poze cu mufa corodata si copia facturii de achizitie pentru a-mi trimite una noua fara nici un cost suplimentar - inlocuire (nici macar costuri de transport). Astazi am primit coletul si inca nu-mi vine sa cred ca mi-au schimbat-o in garantie. Una peste alta noua baterie sper sa reziste cei 10 ani - durata de viata estimata..........in orice caz in situatia mea, bateria a meritat toti banii......

isteata remarca, ai gandit-o singur? e limpede ca astia fara bani au fff multe talente precum cazul de fata........ma mir ca nu reusiti sa faceti bani, poate intrati si voi in elita.....probabil ai gresit topicul aici e vorba de o mobra pentru noi.

probabil in USA nu ploua asa mult iar in UK au asfaltat aia tot, asa ca astia cauta noroaie pe la noi....

exact!

nu compar cu mobra ta, vroiam sa exemplific faptul ca de la 200 kg in sus nu putem vobi de offroad ci doar de Drumuri neasfaltate si atunci tot ce inseamna "veleitati" offroad sunt doar strategii de mk....ce sa-ti spun roata de 21 la vaca de 235kg de parca sari peste cine stie ce vagauni.......din acest motiv am si specificat ca eu as alege altceva......probabil tu ai alge 1190 dar amandoi am face acelas lucru cu ele........90% sosea...... si adica GSA e mobra de off-road? la 260kg....in curand le pun astia senile sa nu se scufunde in namol......punct

hai sa fim seriosi........ mai pune 50kg pe mobra ta si scoate potentialul din amorizoare si roata de 21 pe offroad....consider ca sunt chestiuni de marketing......prefer roata de 19 si 15km in minus + cardan....astea sunt mobre 90% asfalt mie personal imi place cum arata insa nici 990 nu era de lepadat si avea destule atuuri.

ba da, doar ca daca tu esti cel care nu i-a dat de cap e clar ca e vorba de altceva....

pot sa confirm faptul ca BMW are o strategie f bine gandita in ceea ce priveste piata SH de BMW-uri touring (astea mari si scumpe). Gasisem un 1200GS 2007 la 7000 asta acum 2 ani(2010)....vorbisem cu proprietara sa ne auzim in 2 zile pentru a strange banii si stabili detaliile. Dupa doua zile aflu ca a sunat-o un rep. BMW din zona si i-a recomandat sa ceara minim 8000-9000 ca la 7000 o cumpara ei......asa ca nesimtita mi-a cerut 7500 penca sunasem anterior sa ma interesez, altfel n-o mai vinde fara 8000.........deci in Germania baietii sunt cu ochii pe piata second cu scopul clar de a sustine vanzarile de moto noi(mai pui 3-4mii si iei una din showroom).......la cat de multe sunt deja vandute nu ar mai avea asa mare succes cele noi

daca prin guru CJ te referi la Dan Cata, nu lua in seama ce scrie mai jos....