SnapShot

Erm, nu. horiabt are dreptate, insa numai partial. Se mai fabrica DNA, insa numai modelul in 2 timpi (50cc). Pentru cele de 125 si 180 (4t) trebuie sa scotocesti la 2nd hand.

Anume ? Iti iei motocicleta care-ti place tie, nu aia care-i mai ieftina/simpla ca nu-ti cumperi masina diesel.

Erm... ce vad eu in pozele alea e din seria SportClassic 1000. Sunt ceva mai scumpe decat Supersport-urile clasice.

Erm, no offense, dar omul n-are nevoie sa-si termoizoleze casa, ci motocicleta. Si azbestul e puternic cancerigen.

Nici o firma nu-si permite publicitatea negativa masiva rezultand in urma descoperirii unei fraude, mai ales intr-un domeniu atat de puternic competitiv precum industria moto.

Facut din cauciuc natural ? Weird... credeam ca nu se mai fac..

Heh, V 65 Lario... Cand ma fac mare imi iau si io unul din ala...

Da ce pana mea mah, creeru le face format la memoria de lunga durata in fiecare toamna de nu-si aduc aminte ce-i aia o motocicleta ?

Vezi ca uneori, la tobele originale, suruburile sunt ascunse de diferite bucati de metal turnate dupa asamblare. Ia la ochi centimetru cu centimetru toba si vezi daca are zone 'suspecte'.

Plus ca in multe tari asiatice au niste mega-impozite pe moto mai mari de 400cc (de-aia exista variante de 400cc ale unor moto ce in mod normal au vreo 600). O alta motoretra pixdoasa de 150cc este Suzeta FXR, de care am pomenit mai de demult intr-un alt topic.

O alta dilema: daca Vehiculul de Lupta pt Infanterie (IFV) este considerat tancul saracului, atunci masinaria aceasta poate fi considerata tancul boschetarului ?

Cum ar fi sa te depaseasca asa ceva pe autostrada ?

In cuvintele unui mare clasic in viata: Dayum Nigga !

Sau daca esti extra-norocos, ai un moped cu variator (ce-i drept, mult mai rar si mai scump decat un moped normal) si trebuie sa-i schimbi doar rolele si arcul.

Eh, de parca prastiile gen XR 6, RS 50, TZR 50 cu gumele alea de bicicleta sunt mai stabile (mai ales ca au si centrul de greutate mai ridicat). Oricum toate folosesc aceleasi 2 motoare (Minarelli sau Morini). Iar fazele gen "scuterele-s bune doar pana in 80 km/h" sunt datorate in principal faptului ca multi isi baga pu1a in intretinere si le harbuiesc intr-un mod grav.

Ce-are coada boului cu stampila primariei ? Limitarile pe scuterele de 50 cc nu-s de nici o culoare pt 'fiabilitate' (oricum toate rahaturile astea mici sunt ragalii, garantat nu tin peste 10.000 km), ci sunt pt a putea fi omologate drept "ciclomotoare" (se foloseste o 'portita' existenta in unele legislatii). Un scuter delimitat de 50 cc, bine inchegat (dpdv constructiv), atinge cifra magica de ununuzero. Poate chiar mai mult cu cateva modificari tehnice bine alese (si executate).

Eu raman tot la parerea mea ca astora ar trebui sa li se confiste scurt atelajul. Ca are sau nu AITILOP unde sa tina caii aia nu-i important. Daca nu e loc SE FACE. Cat despre cei care vin cu faza aia "vhai sireacu uom, n-are ce manca daca ramane fara caruta (de parca inainte avea)", le dedic binecunoscutul refren al trupei vocal-instrumentale Parazitii: "Cu durere-n suflet, va zic:/ Ma doare-n pwla". Carutele pe sosea omoara !

http://www.motorbikes.be/en/

Faza nasoala e ca aproape toate Riverele existente (mai ales alea de 600) sunt limitate pt a fi learner legal. Daca vrei sa-ti iei una trebuie sa te gandesti si la pretul delimitarii ei (e-adevarat ca la un pret mediu de cca 1700 euro pt un model din '98 <pe moto.it>, chiar si limitata motocicleta e destul de ieftina). Edit: Cat despre motocicleta in sine... Imagineaza-ti un Monster cu 'pacanitoare' (motor monocilindric).

Reverse: ii raspundeam lui revo. Scuze daca am fost off-topic.

Ma, io unu nu-s din principiu impotriva kiturilor (atata timp cat sunt se tine cont de limitarile tehnice ale chestiilor pe care se pun si de faptul ca viata 'amestecului' e relativ mica) daca nu sunt exagerate (gen carb pt 250 cc impreuna cu un kit de 80 cc). Sunt insa absolut impotriva modificarii vehiculelor (pe doua roti, evident) omologate drept ciclomotoare. Daca vrei sa storci si ultima picatura de zeama din Aprilia sau Malaguti sau Peugeot-ul tau de 50 (initial cel putin) cc, te duci frumos la RAR si le ceri sa-l reomologheze drept scuter obisnuit. Iti iei carnet, il inmatriculezi normal ca pe orice alt vehicul pe doua roti si de atunci incolo poti sa-l customizezi cum vrei tu. Poti chiar sa-l cioparesti daca vrei.

Scuterul e nou sau 2nd hand ?

Ehee... Tomos, Kreidler, Zundapp, Puch... nume tari in vremurile de demult...

Cei mai nasoi sunt la egalitate aia cu rable tunate (Dacii sau nu) si aia cu tiribombele alea de transport usor (papuci carosati, Fiaturi/Citroenuri/Renaulturi d-alea mici). Sunt la fel de idioti si unii si ceilalti.

Decarbusolv. Idem pt. toba.