SnapShot

Din care maxim 5 functioneaza at any given time.

[lamermode] Noah... Nu ashea mah Kristake. Omu tre' sa-i puna un motor tunat de Sachs MadAss 50 daca vrea sa se auda mai bine. [/lamermode] Deoarece motorul de RS 50 e in doi timpi si pe deasupra e foarte mic nu vei putea sa scapi de brrinn-brriiin-ul pe care-l produce. Poti incerca sa-i schimbi toba, dar chiar si asa 'fondul' sonor va ramane acelasi.

Un pic cam complicat. Si in plus, ia ceva timp. Cel mai bine e sa ai un aparat foto mic in tankbag. Ii iei fundul masinii in poza si dup-aia te duci la politie. Daca respectivul observa ca-l iei in poza si se da jos pentru 'explicatii suplimentare' recomand sa-l 'rezolvi rapid' (plex solar, genunchi, tibie, oo in ultima instanta), sa-i iei cheile si sa le incui in masina (daca esti cu adevarat sadic, poti sa pornesti motorul si sa activezi toate luminile/radioul/aerul conditionat).

Cei care intra in noroaie, pietris, nisip etc. cu o vaca de Capo, R12GS or similar si uita sa dezactiveze ABS-ul si-o cauta cu lumanarea. In general cei care intra in nasulenii cu o vaca din-aia si-o cauta cu lumanarea.

Cauta in zona "Legislatie, acte, vama". Sunt mai multe topicuri in legatura cu aducerea unui motor din Italia si ce trebuie facut.

Ermm... teoretic ar trebui sa scrie in manualul utilizatorului.

Nu vreau sa intru in polemici de genul Am de N v/s Eur., dar tot ce pot spune e ca faza cu doua secunde (12-14 m) e o gluma cel putin proasta in Romania. Daca lasi atata spatiu intre tine si el, ai mult mai mari sanse sa ti-o furi crunt de la ghiolbanii care se baga in fata ta (si pana la urma si peste tine) incercand sa ocupe ceea ce percep ei drept loc liber. Personal consider ca cel mai bun remediu impotriva problemelor de genul asta e o motocicleta cu ABS. Nu te ajuta sa franezi mai repede, din contra, in destul de multe cazuri creste distanta de franare. Ce impiedica insa ABS-ul e ceva si mai nasol decat sa intri in masina din fata ta; impiedica blocarea rotilor, ce poate avea efecte mai grave (la urma urmei, e mai rau sa aterizezi pe jos la 25 km/h din cauza blocarii fetei decat sa intri in masina din fata la 10 km/h).

Powervalve-ul n-are legatura cu forced air induction.

Asta pentru ca sabloanele pentru carnetele/cardurile de conducere au fost facute prin 1999 sau 2000, iar codul rutier curent a fost adoptat prin 2003 ( asa imi aduc aminte; nu sunt foarte sigur). Si oamenii au zis sa nu mai cheltuie bani pe sabloane noi cand oricum vor trebui sa le schimbe dupa accesiune.

In special marcajele in relief de la unele treceri de pietoni. Cineva ar trebui sa ramana fara vreo doi-trei dinti pentru ideea asta 'geniala'.

Recomand cu incredere manusile plumbuite cu ranforsari de kevlar.

Rent-a-driver, heh.

Paenal mah. Shi mai paenal mah.

Daca stai sa te gandesti un pic e chiar aiurea. Asigurarile sunt una din cele mai mari tepe din istoria omenirii. Dai o suma destul de consistenta de bani spre pastrare unei entitati care n-are nici cel mai mic interes sa ti-i dea inapoi in caz de necaz. La urma urmei, ai putea la fel sa-ti deschizi un mic cont de banca in care sa depui in fiecare luna niste bani pentru 'zile negre'.

100 % tipic pentru societatile de asigurari, oriunde in lume ai fi (Romania, Canada, Franta, UK, Japonia...). Sunt niste ruptzi in kur ce n-ai pomenit in viata ta. Zici ca le ceri primu' nascut atunci cand te duci sa incasezi o polita.

De ce ? Ce motive au dat cei de la omologare ?

Prima si cea mai importanta diferenta e ca poti sa cazi, chiar foarte usor si nasol (mai ales pe asfalt ud).

Sau asa, desi un spray e cam single use (kitul dat exemplu de mine poate fi folosit de mai multe ori).

Asta-i marele avantaj al cauciucurilor tubeless. N-ai nevoie de toate fierataniile alea. Tot ce-ti trebuie e asta si te-ai scos.

Suzuki SV650 S/N.

Shaiba a.k.a. distantier de variator. Impiedica cele doua jumatati ale fuliei fata sa se apropie complet, nepermitand astfel cutiei sa intre in ultima 'viteza'. Problema este ca nu stiu daca doar atat e indeajuns pentru a limita viteza la 45 km/h.

Este vechea discutie de pe Fifth Gear cu punctul mort al camioanelor (re/vizionati episodul in care au facut testul). La politie a(r fi) iesit o mare varza, deoarece soferul betonierei avea Matizul in punctul mort, deci n-ar fi putut in nici un fel sa-si dea seama de existenta lui pe banda 1. Edit: copy-paste de pe Wikipedia: "Generally speaking, larger vehicles have larger rear blind spots. For example, the blind spot behind a typical sedan could only hide a small animal, while the blind spot of an SUV can hide small children, resulting in as many as 50 children being killed by reversing SUVs each year. The blind spot behind tractor trailers can contain entire vehicles, which is one reason many trucks carry warnings not to follow too close, such as "if you can't see my mirrors, I can't see you." This is partly because the driver's position is higher in a tractor-trailer. Larger vehicles also have much larger front and side blind spots. Tractor-trailers have not only large rear quarter blind spots, but also a large blind spot directly to their left and to their front-right."

Te referi probabil la una din astea http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=721224 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=772218

Din contra, daca iei SH (cu ceva km la bord, gen 25.000), n-ai treaba; tot ce putea sa se strice s-a stricat deja in primii 10-15 mii. Cat despre Moto Guzzi si falimentul, americanii au o zicala: "Moto Guzzi: Going out of business since 1921". Nu trebuie sa-ti faci griji in legatura cu falimentul firmei (mai ales ca i-a luat Piaggio; as vrea sa vad, insa, o reincepere a dezvoltarii motoarelor 8v). Guzzi, spre deosebire de celelalte marci italiene, este considerata "uniformly reliable" (e drept ca mai au si ei dudele lor)

Dat fiind ca sunt un personaj ceva mai sadic decat media, permiteti-mi sa arunc niste paie pe foc: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=803850 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=792291