sivi

ba, cam are dreptate....daca nu te-ai dat si cu altceva pe off-road ai senzatia ca merge si cu astea, dar cum te sui pe una mai cu valente de off vezi diferentele. Eu am am un amic cu vstrom si cu care am facut schimb pe macadam. A spus ca nu mai baga vstomul pe off niciodata, "se comporta ca un dulap cu scule" sunt vorbele lui....La banii astia si pentru offroad as merge pe un 650gs preferabil dakar daca gasesti, ca incepator face fata si la pasager cu un minim de bagaje...fara exagerari insa. Daca vrei si drumuri lungi cu bagaje tre sa te cam rogi de el

interesant, acum 1-2 ani cand spuneam pe forumul de vstrom ca nu exceleaza la nimic mi-ai sarit in cap ca si cand as fi fost un profan si vroiam doar scandal. Acum probabil vezi si tu diferentele pe care le-am amintit atunci (asta in caz ca iti mai aduci aminte ) Felicitari pentru achizitie. Sper sa va intelegeti, nu e pentru oricine, iar trecerea de la vstrom poate fi dificila....

ma insel eu sau ESA la gama 700/800 este numai pentru spate? ori in acest caz chiar e inutil, poate doar pentru pasager si bagaje, unde sincer poate fi reglat pentru fiecare tura dupa ceva experienta, » Post actualizat in 28 Jan 2016 18:28 +1

O avea vre-o functie de oprit functionarea bordului? M-am chinut tot filmuletul sa descifrez ceva acolo, dar cred ca nu era nimic de descifrat....

hai sa nu fim ipocriti! omul vinde un motor de capacitate 800cc care se numeste F650GS si nu F800GS. La denumit de la sine putere F800GS pentru faptul ca cine cauta F650GS bicilindru, probabil va gasi cu precadere modelul F650GS monocilindru.... Nu consider ca vinde iluzii, cine cauta F800 se prinde imediat cum vede pozele si mai mult omul precizeaza in anunt ca vinde F650GS....daca asta l-ar ajuta la vanzare nu vad o problema, desi ma indoiesc!

la 800 au redesenat panoul lateral al carenei si l-au facut din aluminiu/argintiu indiferent de culoarea mobrei, similar cu cel de la noul 1200. mult mai greu de retusat/indreptat in cazul unei cazaturi....la ala vechi ii trageai o vopsea si gata(nou era undeva la 130euro), asta probabil 300euro/buc. In rest, bag seama e o mobra mult prea evoluata, ca nu mai vad nici o schimbare....merita si ea un upgrade la suspensii si un far mai stilizat, 700le cel putin arata ca dreq.

din cate inteleg se primesc comenzi si vor fi livrate incepand cu 2016....

Honda True Adventure (CRF1000L) - urmasa XRV750 Africa Twin s-a implinit un an de cand a aparut acest topic!

si oricum ai lua-o, e probabil cea mai silentioasa casca enduro-adventure si singura cu flip-up....nu mai vorbesc de sistemul de prindere si ochelarii de soare ceva mai mari decat la fostul C3, lucru absolut necesar - varianta initiala de pe C3 parea usor cam scurta. Are cele mai bune atuuri, deci pretul e pe masura (orice produs schuberth isi merita banii cu siguranta). Eu am un C3 de 5 ani si cred ca mai duce un sezon...am sa-i scurtez probabil suferinta in primavara » Post actualizat in 24 Oct 2015 09:18 mda, mai degraba priceless. Si C3 pro tot la 700 a intrat pe piata si a ajuns in sezon/sfarsit de sezon 400-450. Asta inseamna sa astepti un August-Septembrie 2016.

da si tu sursa! probabil va avea un pret in jur de 4-500 in primavara, 600+ nu cred, insa e posibil. Avand in vedere ca e C3 usor modificat, ar trebui sa fie in jur de 450euro....

SCHUBERT E1 In sfarsit o casca adevarata....singurul aspect usor negativ marimea vizierei - puteau s-o faca ceva mai wide, dar pot trai cu asta http://www.motorcyclistonline.com/new-products-at-aimexpo-2015-schubert-e1-adventure-helmet-motorcyclist-magazine

de cand ai deschis acest topic a aparut ccm-ul(si cam atat), de ce sa nu fii tu primul din Romania?!

probabil e

este mufa pentru montajul alarmei OEM....poate veni cu ea montata pentru extra $

eu nu va inteleg cu asta "avantaj camera", unde e avantajul la camera? atat cat mergi pe sosea este net superior tubeless(nu mai vorbesc de kitul de pana pentru tubeless, care iti ia fix 5 minute ca sa pleci mai departe). Daca ajungi sa strambi janta, oricum poti sa-i pui camera si asa cum s-a scris mai sus e si dejantata ....o camera trebuie sa ai oricum la tine daca faci off.

mie mi-e teama ca 800GS-ul e o varianta similara cu noua AT, insa muuult mai ieftina. Pai inteleg ca F800le pleaca de la 9140euro iar noua AT de la 12100euro ambele fara TVA. Din socotelile mele parca nu as da 3000 euro in plus pe o furca mai capabila si 25kg in plus. Dar e doar parerea mea si nu am luat in calcul designul(mai frumoasa AT-ul), care la o mobra de adventure conteaza si nu prea - dar poate vrei cu ea la terasa si na, te bati in alta liga, deci merita. "Honda has announced a starting price of €12,100 (£8,510) plus local taxes and says it will be on sale across Europe from late this year in a choice of four colour schemes. See our full gallery at the bottom of this story."

oamenii astia vorbesc de poteci turistice, tu erai pe un drum de exploatare forestiera si probabil "nu ai voie" sa-i filezi pe ei la furaciune.....nu cred ca are rost sa-ti versi naduful in cazul acestor articole - e vorba de altceva

Perfect de acord cu aceste articole. Ambele fac referire la POTECILE TURISTICE, unde noi nu avem ce cauta. Ar trebui sa avem si noi bun simt si sa nu ne batem joc de placerile/hobby-urile altora si probabil in acest fel nu vom fi huliti si alungati cu totii. Din pacate si in randurile noastre sunt indivizi care nu au bun simt si distrug frumosul, da nu e placut sa mergi pe poteca si sa treaca nebunii in viteza pe langa tine in varf de munte......mirosuri de 2 timpi, poluare, galagie, noroaie si poteci distruse..... Apropo de bataia de joc a noastra, ceva mai devreme a trecut un sportiv cu tobe sparte pe o zona delimitata de politie(probabil ceva meci pe arena nationala), banda complet libera - pentru ca el poate, iar galagia lui s-a auzit pret de 4-5 minute dupa ce l-am pierdut din campul vizual. Un taran prost si nesimtit, chiar daca se considera motociclist mu e!!

nu as compara....durata de viata pe un F800 in cazul TKCurilor cred ca va scadea considerabil. » Post actualizat in 03 Sep 2015 18:03 daca nu dai de noroaie probabil e mai buna varianta scout, insa nu poti sti niciodata....daca aveam scout la urcusul unde e facuta poza de mai sus, ma tavaleam cu siguranta. Pe asfalt uscat sunt bestiale, nu mi-au dat nici o secunda impresia de nesiguranta (senzatie pe care am simtit-o la haidenau - varianta initiala, nu scoutul). De fapt, pe asfalt nu am simtit nici o diferenta intre astea si Trailmax TR91, sunt mult mai bune pe asfalt decat Anakee 2 spre exemplu, care sunt gume preponderent de strada. Pacat ca se duc repede.

Nu am reusit sa fac atat de mult off cat mi-am dorit si in concluzie nu as schimba karoo3-u. La plusuri - zgomot redus pe asfalt la orice viteza, comportament excelent pe asfalt uscat(pe umed scapa imediat si nu fortez deloc), se lasa f bine pe curbe, nu trepideaza, agata f bine in offroad pe macadam si noroi, descarca bine. la minus ar fi durata de viata, care pentru spate nu cred sa depaseasca 8000 si fata probabil 10-11k. acum au 5000. pentru mers predominant asfalt si iesiri ocazionale in off 30-40% cred ca sunt excelente. Oricum nu vad cum poti face din Bucale 50-50%. Din pacate mergi in marea majoritate a turelor minim 200-250km pe asfalt si probabil maxim 100 pe off.....nu mai punem fataiala prin oras si eventuale ture lungi. Cel putin la mine asa s-a intamplat.

Daca citea poate ramanea cu ceva, Gigi asta nu a avut bafta: "10.Renegatul. Sa fie oare influenta filmelor cu James Bond atat de mare incat trebuie sa actionam la fel ca eroul din film de fiecare data cand iesim la drum? Nu ma refer la stunturi si sarituri cu masina sau motocicleta> Ma refer la ideea de a avea o placuta de inmatriculare care se retrage la nevoie sub seaua motociletei pt a evita conflictul cu politia. Sunt de acord ca politia romana mai are drum lung pana sa se incadreze in standardurile europene dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa aplice legea.Nu sunt sub nici o forma simpatizant al politiei romane dar in acelasi timp va aduc la cunostinta ca actiunile voastre de a prosti legea se refrang numai asupra voastra si a celor ce nu poarta nici o vina. La fiecare iesire in grup sau plimbare cu motocicleta vad mai bine de jumatate din motociclisti purtand placutele de inmatriculare sub sea,intoarse pe dos,murdare cu ului sau noroi sau in unele cazuri chiar deloc.Ce nu realizati este faptul ca aceasta atitudine va duce la groapa. Probabil ca va intrebati de ce fac aceasta afirmatie .... Sa va explic.Radarele ca si politia rutiera sunt 'acolo' pt a ne proteja pe noi si pe altii de noi.(asta pe langa a lua spagile de rigoare).De fiecare data cand Gigi iese cu numarul de inmatriculare pe dos pt a nu fi observat si ulterior tras la raspundere,Gigi isi permite ,sau cel putin asa isi imagineaza el ,ca poate face mai mult sau mai putin orice ii trece prin cap,pe motocicleta.Capul lui Gigi fiind unul foarte mic,nu are cum sa produca nimic constructiv, asadar Gigi trece pe sub radar cu 250km la ora pt ca nu are cum sa i se suspende carnetul. Cand Gigi trece pe rosu si il someaza politia Gigi fuge. Gigi scapa. Gigi e smecher si crede ca duce o viata buna. Gigi e de fapt un idiot. Gigi nu realizeaza ca daca ar avea numarul de inmatriculare ca tot omul lipit de poponeata motocicletei ca de fapt isi face un favor.Nu isi mai permite sa evadeze.Nu isi mai permite sa treca pe rosu.Nu isi mai permite sa mearga nestingherit cu 300km la ora.Si pt ca nu isi mai permite,Gigi ramane in viata. Da, se mai intampla din cand in cand ca Gigi sa sara calul si sa isi fure cate o amenda, dar Gigi traieste ,doar pt ca nu isi mai permite. Rau este ca Gigi nu are cum sa inteleaga,pt ca este foarte sigur pe el si stie ca e smecher.James Bond e smecher.James Bond intotdeauna are femei multe.Gigi trebuie sa fie smecher.Gigi vrea si el femei.Dar femeile se uita lung la Gigi si vad acelasi lucru ce vadem noi: Gigi este un idiot. Idiotul continua sa treca pe rosu.Politia nu il poate prinde pt ca sunt la fel de prosti.Si pt ca nu il prind pe Gigi,stau la panda si te asteapta pe tine ,pe mine,pe noi ce nu credem in James Bond.Si pt ca intr-un final Gigi indirect mi-o trage mie, eu nu pot decat sa ii urez lui Gigi de bine si sa ii spun ca si Mos Craciun exista si sper ca sa il intalneasca odata si odata si sa ii dea cadou 5 ani. Atunci Gigi nu isi va baga numai placuta de inmatriculare 'sub poponeata'. Bafta Gigi." citat din topicul lui Oresti deschis in 2007 dar foarte la zi

stai linistit, ca ai fi muritor de foame. te-ar intreba musterii de ce vrei pe un F800 sh 15000 euro?! Iar ca sa ai timp sa-i gasesti pe aia care chiar ti-ar da banii astia in Romania, ai avea nevoie de un alt job ca sa mananca si gura ta ceva..... PS. scoate si tu amanta

asa se numeste mobra, iar acest topic este de adventure si de mobre dual sport....deci nu stiu ce vrei sa spui si de ce ai facut afirmatia de mai sus??! nu sustine nimeni ca HP2 e un enduro pursange sau ca asta s-ar dori de la noua Africa twin. vorbeam despre HP2 enduro ca fiind cel mai apropiat concept de adventure, pe care cei putini si l-ar dori. Mai mult te inseli amarnic legat de HP2, e o mobra foarte dorita de acei cativa, dovada fiind preturile sh de peste 15k euro(mai arata-mi o singura mobra cu pret de 80% din nou dupa 10 ani)......atat, off-topic » Post actualizat in 29 Aug 2015 16:32 PS. urmareste si tu firul discutiei inainte sa comentezi un subiect neatins de nimeni in acest topic

nu, sunt de fapt cativa oameni care pot si vor dar nu au timp/tehnologie si avand bani se gandesc ca ar trebui sa-i dea pe ceva dezirabil. Dar, cam toti producatorii ofera rahaturi scumpe la care trebuie intervenit major pentru a obtine ceva profesional, probabil dubland costurile deja exagerate. In fapt acesti cativa nu sunt luati in seama, deoarece nu vor aduce niciodata profit - nu cumpara in masa un rahat poleit, deci nu prea pot fi pacaliti de acest marketing de care vorbesti. dovada "insuccesul" HP2 enduro, mai scump cu cateva mii decat GS-ul normal, cumparat doar de cativa si care acum dupa 7-8 ani costa cat o mobra noua.