eti_radu

@Belbody ...Iote a doua oara. si taraste l si pe domnu Silviu, e loc

Asa am auzit si eu, dar stii cum e first time, last time and never again Nu ma atrage mizeria insa cred ca macar o data merita vazut ce naiba e acolo. cica se face si varza calita la ceaun....

Intrebare rodaj: De ce dealerul zice ca in primii 1000 de km turatia sa fie de max 4500 cu eventuale reprize scurte la 5000 iar in manualul de utilizare dupa primii 200 de km de poate incrementa turatia cu reprize scurte de pana la 7500rpm intre 800-1000km? Eu am respectat dealerul dar sunt curios de unde vine diferenta intre recomandari. Pareri?

Daca te razgandesti da de stire. Cred ca merg chiar cu masina daca vremea o fi nasoala...

Sa dea domnu sa ne permitem sa le schimbam la fiecare 2-3 ani, oricum spre asta se indreapta industria nu? , apropos, Brno gang sunteti datori cu o iesire ceva, fie si la un ski. va astept iarna asta pe la mine?

Din cate am vazut pe net nu am asteptari mari de la V4 , mai ales daca ii pun cutie automata ca la VFR.Pana se va afla ce si cum va fi trece un an - doi si poate e loc de o schimbare atunci, in cazul in care va fi nevoie. La sumele care se cer pe mobrele astea pt mine conteaza sa fie totul cat mai aproape de ce imi place mie, iar la Crosstourer designu mi se pare patetic, chestie de gust care nu se poate disputa, fiecare cu placerile lui ( partea de design de ex, prefer ST ul vs Crosstourer, in cazul in care ramane in stadiul prezentat de Honda) Sigla nu mi spune nimic, Africana mi a fost admirata de fiecare data in toate pasurile, nu se oprea nimeni la ADV ci la Africa si la Multistrada Mai mult, sotia are un F650 si experienta cu service ul BMW din Geneva a fost execrabila asa ca mobra aia a vauzt revizie numai la delarul de Honda plus in house . Oricum nu am intentia sa multumesc pe toata lumea cu ce aleg si mai mult nici nu mi pasa.Brandul nu este important, aleg in fct de ce cred eu ca mi se potriveste de la fiecare producator. Ma bate gandul de exemplu sa mi iau si un naked, un Street Triple pt iesirile de 1 zi agresive pe curbe, conduc Opela Astra cu peste 100K km, ma duc cu transportu in comun + trotineta la birou iar sotia pe scuterica. Dupa cum vezi sunt fan 2 rotzi indiferent de brand, de la bicla si trotineta la scuter si mobra, si daca as avea casa mi as lua si un chopper si o vitezana pt circuit Bafta si asfalt uscat. Daca ii mai pui cilindru iese Transalp sau Africana, merita efortu

Ma tenteaza o iesire la Oktoberfest, momentan weekend ul 24-25 Septembrie se arata disponibil. Daca mai sunt doritori poate ne vedem prin zona la o bere si un wurst. Nu am stabilit inca nimic legat de cazare, o sa ma orientez spre sfarsitul saptamanii cand mi se clarifica programul mai bine.

Din experienta personala cu RD07 fabricatie 2000, nu am avut probleme, am folosit o aprox. 4 ani. Mergea ceas, consum mic cu pompa stock. Mobra avea KM reali pbbil pe la 65000 dupa niste calcule ale mele si niste hartzoage descoperite (off topic, asa e la Romania, nu poti sa ai incredere in nimeni, chiar si in useri cu credibilitate de pe forumu asta )

Momentan o sa testez saua joasa de la GS simplu. Din cate am citit nu e foarte comfortabila asa ca o sa incerc sa vad daca mi o lasa cateva zile sa vad cum e. In cazul cel mai favorabil mi o dau bonus. Daca nu se va putea sau nu e comfortabila, probabil la anu o sa ma uit pe la TT sau Wunderlich, nu mi lipseste mult pana la sol asa ca nu ma vad investind acum in alta mai ales ca vine iarna in 2 luni. Africana am vandut o aici, s a dat ca painea calda, pt ca din nu stiu ce motive se gaseste doar in varianta de 35CP plus ca am lasat din pretz ca sa ma misc repede. In functie de ce ai de gand sa faci cu mobra poti include si un KTM pe lista aia. Mie mi a placut f tare Africa dar totusi tehnologia de pe ea e veche si puterea mica. Stii cum e din cand in cand vrem ceva mai nou si mai bun. Daca as fi avut spatiu de depozitare probabil ca nu as fi dat-o, cine stie peste 15 ani devenea de colectie

Fa l singur atunci, de obicei nu e complicat. poate se gaseste vreun samaritean care sa te ajute. Ulei plus filtru nu ar trebui sa te coste mai mult de 70-80 RON. Prima oara cand am facut asta mi a luat 4h din cauza ca filtrul era blocat si nu aveam cheie. Utilizat tehnica surubelnitza infipta in filtru si hei rup si a mers, dar ca treaba in sine nu e complicat. La service iti vor lua minim 50 RON in plus numai manopera, asa ca operatiunile de mentenanta simple merita facute "in house"

Nu ar fi rau nici ala de reparatie daca tot venii vorba, te cinstesc cu prima ocazie, de sarbatori o sa fiu vreo 2 3 zile la Campia Turzii, aproape de CJ

Are cineva un link/document pt un manual de GSA? Mobra a venit cu el in Germana si nu au reusit sa mi dea in Engleza sau Franceza. Sunt relativ incepator la Germana asa ca prefer ceva in celelalte 2 limbi

http://www.booking.com/hotel/de/pension-keinath.en-gb.html?sid=80e7a87c89ac6a474af583a23f277672;checkin=2011-09-10;checkout=2011-09-11;srfid=7c8595bd7a963c942860d8c4b74bcef6X1;show_room=RD18090501 Pt Stuttgart, 28EUR/noapte pare decent, mai sunt 2 camere single, baia la comun. Pt o noapte nu cred ca e o pb.

Nu am greturi sa fac public pretu de achizitie. La dealer in DE pretul total, incluzand pachetul Safety si Touring (ABS, ESA, ASC, RDC, etc...) plus cutii, a fost de 17900EUR parca. Din cauza returnarii de TVA am ajuns cu el la 16500. In Elvetia nu vreti sa stiti ce preturi sunt Teoretic, dealerii de BMW nu au "voie" sa vanda peste granitza, practic nu e nimeni nebun sa piarda business asa ca din cate am inteles de la ei 50% din clienti sunt elvetieni dar toti pe blat pt ca nu vorbeste nimeni de asta ca sa nu atraga atentia. Multzam de urari, apropos daca mai faceti iesirea aia la Como in septembrie m as baga, vbim pe postul tau legat de asta. Greutatea lor din carti la "ud" este de 256 fara cutii, o sa vad daca am unde sa l pun pe cantar. Africana mea cu toate fierataniile avea 233-234Kg fara cutii asa ca nu e chiar mare diferenta. Singura chestie este ca nu ating perfect asfaltul mai ales cand sunt in pantofi pt mersu la birou si tre sa fiu atent cu bivolache la manevre pe loc si prin parcari stramte. Am o trasnaie de GPS de care m am atasat, MIO C510 oldies but goldies, cu IGO la zi e perfect. Pe asta il folosesc pe motor de vreo 4 ani si merge brici.Suport exista la polo si louis, este o cutiuta waterproof din textil si plastic cu un picior metalic ce se poate fixa pe orice bara, nu e nimic complicat. Legat de lumina, dupa 900+ km din care 300 de mers noaptea in cazul in care nu ma lasa astia cu xenon, este totusi lumina decenta cat ai proiectoarele aprinse, fara proiectoare aprinse e ca la F650u sotiei....deh venind de pe Africana cu 2 x 55W pe scurta si pe luna plus 2 proiectoare x 55W simt o diferentza.

Ca sa ajungi cat mai repede trebe sa tii autostrada in afara care se plateste, aici poti sa calculezi ce si cum pt Franta http://www.autoroutes.fr/index.htm Apoi Ungaria/Austria - Vignetta pbil in total vreo 20 de EUR maxim. Parerea mea e sa mergi pe Dunare catre Timisoara apoi directia Budapesta (centura) catre Viena. De la Viena tine o pe Linz, Regensburg (Germania) Nurnberg, Mannheim, Saarbrucken si apoi te urci pe A4 catre Paris prin Metz, Reims. In functie de vreme si de stilul de mers eu cred ca ai nevoie de 2 nopti minim ca sa ajungi la Paris, mai ales ca se iese greu din RO. In principiu daca pleci Duminica atunci cand se lumineaza ar trebui sa fie mai lejer pt ca nu sunt atatea camioane catre arad. As face asa : Ziua 1 : Alexandria - Hegyeshalom tragi la Paprika Csarda http://www.paprikacsarda.hu/?lang=ro&page=hotel, era ieftin si conditii bune, mancarea buna, plus ca e fix pe autostrada de Viena. Ziua 2: Hegyeshalom - Mannheim Ziua 3: Mannheim - Paris Bafta si asfalt uscat si fara incidente.

Multumesc de urari. Doua poze cu mobilu,nu e incarcata full (cred ca asa le ar sta cel mai bine la mobrele din clasa asta, pline de bagaje si noroi ) Ce mai urmeaza din operatiunea bricolarea: - saua schimbata tot cu una de GS dar cu insertii rosii (cea de pe 30Years edition), mi au promis o moca dar au uitat de ea - niste mici protectii de la Touratech, nimik special pana nu se anunta vreo iesire serioasa - cautat suport GPS - probabil kit xenon de la colegu l.u.v daca primesc confirmarea ca am voie sa umblu la far cat e in garantie

Povestea: Dupa doi ani de Transalp si patru de Africa Twin mi am dorit ceva mai nou. Cum soarta m a adus in Elvetia si am inceput sa pun Africana la treaba pe pasuri, am avut ocazia sa urmaresc o gramada de motoare. Fan inrait Honda am tot asteptat sa apara ceva interesant in aceasta clasa de big adventure bikes dar se pare ca japonezii abia la anu or sa miste ceva cu Crosstourer-ul care nu pare sa fie totusi ce mi doresc. Recunosc ca inca imi place Varadero ca design, dar o consider depasita tehnologic pt nevoile mele curente si neaprat voiam cardan. Lista s a redus, astfel, la Super Tenere si BMW R1200 GSA. Dupa mici teste ici colo si ceva gandire am mers totusi pe mana BMW ului. Nu are rost sa ma apuc sa fac o comparatie amanuntita acum, sa zicem ca nu am fost foarte incantat de design ul ST, de accesorii plus ca am obtinut un pretz foarte bun la BMW (EUR mic fata de franc, returnare de TVA si un mic discount. Asta cu luatu din Germania a fost dupa ce am trecut pe la 5 dealeri din CH care zici ca si au facut trainingu la Bavaria in Bucuresti, dar asta nu e neaparat specific BMW ului aici ci mai degraba un trend...nu prea se negociaza masini/mobre, toti te privesc ca si cum ti ar face o favoare ca intrii in magazinele lor care au stocuri pana la refuz si totusi lumea cumpara... . Probabil elevtianu e prea comod si prea patriot, dar decat sa fericesti un dealer cu 5000 nu mai bine ii tii la tine in buzunar? Urmeaza perioada de rodaj, sper sa reusesc in urmatoarele 3-4 zile sa termin cei 1000km ca apoi sa mi fac de cap cu bivolu Interesant este ca nu mi am propus niciodata sa dau bani pe o mobra noua dar conjuncturile de mai sus au facut ca pentru prima oara sa am pe kilometraj cifra 84km sentimentul este, recunosc, priceless.... O sa pun cateva poze dupa ce scap de munca azi (si asa nu ma pot concentra pt ca magaoia e jos in parcare)si primele impresii (am facut deja 60km de la dealer pana la birou), apoi probabil un mic jurnal cu diverse detalii si eventuale probleme pe masura ce trece timpu...

Pai depinde ce vrei sa faci cu el...la Decathlon gasesti o gramada de optiuni mai ieftine si decente. Eu personal pt ca mergeam destul de mult la munte cu cortu in RO am de 6 ani un Hannah Edge din seria extreme, 2.8kg, bun si pt iarna. tinand cont ca l am folosit intens si este inca in stare f buna dupa atata timp recomand Hannah...nu stiu cine mai importa prin Romania, inainte erau Montrek si Himalaya(bulangii ). Cand o crapa asta ma uit la MSR Fury, foarte capabil dar si pretz pe masura. Corturi foarte bune mai fac Vaude, Salewa, Coleman, etc.

Foarte Foarte TARE. Bravo si la mai mare. Sa aveti bafta in continuare si sa ajungeti cu bine! Doamne ajuta! PS: Din cauza voastra la anu in vara fie imi dau demisia fie imi iau sabatical 2 luni!

Condoleante familiei si pacat de acel baiat. Unde nu e cap e vai de picioare nu? Voiam sa va expun cateva detalii care mi se par foarte interesante despre cum se poate obtine permisul A in Elvetia si de ce NU sunt accidente mortale desi exista o mare libertate in alegerea unui motor de putere. Cateva aspecte, spicuite din legislatie (care mi s-au part relevante) 1. Sub 25 de ani nu se poate obtine categ A ci doar A1 pt motoare cu puterea <25KW, apoi ai nevoie de 2 ani ca sa te califici pt pasul urmator. 2. Daca ai permis categ B si peste 25 de ani ai voie sa conduci un motor 4 luni doar cu o adeverinta, poti sa nu te fi urcat in viata ta pe vreunul, apoi trebuie sa participi la 12 ore de teorie, actiune care it da dreptul la inca 12 luni pe strada fara sa sustii examenul practic. In cele 12 luni esti obligat sa dai testul practic. De retinut ca se permite circulatia unui incepator peste 25 de ani pe orice motor 16 luni FARA a sustine vreun examen practic (deci in trafic exista oameni care conduc motoare de putere fara cea mai mica experienta) si totusi accidente mortale sunt foarte putine, spre inexistente. De ce? 1. Lumea este cu capul pe umeri si atenta in trafic, cu cat esti mai mic cu atat beneficiezi de mai multa toleranta si prioritate din partea participantilor la trafic (bicicleta, Scuter/mobra, etc). 2. O depasire cu peste 20km/h a vitezei legale dintr o zona inseamna caz penal si amenda este procent din salariul anual,radarele sunt peste tot mai ales in orase (colegul meu de munca incepator peste 25 de ani cu CBR 900 Fireblade tocmai a impuscat o amenda de 2000CHF plus suspendare pe trei luni si infatisare la judecatorie, la urmatoarea abatere peste 20km/h permisul ii va fi suspendat pe 5 ani si amenda exponentiala) 3. Lumea reactioneaza la teribilisme - te spargi in figuri cu masina/mobra pe autostrada si conduci foarte agresiv crosetand periculos, risti sa sune unu la politie si sa fii oprit pt o "mica" amenda. Nu intreaba nimeni de martori, etc plus ca supravegherea video este activa cam pe toate drumurile. Credeti ca alte popoare s-au civilizat asa peste noapte? Cand te arde la buzunare atat de mult indiferent daca esti "boss" cu Q7 sau vanzator de ziare nu-ti mai vine sa alergi de nebun si te asiguri de 3 ori inainte sa faci vreo manevra idioata pe drumurile publice. In concluzie, pana ca legislatia romaneasca sa fie ultra severa cu toate categoriile de oameni iar legea sa fie respectata, sa fim noi cu capul pe umeri si sa ne temperam mancarimile din palma si alte tampenii, indiferent de cata experienta avem pe strada/circuit. Experienta asta nu face 2 bani daca noi o ardem la limita si fortam nota, mai ales cand toti stim cum se conduce in RO si ce fel de elemente sunt pe strada. Un rider bun este un rider viu, familiile voastre nu au nevoie de eroi de care sa si aduca aminte din poze.... Cheers

Intre 25 Iunie si 1 Iulie am fost 13 romani acolo. Am mai intalnit cativa in vizita in Cortina D'Ampezzo, deci eram de ai nostri. Din pacate nu am fost pe mobre dar a meritat, trasee de MTB gramada, via ferrata, etc (pt astia mai sportivi ) On topic, frumoase poze , Stelvio e de vis daca nu e plin de bicle si de camping cars

N ar fi rau sa stai la zermatt....desi e prea liniste . Pai am cu ce sa dau tura, daca e faina vremea luam mobra sotiei, numai sa nu vrei prin partea germana ca abia ajung la geneva in seara asta. vb pe pm pt detalii.

Bine ca ne mai amuzam si noi....era prea liniste la munca am ras de unu singur. Legat de fiabilitatea la astea noi ma ofer voluntar la un jurnal de bord public. saptama viitoare inmatriculez bivolu si apoi rodaj si multi km....mi am propus sa o tin 4-5 ani sa vedem cum se comporta. Nu pot promite mai mult pt ca imi plac schimbarile si cine stie poate apare ceva mult mai interesant atunci. Off topic la scuterica am ajuns la 46k km si am schimbat melcul de la vitezometru. Pe asta din ambitie o sa l tin 100k km daca nu cumva ne vor obliga la electrice.

Faina iesire, bravo. faza cu Herculane am patit-o identic in 2008, prin Mai, continuand o tura inceputa pe Valea Ariesului....era plin de yoghini plus cateva serii cu bilete prin sindicat , Orsova plin, asa ca am tras la hotelu ala comunist din Drobeta....primele pensiuni la intrare in Drobeta erau si alea ocupate (cine naiba se cazeaza in Drobeta??). Conditii mizere la numai 180RON/noapte cu salam si 3 rosii la micu dejun. Penibil...

Din aceeasi tema, accesorii....