Sari la conținut

claudeel

Membru
  • Număr conținut

    342
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de claudeel

  1. Daca vrei poti sa o parchezi pe strada langa a mea. In Colentina Andronache zona linistita nu se atinge nimeni de ea sau cum a spus colegul in Parcare Subterana de la Obor, din cate stiu eu este 15 lei pe zi.
  2. Pe filet nu se vad urme de uzura (aici ma refer la cel vechi) nu mai imi aduc aminte bine ce forma are cand ajung acasa ii fac o poza, capul care se infileteaza pe ax nu are joc. » Post actualizat in 02 Aug 2016 18:54 Revin cu un update. Pana la urma le-am desfacut pe amandoua ca ma dispera sunetul ala si sunt exact la fel. In poze piesele din stanga sunt de la intinzatorul nou iar cele din dreapta de la cel vechi. https://www.youtube.com/watch?v=SRNRZ81TBFk
  3. Sincer nu vreau sa il desfac pe asta nou, intai sa vorbesc sa vad daca il schimba sau nu. Nici cel vechi nu avea arcul rupt sau ceva lipsa doar ca prinde un joc intre axul cu filet si saiba din interior. Dupa amiaza o sa fac ceva poze sau video. Din cate am citit pe net nu sunt singurul care a patit asa, cineva din Australia a schimbat 2 intinzatoare la reprezentanta si deabea la al 3 lea a scapat de problema, altul dupa 1000km a patit exact ca mine.
  4. Nu stiu ce sa mai zic . O sa vorbesc sa imi aduca altul. TPS-ul l-am schimbat si eu dar pe banii mei.
  5. Este mecanic. Contrafacut nu cred, am cumparat de la cineva de incredere iar montaj incorect imposibil. Am studiat problema la cel vechi si nu este din arcuri, in interior are 2 seibi care intra pe un canal ( ori ele sunt prea mici ori canalul este strunjit aiurea si de aici are jocul). La cel vechi daca mai adaug o saiba subtire jocul dispare.
  6. Saluatri. Cred ca sunt cel mai ghinionist om . Dupa ce am schimbat toata distributia la FZ6 2004 ( lant,patine,intinzator) dupa vreo 150 de km a inceput sa tacane iar intinzatorul. Toate piesele au fost noi si OEM. Imi da batai mari de cap. Nu inteleg de ce s-a stricat atat de repede. https://www.youtube.com/watch?v=-m7uNoi53vI
  7. http://www.manualedereparatie.info/categorii/Honda.html uita-te aici, vezi mai jos ca ai manuale pentru toate modele de VFR.
  8. Zilele astea am terminat cu mesteritul la motocicleta. Am rezolvat si problema cu discul de frana, am dat roata jos am slabit furca, am strans tot la loc si acum merge perfect iar distanta dintre discuri si portetrieri este egala.
  9. Se intampla ceea ce a explicat ThunderByte, ce lant ce manete si alte acarete.
  10. Nu stiu sa explic mai exact ce se intampla acolo, problabil cand se blocheaza roata se blocheaza si cutia si cand eliberezi frana se aude bum-ul ala de la pinioane ca si cand ai cupla in treapta 1. Asteptam un mecanic sa ne explice mai bine ce se intampla acolo, asta este doar parerea mea de neavizat.
  11. Eu am auzit bum-ul ala doar cand am blocat roata, fara sa blochez roata nu am auzit. Mie nu mi sa parut ciudat sa faca asa, cutia merge perfect, oricum schimbatul treptelor este cam galagios si bruscheaza mai ales trepta 1.
  12. La mine la fel facea si a fost TPS-ul bulit, intre 15-30 ( valoare indicata de TPS in modul de diagnostigare) facea ca toate alea, poti verifica din meniul de diagnostigare (vezi in manual).
  13. Cand cutia este in trepta de viteza si blochezi roata spate dupa ce eliberezi frana asa se aude ( din cate mi-am dat eu seama pinionele din cutie fac asa), am experimentat si eu de vreo 2 ori treaba asta si la fel a facut.
  14. Eu o spal numai la "fise", apa calda, jetul este destul de tare. Iese treaba buna doar ca pe bascula si pe unde mai sare lubrifiant de la lant mai trebuie sa dai cu o solutie ca asa mai raman pete. La sfarsit o clatesc cu programul de osmoza si cat fumez o tigara se usuca si nu raman pete chiar daca nu o sterg.
  15. Uite ce diferenta de spatiu este.
  16. Urmele dupa jambe sunt de la prinderile jugului ( aici am speculat acuzatii aiurea si imi cer scuze), motocicleta nu cred ca a avut vreun accident, nu are nici o zgarietura care sa indice treaba asta sau macar sa fi fost cazuta dupa cric. Daca era sa fie putin stramba una din jambe nu era normal sa traga aiurea si inainte sa fie date jos? Se duce foarte usor spre stanga nu e ceva foarte grav dar ma deranjeaza ca inainte nu facea asa.
  17. Fiecare piese este pusa la locul ei. Discul din dreapta a frecat cel din stanga nu are nici o problema. Asta la jambe am vazut cam dupa vreo saptamana dupa incidentul cu discul. Motocicleta cand a fost cumparata avea jambele montate la acelasi nivel cum sunt si acum, eu nu imi aduc aminte ca jambele aveau semnele aste mai ales ca jamba stanga curgea si o stergeam in fiecare zi. Asta mi-a dat de gandit frecare discului, mersul stramb cand lasi ghidonul liber, urmele dupa jambe! » Post actualizat in 19 Jul 2016 12:42 Am cautat prin Pc si am gasit o poza in care se vede ca jambele au fost mai jos deci am mancat rahat la faza asta! Astazi mai dau o data roata jos sa verific inca o data ca nu inteleg de ce trage stanga.
  18. Aproape 40.000. Apare un sunet metalic ( se aude un tacanit ) care creste in intensitate cand se incalzeste motorul, intinzatorul incepe sa prinda un joc (probabil din cauza arcului elicoidal din interior, nu sunt sigur), de aici se aude si sunetul! Cauta pe youtube ( yamaha fz6 chain tensioner issue) sa te lamuresti mai bine.
  19. Mie imi pare ca este rugina ( de la urechea de jug). Furca asta nu cumva inainte a fost montata mai sus?? Mie imi zboara mintea in alta parte daca ma intelegi dar sper sa mananc rahat! La cea din poza de mai sus am dat cu ungia si nu se ia( asta este pe dreapta) asta din poza este dupa stanga
  20. Asa este, In legatura cu furca am primit un raspuns ca este o jamba putin stramba, WTF??? Pai si pana acum nu a fost stramba? Este ultima data cand ma mai duc la sevice ( o sa apelez doar cand este necesitate maxima si nu am scula care trebuie), asa am patit si cu zx6r-ul, a montat supapele cred ca la misto ca a sarit siguranta la o supapa si s-dus chiulasa si un piston si mobra a ajuns la dezmembrari dupa ce am bagat in jur de 1000€! Ce "reprezinta" dungile astea?????
  21. Mda, dai 2300€ pe motocicleta si dupa aproape 1 an mai bagi 1000€ ) , din prima saptamana am schimbat Tps-ul, 100 si ceva de € Oem. Sunt foarte greu de intretinut corect si mai ales foarte scump, din cauza asta este netul plin de cazane. Cred ca urmeaza si un kit de lant ) » Post actualizat in 18 Jul 2016 20:05 si mai am o problema aparuta dupa ce a fost in service pentru servisare furca si schimb anvelope, un disc de frana a frecat de suportul etrier pe partea exterioara iar daca iau mainile dupa ghidin trage stanga, motocicleta a mers absolut perfect pana sa o duc la service, janbele sunt la acelasi nivel, care poate sa fie problema?
  22. Furca sevisata, gume noi, lant distributie+intinzator OEM =2100 de lei si acum urmeaza patinele( la distributie mai era si manopera vreo 600 de lei dar scap ca o fac eu acasa), deci in total peste 3000 de lei !
  23. Deci trebuie sa le comand si pe astea. Mama ce de bani inghit mobrele astea , furca, gume, distributie.... dupa revizia asta sper sa nu mai am treaba cativa ani. Bine ca jocul supapelor este in parametrii din manual sa nu mai fac vizite la "service-urile" noastre.
  24. Salutari. M-am apucat sa schimb lantul de distributie si intinzatorul, si am o nedumerire in legatura cu patina de la intinzator, a cam sapat lantul trebuie schimbata? Multumesc. » Post actualizat in 18 Jul 2016 15:55 Si asta este cealalta patina.
×
×
  • Creează nouă...