Marc87
-
Număr conținut
446 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Marc87
-
Eram curios daca motorul meu a fost ridicat, prost reglat din amortizor, etc. Evident daca asa vine din fabrica o las asa, daca nu as vrea o sa o aduc la setarile normale. Din auzite doar, spunea cineva cu model ca al meu, ca ajunge fara probleme cu picioarele jos, e o fata... » Post actualizat in 12 Mar 2015 10:42 asa arata amortizorul: » Post actualizat in 12 Mar 2015 10:45 :: » Post actualizat in 12 Mar 2015 11:01 ::: » Post actualizat in 12 Mar 2015 18:31 Aparent acest tip de amortizor nu se poate regla. Multumesc. Se poate inchide. Pic Request,fox Shock For 4Th Gen - Third and Fourth Generation VFR's - VFR Discussion.html
-
Da, dar sunt situatii cand ai pasager, bagaje, te opresti intr-o rampa si nu mai ajungi cu piciorul jos... Din cate stiu din fabrica vin gandite pt un om de inaltime medie, aia de un 1,60, 1.70 ce fac? @Glen amoritzorul de VFR e diferit fata de cel de CBR, diferca chiar si fata de cel de VFR ani mai vechi. Cred ca e gandit special pt modelul asta, are ceva gaura in carena, cred ca e pt ceva scula de reglat...sincer manualul nu spune prea multe. Stiu sigur ca nu se regleaza ca la CBR, nu am vazut cresteturile de care ziceai. Pe net sunt ceva kituri de coborat/ridicat inaltimea. » Post actualizat in 12 Mar 2015 10:05 aici: Lowring_Raiseing_VFR _RC36 _II.pdf
-
Nu e vorba ca imi fac griji, problema e ca nu o pot manevra cu usurinta, am reusit sa o scap pe o parte pt ca nu am ajuns cu piciorul jos. Oare pot face ceva, sau sa imi modific saua?
-
Merci de reply. Nu am deocamdata poza ceruta, am poza asta momentan, se vede cum ajung doar cu varful jos. Pe VFR RC 36 I ajung jos fara probleme, pe a mea nu... » Post actualizat in 12 Mar 2015 08:48 aici
-
Salut, Am un Honda VFR 750 RC 36 II si vreau sa o cobor vreo 2-3 cm. Chestia e ca nu m-am prins din manual daca se poate sau cum se procedeaza. Sunt un tip destul de inalt, 1.80, insa cu boots de moto nu ajung decat pe varfuri, e mai inaltata fata de stock, cred... ( amortizorul e cel de fabrica ) Cineva cu mai multa experienta ma poate ajuta? Ms.
-
Personal folosesc 5100, dar daca mergi mai mult sportiv decat touring atunci se merita 7100.
-
Bravo, motorul arata brici! Ai grija de ea ca e o raritate Asfalt uscat si numai bine!
-
E crapat capacul ala metalic postat de mine, in rest nu am uzura pe acolo. » Post actualizat in 06 Mar 2015 19:09 This: http://zsf-motorrad.de/popup_image.php?pID=113117&imageName=fe25ea4cf57681397f3f1a0b55ded857.jpg » Post actualizat in 06 Mar 2015 19:14 Partea proasta e ca e 200 Euro capacul asta...
-
Salut, Dezmembreaza cineva VFR de 750? Ma intereseaza piesa: 28120-ml7-690 https://www.google.ro/search?q=28120-ml7-690&client=ubuntu&hs=d0v&channel=cs&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=7sX5VMSVIcL2UOaJgvAB&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1440&bih=788#imgdii=_&imgrc=bPGuP2NuxThlmM%253A%3BoAm0M_MXgD9mEM%3Bhttp%253A%252F%252Fi724.photobucket.com%252Falbums%252Fww242%252Fold450%252FBikeClutchandPaint047Medium.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fvfrworld.com%252Fforums%252Fshowthread.php%252F24813-Starter-clutch%3B800%3B533
-
Super tare, o sa dau un telefon azi sa vad situatia. Merci!
-
Salut, Ma poti indruma putin? eventual pe un google maps? Ms!
-
Am si eu cracii lungi Am avut talentul de a scapa mobra pe o parte, tocmai din cauza ca nu ajungeam cu toata talpa pe asfatlt....mobra era intradevar incarcata cu peste 100 kg si nu am mai avut nicio sansa sa o tin. Toutusi nu as vrea sa mai repet evenimentul si asa cum zicea si ThunderByte, sunt manvre care nu le pot face decat daca ma dau jos de pe mobra. Vreau sa imi retapitez saua, sa vad, poate reusesc sa sculptez din ea vreo 3 cm. Ms baieti.
-
Vreau sa imi cobor motocicleta cu 2-3 cm, este prea intalta si nu ajug cu toata talpa jos, cu toate ca sunt destul de inalt (1.80) Cum se coboara la modelul 94-97? Am nevoie de ceva kit special?
-
Adica DA Merci colegu!
-
Salut, Are cineva idee de unde pot cumpara un adaptor de microfon pentru gopro3+ ? Mi se pare cam exagerat pretul pentru cablurile dedicate: http://www.action-cam.ro/cumpara/3-5-mm-mic-adapter-5050994
-
Nu o lua de pe Tihuta catre Borsa, doar daca ai de la soft enduro in sus.
-
Not bad at all Eu ma multumesc si cu 6% ) Rulementii i-am schimbat luna trecuta, sunt noi. » Post actualizat in 26 Aug 2014 20:04 Salut, Am elucidat misterul. Se pare ca problema era filtrul de aer, care de altfel arata ca nou. E un hiflo, copie dupa OEM. Am facut un drum de 2200 km si am scos consum intre 4.8 - 6% Consum facut cu pasager, 3 genti textile si un tank rucsac, deci ma declar multumit! Multumesc colegilor pt. sfaturi.
-
Inteleg, are si logica ceea ce spui, urmeaza sa mai testez iar constumul. Am uitat sa va spun ca jigloarele sunt cele de fabrica, nu am kit dyno.
-
Hmm, interesant. Bujiile era caramizii inainte sa pun noul filtru, cand am dat jos rezervorul am tot verificat aspectul asta. Consumul de care zici l-ai scos cu moto din semnatura?
-
Update! Problema a fost partial rezolvata. Am fost din nou la serviceul ce mi-a efecutat lucrarea si am pus noul filtru de aer, un K&N. Intradervar, mecanicul a avut dreptate ca mi-a zis ca sunt limitat de filtrul de aer. Acum nu mai am flat spot si trage mult mai bine motorul. Cu ocazia asta am tot verificat si bujiile care mentionez ca au avut un colorit excelent, un caramiziu specific, nu erau negre nici gri deschis, semn ca amestecul este ok...motiv pentru care nici nu ne-am atins de suruburile de amestec. Motorul suna excelent si trage foarte bine, urmeaza sa-i verific din nou consumul. Sunt sanse sa fi avut consum mare din cazul filtrului de aer mai restrictiv?
-
Salut, sunt si eu interesat tot pt. Baia Mare. Ms.
-
Compresia este suficient de buna: 13.5 - 14 - 13.5 - 14 motorul are 52.000 km momentan. Ieri am facut aproximativ 200 km si am mers ceva mai turat cu ea, si anume schimbam pe la 6-7k, viteza pe la 90-100 km/h...consum 6.5%...daca merg si mai turat scade si mai mult...e totusi destul de obositor sa mergi asa turat multi km, vibreaza tare v4-ule Nu am avut inca timp sa verific suruburile de amestec, dar revin cu mai multe info maine.
-
Am sa fac azi un test, am de facut un drum de aproximativ 120 km, o sa merg mai turat, si va spun apoi care e concluzia.
-
Multumesc de pareri, o sa testez pas cu pas una alta, o sa incep cu reglajul pe amestec. Din ce imi dau seama amestecul pare bogat in ture joase si sarac in ture inalte. Nu prea stiu cu ce se mananca reglajele din interiorul carburatoarelor (stiu ca trebuie relat nivelul de combustibil ce intra in fiecare carburator), deci nu stiu exact care e situatia acolo. Suruburi de amestec am mai reglat, ar trebui sa ma descurc acolo. Cum pot sa imi dau seama ce jicloare am? fara sa desfac carburatoarele:) Daca tot as avea amestecul mai bogat, atunci de ce am flat spot in ture medii? Stiu ca suna ciudat, doar ca asa este, scade consumul daca merg tare... Am calculat corect consumul, am facut plinul, am mers 100 km si am facut din nou plinul, cam greu sa dau gres asa. Tot in stilul asta de mers am scos asa: cu yamaha thundercat 4.5 %, cu yamaha TDM 800, 5%. cu vfr pana la 7.5% e cam mult. Cu un plin de 21L merg undeva intre 270 si 300 km.
-
Nu stiu cate ture am pe suruburile de amestec, stiu ca sta bine la relanti. Suruburile de care intrebi nu sunt responsabile de amestecul pt. ture joase? Are vreo relaventa in ture mari? Din cate stiu nivelul este pus conform specificatiilor din manual. Jiglerele din cate stiu sunt stock, nu cred ca sunt modificate...totusi mecanicul spunea ca trage mai bine ca un vfr de 800. Am uitat sa precizez ca am masurat si compresia si este ca si la un motor nou. Inainte de sincronizare nu aveam acel mid-rpm issue. Maine vreau sa pun filtrul KN si banuiesc ca o sa trebuiasca reglat iar amestecul...Se regleaza fiecare individual pana in punctul in care se tureaza cel mai tare la relanti, nu? Ms de info.
