orestte

verifica: -filtru aer sa fie curat -bujia sa fie buna(distanta ok, electrod netopit, scantia sa fie buna) -carb:reglaj aer, nivel, membrana sa nu fie sparta, curatat sa nu ai mizerie in el sau apa -fisa bujie+pipa sa nu deie la masa si sa conduca ok -bobina de inductie

in curbe e f nasol si la locuri stramte, curba in loc sa o faci la rotund o faci in trepte, tre sa ai brate de otel adica mainile iti sunt solicitate f mult...oricum poti schimba ghidonul

yep si nu-mi pare rau deloc stricam topicul...LMA!! si felicitari pt iesire

o fi pt unii ) defapt e o junca, vacile is dr 800 ,africa, supertenere capra= sub 451cm3 adica pan in 120kg

lma!! si la mai multe capre nu vaci:D

http://www.draculabikers.ro/

mai trebe sa vezi ceva ca mi-am amintit sa fie aerisirea de la baterie desfundata numai daca e din aia cu intretinere

verifica incarcarea cu un aparat de masura deobicei cand se umfla acumulatorul este solicitat f mult prin incarcarea lui excesiva

avand in vedere ca ai inceput "de jos" nu o sa ai mari probleme, insa trebuie sa ai grija cum folosesti cuplu si frana care nu se compara cu cele de la minsk si mobra. greutatea nu o sa fie nici o problema eu cred ca e mai manevrabila decat mobra si minsk-ul ai grija cat bagi mana in gaz, nu te baga cu ea in teren noroios cu cauciucurile alea ca dai cu ea pe jos, cumpara-ti niste hand protection in rest ride safe!

mai tazzy esti belea... ai desfacut la aprindere&incarcare bobinutelea (stator) 2 ihs pt scanteie(sau una depinde d model) restu sunt pt incarcare sau lumini iar cel care a ramas pe motor magnetul e rotorul ambreiajul in gasesti in partea dr la motor unde scrie seria de motor acolo scoate capacul si o sa vezi ambreijul ai grija f mult cum strangi si desfaci surugurile ca, capacele sunt fa fragile si pot pocni sa ai garnituri de scimb sau silicon dar sa nu infunzi vre-un canal de ungere dute la cineva care stie mai degraba dai un ban dar "poate" face treaba buna succes!

insanatosire grabnica.... bine ca ai scapat lejer, fieru se face

nenea dute la RAR sibiu(vad ca de acolo esti) si iti dau ei toata documentatia

producatorul recomanda 10w40 intra 2,6L fara filtru schimbat si 2,7 L cu filtru schimbat, oricum ai fereastra de nivel si te uiti acolo..poti pune si 10w50 sau 10w60....daca mergi tare vara si o incingi prea mult poti baga 15w40 15w50 in leg cu aditivul eu mi-am bagat si nu am avut prb ca marca de ulei baga ceva care gasesti mai peste tot in tara

l-am vazut si studiat in realitate e super (pt ce poate el)

cea mai imp e sa ai un angajat inginer mecanic autorizat RAR , toata documentatia o gasesti la RAR... succes

10w40 10w50

deobicei fiecare motocicleta(difera de la caz la caz) are pe bascula undeva limitele de intindere ale lantului, insa majoritatea tre sa abia un joc de 20-30mm depinde cat de mult mergi cu pasager...vezi sa fie bien echilibrata roata din intinzatoare

simplu....pornesti motorul ihl lasi sa se incalzesca min 60 grade (3-5min de MERS IN RELANTI) dupa care ihl opresti si dupa min 20 sec scoti joja o cureti apoi o bagi la loc si vezi ce nivel ai MARE ATENTIE NU TURA MOTORUL IN ACEST TIMP pt ca va trage ulei din vas si nu vei face niciodata bine nivelul motocicleta se va tine in pozitie cat mai dreapta NU PE O PARTE succes

strada....offroad esti mancat

3,1 L fara filtru 3,5 L cu filtru schumbat antigel cam 2 L (ai grija sa pui pt motoare din aluminiu)

la asta am visat io toata vara exact acelasi traseu +norvegia...dar nu toate se potrivesc felicitari pt traseu si casa de piatra

pasager? motor nu are e prea mic

se mai tine pe 19 la gheorgheni?

hai zuzu reincepe anotimpu de enduro cross , ti-am mai zis pe dealuri nu trebe permis

am fata c 17 spate c 04 asfalt rupe, noroi mananca dupa 7000km s-au dus cu utilizare 30% offroad si 70% asfalt, pot sa zic ca pe fata am o frana cu c17 de paca as avea lipici pe cauciuc ma refer pe asfalt f multumit...in toamna am un c02 care ma astepta pe spate