SONYC

Superbe! Hai si cu povestea!

» Post actualizat in 22 Feb 2018 23:28 Preferata mea: Cateva "julituri":

E un mod cel putin superficial de a privi lucrurile. Daca ai grija de "fer" o sa aiba la randul lui grija de tine, e atat de simplu. Nu ma doare nici in cot de viitorul cumparator, nu schimb piesele/consumabilele pentru el, ci pentru mine, pentru siguranta mea. De ce oare m-as zgarci la 70 de lei cat costa un lichid de frana? L-am schimbat anul trecut pentru ca abia cumparasem mobra si nu stiam daca si cand a fost inlocuit ultima oara, iar anul asta in primavara il voi schimba din nou + aerisirea instalatiei, totul preventiv. Iar exemplele pot continua. De ce oare sa astept sa curga uleiul din furca pana sa ajung sa schimb simeringurile? Unii merg intocmai pe ideea de "apa, paie si bataie", ca doar o tii un an, si ajung ulterior sa vanda niste cazane de nu sunt bune nici tuica sa mai faci in ele. Eu unul nu voi proceda asa. Voi avea grija de ea, in primul rand din punct de vedere tehnic sa fie in regula, iar apoi si estetic, ca deh. In momentul in care voi lua decizia sa o vand, cumparatorului ii va fi inmanat istoricul mobrei din momentul in care eu am intrat in posesia ei. Daca se va speria cand o sa vada 3-4 schimburi de ulei pe sezon, lichid de frana/antigel/ulei furca schimbate o data pe sezon si multi zeci de mii de km peste cei deja clasici "30k" nu-i bai, e liber sa se reorienteze catre alti vanzatori, e clar ca il intereseaza cu totul alte aspecte.

Ai rupt un cadru de aluminiu, in regula, nu-i insa tocmai motiv sa generalizezi. Mai mult, pentru corectitudinea informatiilor, ce varsta avea cadrul respectiv? Pentru ca e clar ca cel de carbon era mai nou. Mergand o idee si mai departe, cine a produs respectivul cadru de aluminiu? Aceeasi firma ca in cazul celui de carbon? "Detaliile" chiar fac diferenta. In momentul in care te dai pe munte cu toacla, rupi aderenta si o scapi sa zicem, pe bolovani, care sunt sansele ca acel cadru de carbon sa reziste? Este extrem de sensibil. Adevarat e si faptul ca performantele lui sunt net superioare aluminiului, dar n-as vrea sa fac un popas undeva, nici nu zic sa cad cu ea, si sa nu ii pot da drumul efectiv pe pamant, gandindu-ma ca poate in libera cadere poate lovi ceva dur de pe sol. Iar carbonul nu se rupe, ci plesneste, este casant, stii foarte bine asta. Baietii care folosesc cadrele de care vorbesti, la aceasta disciplina, de downhill, stiu ce fac, si chiar de o comit, sunt sponsorizati, ii doare fix la banana. Oricum, baiatul spune ca vrea sa o foloseasca in regim de plimbare, nicidecum ture de anduranta sau cu un grad ridicat de dificultate astfel ca ceea ce noi discutam aici iese din aria lui de interes. Toate lucrurile pe lumea asta isi pierd din valoare, inclusiv noi pe masura ce imbatranim, despre ce vorbim? Crezi ca acele cadre de carbon sunt de nepretuit, mai ales cele abuzate? N-as da niciodata banii pe unul la a doua mana, riscurile sa aiba probleme sunt exponential mai mari in comparatie cu aluminiul, unde cel putin vezi daca a fost lovit, ori eventualele fisuri. Pe asfalt furca aia o sa lucreze doar in cazul socurilor mari, pentru ca nu este suficient de sensibila sa simta micile denivelari, chiar si cu preload-ul setat corect, raportat la greutatea utilizatorului. Nu va pierde deloc putere pe asfalt, mai ales ca acest model de furca are si functia de lock-out. Furca isi va arata cu adevarat limitarile pe teren accidentat, unde nu va putea sa absoarba socurile astfel incat utilizatorul sa nu le resimta in incheieturile bratelor. Pentru plimbari pe poteci din padure, furca e mai mult decat suficienta, nu e nevoie de Fox cu brate de 32 de mm, tratate Kashima si cu tehnologie Terralogic. Hai mai Tudor, esti din Brasov, ai muntele in brate, nu trebuie sa subliniez eu aceste lucruri, cred ca le stii si tu foarte bine.

Furca, e foarte importanta, si este un model ieftin, fara pretentii. Iti poti face treaba cu ea, nu se rupe daca nu o supui la sarcini grele, dar nu se compara cu o furca pe aer, fie ea si din segmentul de jos. Ce intelegi prin faptul ca este foarte usoara? Un MTB usor are sub 10 kg ori 3.5 kg are doar furca din configuratia de mai sus. Fiecare componenta are fie gravata seria, fie are o eticheta, astfel incat sa poti identifica din ce segment face parte. » Post actualizat in 13 Feb 2018 20:43 Tudor, ai vazut cum arata cadrele de carbon dupa ce sunt supuse unor teste "adevarate"? Exista N cazuri de modele de top cu cadre de carbon crapate. Aluminiul imbatraneste, absolut de acord, dar omiti sa subliniezi faptul ca acest lucru se intampla in zeci de ani. Si din contra, aluminiul este inca foarte utilizat, intra in orice magazin de biciclete doresti, de la noi, sau de peste hotare. Sa nu exageram cu marketing-ul. Mai erau unii care nu se mai puteau da nici cu roata de 26", ca deh, nu mai este la moda. Hai sa fim seriosi putin. Daca o sa vrea sa o vanda peste 5 ani, o sa gaseasca clientul, stai linistit, nu toti cauta, isi permit si, mai bine zis, au nevoie de cadre de carbon.

Cum nu s-a mentionat pe ce model de Hornet s-au confruntat baietii cu probleme (Motul 7100), nu aveam de unde sa stiu ca e valabil doar pentru cele mai vechi Ma batea gandul la un Belray EXS, dar nu stiu daca merita diferenta de bani avand in vedere faptul ca nu folosesc mobra la curse. Oricum, mersi pentru info Vallach

Stii foarte bine ca sunt slabe sanse Ovidiu. Particip an de an la Smaeb, de pe vremea bebeluselor. Calitatea expozitiei a avut insa parte de o cadere libera in ultimele editii. Daca vrei "altceva" Budapesta nu e departe (23-25 feb).

Felicitari, superba tura. La mai multe!

Nu stiu pe ce modele de Hornet v-a facut voua problemele 7100-le, dar eu il folosesc pe PC41 si totul e in regula.

Pe mine unul nu ma deranjeaza GT Air-ul. Marime S, dar e foarte confortabila. Ma enerveaza in schimb suieratul constant pe care il am dupa 120 km/h. Si punctul de vopsea care s-a umflat.

» Post actualizat in 29 Jan 2018 22:38 » Post actualizat in 29 Jan 2018 22:38

Ehh, nici prea serioase nea' Ivane, ca doar o viata avem.

Stai linistit nea' Ivane, nu avem fete aici

Departe de mine gandul de a judeca, toti le avem, fara doar si poate, pe ale noastre. Experienta spune insa ca astea "maritate" pica cel mai repede. Indiferent cat de "asigurate" cred unii ca sunt.

Vorbind la modul general, ai fi surprins.

@petre81 Cand nu te "apasa" nimic, cauti. Eu zic sa va lasati numerele de telefon.

Ia sa vedem ce mai posteaza baietii aia rai de pe motociclism.ro

Caut sa cumpar un set de protectii laterale pentru rezervor. Nu reusesc insa sa gasesc ceva dedicat pentru PC41. A mai cautat cineva, cu succes? Multumesc.

PerfectBike - Cutitul de Argint Intreaba de Vlad. Este mecanicul la care apelez de cativa ani buni, il recomand cu toata increderea.

Salut, spune-mi te rog pretul pentru un kit lant DID (varianta gold), rapoarte standard, pentru Honda Hornet PC41 (2007) Mersi.

Ehh hai, nu pune botic acum. Vorbesti fara sa stii, apoi tot tu esti cel ce se supara. Imi "recomandai" sa merg pe o carenata, ca sa am termen de comparatie, corect? Ei bine, facusem deja acest lucru, altfel nu as fi deschis subiectul. Dar tu ai presupus, fara sa ai macar idee, ca eu n-am mai mers pe alta mobra. Situatia asta nu o cunosti pe deplin. Pentru ca presupui. Nu sunt singurul care a mers pe Hornet, si nu despre asta e discutia, nu incerca sa muti subiectul. Daca a spune adevarul inseamna ca "ma mint singur" atunci asa sa fie. Greseala oricum imi apartine, o recunosc si mi-o asum. Daca tie ti-a fost candva incomod pe Hornet la o anumita viteza, automat si altuia trebuie sa ii fie la fel, ca doar ala n-are 3 bijuterii de familie, ce dreaqu. Din nou, presupui, fara sa cunosti datele situatiei. Te las sa iti dai in petec, imi pierd timpul de pomana.