Sari la conținut

glicerina

Super Membru
  • Număr conținut

    776
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de glicerina

  1. sa fim seriosi leviatan....toti avem momente cand tragem prea tare de acceleratie, numai ca pentru el si pasagera a fost cel mai nefast moment...pacat..., stie cineva ceva de cucoana cu capu-n nori ?
  2. poti face linistit un act vanzare cumparare si fara cumparator sau vanzator...il doare pe ala in " paispe " daca sunteti sau nu amandoi, datele sa le ai si aia e. Bani sa iasa.
  3. la ce ora e plecare ? cam pe la ce ora estimezi intoarcerea ?
  4. in video urmator vezi ca leaga baloanele de o vaca )
  5. pentru treaba cu smaebul treceti-ma pe lista. merg si eu.
  6. ady-zzr - lasa-mi nr lui. multam mult !
  7. ady_zzr unde ai facut itp.ul si cat a costat ? nu de alta da saptamana viitoae trebuie sa ajung pe acolo. app, ma apuc sa-i demontez toba, xenonul ? de fapt oricum trebuie sa le dau jos ca vine rar ul
  8. eu ma laud inainte, ma duc sa-i curat lantu, sa.l ung putin si apoi mergem sa ne infrumusetam cu un monopost.
  9. la alrarma m-as baga si eu pt o bucata, posibil 2
  10. am sa incerc si asta , maine sau poimaine cand ma pun pe ea sa-i schimb si uleiul,flitre...( la asta ma pricep )
  11. Salutare. Dupa ceva timp de cand urmaresc acest topic, cu bune si rele, sunt nevoit sa postez si eu aici pentru cateva pareri/ideei. Vineri am fost plecat cu motoreta ( k1 ) am ajuns unde trebuia, iar cand am dat sa plec, nu mai pornea, adica ii puneam contactul, acul de la turometru facea tura de verificare,butonul de stop engine era in pozitia de on, se aude sunetul de la injectie, iar cand apasam butonul sa pornesc nu se intampla nimic, nici macar nu invartea electromotorul. Pur si simplu nu se intampla nimic; mentionez ca nu e o problema de baterie, e cumparata anul trecut, a stat la caldura iarna asta etc. Dupa vreo 20-30 min de stat pe langa mobra ( timp in care am tot incercat sa o pornesc ) a luat-o pana la urma. Cand am ajuns acasa am repornit-o dupa 2 min, a mers, dupa alte 5 iar nu a mai vrut. Mi-a mai facut si inainte asa dar dupa ce ii puneam contactul de 2 ori o lua. In mers se comporta f bine, nu prezinta nici o problema. La mecanica nu sunt cel mai tare, asa ca apelez la voi. Aveti vreo idee de la ce ar putea fi ? Sau e nevoie sa mergem la doctor pentru vaccinul antigripal ? ca tot a venit primavara.
  12. exista si exceptii. raul detine una din ele. on topic : zmeitatea din mine m-a facut sa aterizez sub un audi, motoru s-a infipt in bordura, eu am ajuns la spital din fericire doar cu zgarieturi...multe. costumu era acasa la naftalina.
  13. urmeaza sa ma duc si eu...problema e ca am xenon....or zice aia ceva ?? m-as duce la grivita ca e mai aproape.
  14. si de atunci pe ce ulei ai ramas setat wayne ??
  15. iar urmeaza 7 pagini de " bravo, felicitari, ma bag...etc " si vin numai cativa...
  16. pentru honda cbr 500 f ? detine cineva acest manual ? sau macar orice manual despre mobra !
  17. Multumesc Coste pentru poze si informatii. Gasesc si eu aici un posesor de cbr f1 pentru a-mi confirma daca este la fel, sau asemanator ? sau o poza in cazul in care e diferit si se poate. multumesc !
  18. mai multe detalii nu dai si tu , preturi, locatie..etc ?
  19. Primavara se apropie...asa ca trebuie sa schimb si eu uleiul, sa pregatesc bubuzura de plimbari. Cum e prima data cand schimb uleiul la gxsr-ul pe care il detin acum ( k1 ) sunt curios ce ulei puneti voi in motoare ? multumesc !
  20. cry_ss ai pm, am cautat si eu ceva scheme dar nu am gasit nimic, o fi de vina gogelu meu, nu stie sa caute Sa zicem ca motocicleta are functia x pe firul alb si intra in pinul 4 al cdi-ului original, iar pe cel de f2 exista functia respectiva pe pinul 6. Nu merge nici daca modific eu firele si pinii astfel incat sa se potriveasca, adica firul alb cu functia x pe pinul 6 ?
  21. Salutare, Azi am incercat sa pornesc o honda cbr 500 f ( are cdi-ul lipsa ) cu un cdi de f2, bineinteles ca nu a mers. Honda 500 nu mai avea nici macar mufa respectiva care intra in cdi, a fost taiata cu totul, asa ca am luat un cdi de f2 cu mufa lui si am legat firele pe culori. Problema e ca la cdi-ul de f2 are numai 9 pini conectati, in timp ce la 500 f avea 10 fire care trebuiau legate. Ma poate ajuta cineva cu o poza de la o mufa cdi de 500 f sau 600 f ( am inteles ca se potrivesc ) cu firele , care unde vine ? o poza din fata unde sa se vada firele si culorile acestora si una din spate sa vad mai exact in ce gaura ajunge fiecare fir. Multumesc !@
  22. Am si eu cateva intrebari legate de cdi, si anume : E compatibil un cdi de f2 pe o honda cbr 500 f ? As ruga pe cineva care detine o honda cbr 500 f sau un 600 f1 din ce am inteles sa imi faca si mie o poza la cdi, mai exact la fire, si la configuratia pinilor, care unde vine. Multumesc mult !
×
×
  • Creează nouă...