ahilepeleianul

In mod normal, testul de compresie se face cu un manometru (ceas) conectat printr-un furtun in locul bujiei. Insa la 2t nu stiu daca se face test de compresie...

Eu am 2 motorete pe carburatie, deci cam am nevoie de sincronizator. Si decat sa tot dau bani la mecanici sau sa-mi fac o chestie d-aia cu tuburi cu lichid, am preferat sa iau Carbtune Pro si sa scap de durerile de cap. Isi face treaba foarte bine, e compact si usor de folosit. A nu se crede ca fac reclama ) gn77b o sa rada de mine ca am dat bani, dar eu zic ca merita. Peace to you

Deci te-au lamurit baietii cum e cu RES, da? Stai linistit, pateste orice incepator. In materie de ulei, cu Motul sau Motorex mergi la sigur, daca vrei sa fii extravagant alegi Bel-Ray. Cum spune cineva mai sus, citeste manualul pentru break-in (rodaj). Pana se asaza motorul ala trebuie luata mai usurel. Pe urma, poti sa verifici si valvele sa fii tu sigur. Enjoy!

Daca are fuel tap (robinet), inseamna ca e carburatie. La supermoto se opteaza mai des pentru carburatie pentru ca raspunsul in acceleratie e mai bun decat daca ar fi pe injectie. Baiatul nu stie, e incepator. Tu l-ai cam luat in ras si ai spus si prostii.

Sa te bucuri de ea iti doresc! Insa spune-mi, te rog, cine te-a sfatuit sa pui ulei 10w60? Este muuuult mai vascos (tare) decat ce recomanda manualul (adica 10w30). Sa nu te miri daca iti creste consumul si daca motorul pare ca urca in ture mai greu (desi asta poate fi greu de observat).

Pentru cine e interesat, fac curatare+reglare+sincronizare carburatie CB 500. Mai ieftin ca oriunde Doar pt Bucuresti. Detalii pe PM.

Daca exista aici cineva aici care are vreun fel de legatura cu fata si ne poate tine la curent, as aprecia.

Ba am 50 de lei, that's not the point... Nu invat privind la altii. De ce trag unii concluzia automat ca cineva care pune o intrebare este complet pe dinafara? Am invatat sa fac destule la motocicleta mea si anul asta mi-am pregatit-o singur de sezon, deci am scutit niste sute de lei in manopera. Ca am dat alte sute pe scule, asta e altceva. Dar macar invat, pas cu pas. Cat despre bujie rupta, au existat numai in ultima luna si ceva 2 topicuri cu niste baieti care fix asta au patit si cereau ajutor. Si, desigur, pe langa bagatorii de seama adunatori de posturi, au existat si unii care au impartasit din experienta lor, si ce sa vezi, s-a pus la punct o metoda de scos filetul rupt ramas in chiulasa. Deci se poate. Culmea cum tocmai userii vechi (unii din ei si mecanici) care ar avea dreptul sa fie plictisiti au rabdare si raspund frumos si punctual, in timp ce toti pulifricii cu 30 de posturi te trimit la mecanic si-ti zic ca esti varza si mai bine nu te bagi. Sau fac misto. Happy days!

A dracu' bujie cum baga zazanie ) Si eu tot o gluma am facut cu tine, doar ca gluma mea a fost mai de la coada vacii. Sa fii sanatos!

Asa stiam si eu cum zici mai sus. Just checking. Multam. Si da, "taper" inseamna conic.

Stai linistit ca nu ma pun la injurat cu tine. Gluma ar fi fost daca mai jos ai fi dat si un raspuns la intrebarea mea. Altfel se numeste mistocareala ieftina si bagare de seama. Parerea mea. Numai bine!

Asadar, mai baieti si fete care aveti mai multa experienta ca mine, care e regula pentru strangerea unei bujii daca nu ai cheie dinamometrica? Presupun ca procedura e diferita pentru bujiile noi cu saiba "virgina", fata de bujiile folosite. Va tare multumesc!

E un sistem de purjare. Chestia aia neagra in care iti intra furtunul pe care il inlocuiesti foarte probabil are o sita, ca un filtru. Asa am si la Honda mea. Dar exact pe unde umbla aerul ala inca nu m-am edificat nici eu. Ce spune colegul mai sus ar avea sens. Poate ne lamureste cineva mai luminat.

Si eu ma intreb daca nu ti-a deformat supapele. Pai cauta un manual pe net daca chiar vrei sa faci ca la carte. Si poate manualul iti spune si unde e semnul pe care-l cauti.. In mod normal, da, e cum zici, se pune pistonul la TDC (top dead center, punct mort superior), cu supapele inchise. Bafta!

Daca erai din Buc, ti-o faceam eu la bani f putini. In genere pentru o rampa de 4 carburatoare se ia 150-200 de lei (curatat+reglat+sincronizat).

Explica tovarase, nu fi lenes, sa mai invatam si noi cate ceva.

Ceea ce nu inteleg multi cand se "vorbeste despre un mort" este ca de fapt nu se vorbeste despre mort, ci despre cei vii care pot invata ceva din experienta celui care a plecat dintre noi. Caci altfel cine s-ar obosi sa vorbeasca despre cineva care oricum nu mai poate auzi/raspunde? Aici e forum de motociclisti, nu rubrica de necrologuri, deci un anunt despre vreun nefericit decedat este oarecum din start menit sa serveasca la altceva decat la clisee "RIP" si "lasati mortul sa se odihneasca!" si anume sa serveasca drept invatatura pentru cine are minte a lua invatatura. Mi se pare mai util sa existe discutii, fie si cu pareri contrare, pe marginea evenimentului, decat toata lumea sa zica in cor RIP. Pentru ca asa poate candva vei fi tentat sa iei pasager/a noaptea pe un drum prost, sa-i dai in goarna si apoi sa-ti amintesti ca a murit unu asa si sa te potolesti. Bou nu este cel mort, ci bou este ala viu care pe viitor va fi tentat sa faca acelasi lucru. Deci aia care nu sunt in stare sa zica decat RIP, asa sa faca. Dar sa-i lase pe restul sa spuna ce au de spus.

Inca o chestie. Acum cateva luni ajutam la refacerea unui motor de Aprilia de 50 cc in 2 timpi. Dupa schimbarea ambielajului si pistonului, montarea segmentilor si asamblarea finala, a mers motorul o perioada perfect, dupa care fara motiv a inceput sa faca nebunii. La fel a fost curatat carburatorul de n ori, sistemul electric verificat, etc. Pana la urma, solutia finala, desfacerea capacului cilindrului (fiind 2t e mai simplu, n-ai chiulasa) si constatarea avariei, recte un mare sant in peretele cilindrului sapat de pinul unde se inchide un segment care printr-un miracol iesise de la locul lui. Deci compresie canci, desi la relanti statea si de tras tragea, desi anemic si ceva mai bine in ture mari, cum zici si tu. Ca solutie ultima, daca zici ca s-a umblat la segmenti, verifica daca totul e in regula inauntrul cilindrului.

Intreb si eu fara a fi cu suparare, carburator de 34 mm pentru 125 cc nu e cam mare? Stiu ca la Cb 500 pe care il am eu, tot de 34 de mm e per cilindru, deci ar veni pentru 250 cc. Si in cazul asta debitul efectiv de amestec combustibil (chiar daca amestecul e bun, nici saraca, nici bogat) nu e prea mare pentru cilindrul ala? Sau poate pentru 2t lucrurile stau altfel. Poate ma lumineaza @thunderbyte daca tot citeste topicul.

Cum sa zic, mi se pare stupid acest caz. Stupid din partea baiatului dar incredibil de stupid sa mai iei si pasagera si sa mergi ca inecatul pe off-road. Imi pare rau ca a murit. Imi pare bine ca a trait fata aia care n-avea nicio vina. Insa STUPID! Zmeilor, cand vi se urca la cap, nu luati pasageri! Si daca nu stiti ce faceti, nu va suiti dracu' pe motocicleta!

Daca era vorba de 600 cc, as fi zis mai degraba CBR 600 RR, dar la clasa 1000 cred ca tot GSX-R as alege. Desi nici modelele mai noi de R1 nu sunt rele, dar la bugetul mentionat de tine, nu se incadreaza. Iar daca zici ca-l cunosti pe om, go for it. Fa-i un test de compresie si iti dai seama in ce stare se afla motorul, indiferent de km.

Ia si citeste aici, e fix ce ai patit tu. /index.php?/topic/665723-bujie-rupta-in-motor/ Daca stii ca ai mana sigura si nu doua maini stangi, poti incerca sa o scoti dupa instructiunile de acolo. Daca nu, du-te frate la nenea @stulewa , mai ales ca s-a oferit sa te ajute. O sa stie el mai bine ce e de facut. Multa bafta!

Fii bun si explica te rog mai pe indelete (sa priceapa si unul ca mine ) care crezi ca a fost problema si cum ai rezolvat. Am citit postul anterior, dar nu-mi dau seama despre care fir vorbesti iar daca problema a fost intr-adevar electrica, de ce se manifesta in sarcina si numai in jurul a 4-5000 de ture?

http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-motor+honda+vfr+750+cu+carburatoarele+pe+elnu+e+desfacut-209442.html Poate te intereseaza.

Foarte de acord. De multe ori (dar mai ales in oras) incetinesc in dreptul drumurilor secundare pentru ca nu stiu ce jmecher sau cucoana vine sau incetinesc cand anticipez orice pericol semnificativ. Ar trebui cumva motociclistii sa se gandeasca in situatii d-astea la legea aia a cui o fi: "daca ceva poate merge prost, atunci va merge". Imi pare rau pentru baiat. Totusi 80 km/h nu este o viteza chiar atat de mare, insa daca chiar a fost 80 inseamna ca impactul a fost cat se poate de direct ca sa ajunga mobra in halul ala si casca la fel. Asfalt uscat!