Linia generala-i shparlita de la Suzuki, iar fatza de la Benelli, cu o picatura de Ducati. Pe scurt, au ciordit de la prea multe firme ca sa poata una din ele sa se lege de ceva anume.
Dej ideea de baza e ca 1 kW = fie 1,34 cp, fie 1,36 cp. D-aia e bine sa te-nveti sa 'citesti' puterea motoarelor in kilowati pentru ca la cp nu stii dupa ce formula au fost calculati.
Well, personal cred ca singurul scuter de 125 cc care se merita luat nou este Peugeot-ul ala de 125 cc cu compresor si ABS (si inca o chestie, dar nu mai stiu cum se numeste). Si posibil SR 50R Factory-ul (la 50 cc). Restul nu se prea merita luate noi (devalorizarea iz t3h suXx0r).
Asa cum am mai zis si in alt topic (tot despre moto de 600): Trumpetz fo' laif ! Edit: Not that I'll ever own one, mind you. Supersport is not my thing.
Parerea mea, cel mai bun/precis raspuns il afli daca te duci pe un forum strain de moto BMW si dai sa caute "idle rpm" sau "idling rpm". BMW-urile (mai ales modelele noi) sunt destul de rare in .Ro.
Hah, nu man, vorbeam de un 125-150-180 cc (4t). O Aprilia SR 50 DiTech (care-i cea mai pixda partzaitoare 2t injectata) nu atinge suta decat modata excesiv (vezi ApriliaForums pentru maniaci din-astia).
La modelele pe injectie, aprinderea este controlata de acelasi program care controleaza injection timing. Daca vrei s-o derestrictionezi, trebuie sa faci update la firmware-ul ECU-ului (ultima versiune este din cate stiu 2.70).
Cu dungi albe ca la masinile de epoca huh ? *Sigh* Ca prima motocicleta a lu taicamiu (MZ ES 175)... Numa daca mi-ar fi spus mai de demult c-a avut "microbul"... Nevermind...
Erm, nu. horiabt are dreptate, insa numai partial. Se mai fabrica DNA, insa numai modelul in 2 timpi (50cc). Pentru cele de 125 si 180 (4t) trebuie sa scotocesti la 2nd hand.
Nici o firma nu-si permite publicitatea negativa masiva rezultand in urma descoperirii unei fraude, mai ales intr-un domeniu atat de puternic competitiv precum industria moto.