orestte

cei care nu-l cunosc pe mihai nu mai vorbiti aiurea, incercati sa-l cunoasteti la intrunirile moto si apoi o sa observati un om care merita apreciat e usor sa arunci cu caca, mai greu e sa faci ce a facut el sa ne vedem cu bine in 2008

ai oleaca de experienta nu gluma sunt 2 tipuri de baterii (si oricum ele se fabrica dupa modelul de motocicleta) 1 baterii cu acid (ude), cele care le stim ca model de la ij dnepr jawa si ceva modele japoneze kawa en 500, africa twin etc 2 baterii cu acid FARA INTRETINERE (cele capsulate, uscate in termen popular), prb cel mai utilizat fiind modelul YTX9-BS folosit la modelele CBR 600, Dominator etc ca marca....incercati YUASA iarna sau cand motocicleta nu o folositi mai mult de 2 saptamani scoateti bateria si cuplati-o la un redresor care s anu depasesca 10% din puterea lui (baterie 10A-redresor 1A)

depinde de amortizor fiecare producator recomanda un anumit tip insa te poti adapta in fct de situatie..daca e MZ cum vad in avatar 15W sau 20W, 10w ar fi riscant sa nu-ti curga tolerantele sunt mari, 5W in nici un caz se foloseste des pt upside down....

650cm3....un motor de dr 650:P pus pe chopper

1 e frig si nu incalzesti indestul motorul....2 daca dupa ce ai facut o tura in forja tot nu sta la relanti...verifica bujia, jiglioarele, filtru aer, incarcarea

NU este rezistenta sudura prin alamire la cadru...nu fi kamikaze ca la prima groapa iti sare jugul....sudeaza electrci co2 daca nu ai bani de alt cadru dar NU alamire

treaba sta in felul urmator...daca toti consumatorii unei motociclete au o putere totala de 300W (este exemplu), altrenatorul e facut sa duca acesti toti 300W, nu e prb ca pui acumulator de 10000Ah consuma 300W consumatorii si pune la loc alternatorul, problema intervine cand depasesti aia 300W alternatorul nu mai face fata la incarcare si va merge in sarcina maxima ceea ce va duce la arderea lui sau a releului

exact trage ulei din orice pozitie si da se poate..eu am facut doar broaste dar se poate vezi youtube

deci un calendar 2008?

supermotoreta....tdm clasa de supertouring...multe exemplare cu multi km fara probleme, pozitie foarte comoda, posibilitate de a atasa multe accesorii foarte misto mi eimi place modelul multi km cu ea fara incidente ca prb mecanice nu vei avea ai grija la ulei ca are rezervor separat

nu brisco e altceva pasiune...o motocicleta nu e compusa numai din "(vezi bascula, franrea, amotizoarele, aripa spate etc)" ea tre sa formeze un tot, care tot ala are o cota pe piata in lumea cunoscatorilor..performanta, exotic cum zici tu, slaba.... la partea "Daca nu ar fi "cei cu bani", probabil multe chestii frumoase nu s-ar fi facut vreodata." ai dreptate tre sa fie cineva care sa sutina performanta PS1 nu sunt rau... a fost doar parerea mea PS2 cand am zis partea practica ma referam decat sa dau 2lei pe un motor prost si sa zicem ca arata bine )exotic, extravagant etc), dau 1 leu pe unu care arata la fel si merge f bine (ma refre la motoare noi) PS3 cum sta bimota la partea de piese???? (imi poti raspunde pe privat ca sa nu lungim aiurea subiectu, ca defapt era altul ...mall iasi)

ce motociclete ai avut domle ? bimota....cum e numele asa e si motocicleta ...pt cei cu bani care nu au ce face cu ei si nu stiu ce cumpara, io-s mai mult cu partea practica nu cu designul...so cum spunea cineva pe aici ia-ti o motocicleta serioasa sunt curios cum suna o bimota la 60000km si ce interventii a suferit sa ajunga la km aia

lucrez in domeniu...piesele de yamaha ajung mai repede , cat despre fiabilitate au ajuns sa fie la fel cu un plus spre japoneze si cel mai mult conteaza cu ce te smti tu cel mai bine

sufera de boala honda cea mai fiabila pt unii dute la un service vezi ce e uzat la a2a pinionul sau furca, iar la ambreiaj rulmentul de la oala din carter PS huruitul la liber de la ambreiaj nu e periculos daca nu e in faza finala rulmentu ala , insa la cutie vezi ce e sa nu se rupa ceva prin ea toate bune

munca comunista cum se facea la practica pe timpuri, imaginea de motocicleta indestructibila ma facut sa rad (atunci cand aveam si io eram in crezul "cea mai tare frate"), se autodistruge cand ai facut o tura cu atasu iar reportajul super mi-a placut pista de incercare ) cu nush ce campion la mers cu atasu prin noroi

aprilia mica...motor flenduri rupt cadru conducatorul moto nu a suferit mare lucru, accident produs prin intoarecerea masinii pe linie continua

e original..scopul acelui surub e de "pana", siguranta

570ron Did ...550ron RK tva inclus

yamaha TT 600 E...dupa 2000 motor de nota 10 e asamblat in Belgrada Italia are multe inbunatatiri fata de xt..frane BREMBO amortozoare sachs si ohlins, bascula noua pe spate demaror electric, sea confortabila..intretinere minima-fiabilitate f buna

stiam eu pt ce lucrez , bv si felicitari...noroc ca aveti amandoi manere incalzite ))

competie KTM..hobby, clasa B WR- intretinere minima, costuri mici

12v8ah depinde de codul d emotor pe care ihl ai si anul de fabricatie

o sa cam ai prb de acum cu cil ala punand o reductie deja modifici volumul si putin forma camerei de ardere (daca e monocilindru nu sunt prb la 2-3-4 deja asta va avea alt ritm, alte reglaje) stiu multe cazuri care le scapa compresie in timp pe langa reductie, poate iti mai sare acuma depinde si cat de grav e stricat filetul cel mai bine e sa te duci la "meseriasii" aia si sa-ti dea chiuloasa noua sau sa ti-o faca ei poate ai noroc si nu e dus tare si refaci filetul

260 ron NOu original honda pt f2 si 370 ron pt f3 NOU original honda pt alte oferte de piese oorestte@yahoo.com

dute la cineva care a mai avut sa-ti arate cum sa pui pedala si cand sa-i dai kik...schimba bujia, vezi carb sa fie curat, benzian s afie buna (verifica daca curge din rezervor... scoate furtunul), filtru de aer curatat/schimbat