Sari la conținut

Nooxy

Super Membru
  • Număr conținut

    727
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Orice postat de Nooxy

  1. Multumesc! Incerc sa il gasesc in Romania, dar zero sanse. United stiu ca au renuntat la Aprilia. Nici pe aftermarket nu gasesc echivalent. Cred ca o sa comand pe Ebay, dar face transport mai mult decat filtrul, sau o sa pun un K&N, pe care il pot spala si refolosi. » Post actualizat in 13 Feb 2018 13:51 Am gasit la United. L-am luat pe ultimul, dar au zis ca daca e cerere pot aduce la comanda in 5 zile. A costat 71 lei. L-am si montat. O sincronizare de injectie unde pot face? Am consumul cam mare( intre 7.2----8 ) in exterior , si bujiile afumate, cred ca imi spun ca am amestec bogat. Stiu ca e V2 setila, ca te indeamna sa tragi de gaz, si aerodinamica e pe minus, dar parca cam mare consumul. La cat merg eu pe sezon nu e chiar panica,insa cred ca e loc de mai bine. Uleiul si filtru sunt schimbate de 3000 km(septembrie), itp expira in aprilie, asigurarea acum pe 15 februarie. Asteptam vreme buna sa incepem sezonul.
  2. Azi mi-am facut de lucru si am inlocuit bujiile si flansele de la admisie. Acestea din urma le aveam cu mici microfisuri pe exterior si mi-a fost sa nu traga aer fals. Cu ele desfacute , am observat ca microfisirile sunt doar la exterior, interiorul fiind perfect. Oricum carnea e groasa cam de 3 mm minim. Le-am inlocuit preventiv, dar am aruncat 200 de euro pe fereastra. Daca are cineva nevoie de flanse de admisie , poate sa apeleze la mine. Bujiile care le-am scos sunt cam afumate(amestec bogat). Probabil cu odata cu toba sport trebuia modificata si harta de injectie. Am vrut sa schimb si filtrul de aer, dar baiatul de aici de pe forum la care am facut comanda (toamna), a comandat varianta gresita( se potriveste la RSV gen2, RXV, RSV4, si ceva modele de Guzi. Modelul e Hifiltro HFA6101. E la vanzare si asta daca il doreste cineva( 40 lei) » Post actualizat in 13 Feb 2018 10:14 Verifica bujii, fise, bobina. Daca nu injectorul pe cilindrul ala , poate are un contact electric prost . » Post actualizat in 13 Feb 2018 10:28 Aveti ideea ce cod are filtru original si unde il pot gasi ? Multumesc !
  3. 10 ... Parca mi-ai luat cuvintele din gura.... Parca cereau astia minim liceul la jandarmi....au renuntat din lipsa de candidati ? Si ne mai miram de mersul prost in tara. Totul pleaca de la educatie. Mai bine zis de la lipsa ei. Un popor educat nu alegea dupa anii 90 variantele ''castigatoare''.
  4. Tu aveai cu ce sa urci...chiar specializat pe asa ceva...a fost doar ceva ghinion amestecat cu lene sa descoperi cauza banuiesc....lasa ca distractia a fost identica si cu masina....mai putin curbele de pe Lepsa banuiesc .
  5. Salut, Aveti grija unde puneti locatia sa poata ajunge si muritorii de rand fara valente off. Anul asta am cam strans din buci pana la cabana.
  6. @john17 Sunt convins ca iti iese cel putin la fel ! Chef de tocit degede sa ai, ca restul le rezolvi.
  7. Am fost si eu tentat sa iau o conserva cu motorul asta de 1.6 (PSA in colaborare cu BMW). Am fost m-am dat cu masina , mi-a placut si a ramas sa ne vedem dupa 1 saptamana (nu putea atunci proprietarul) sa facem actele, dar dupa ce am citit pe net despre el m-am linistit. https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine Acum poate esti norocos si nu ai probleme cu el. Posibile necazuri : 1) timing chain guide rails are a very common failure point on these engines, a heavy knocking noise is the only warning your going to get. 2) Carbon coking is another common issue it can be rectified by walnut blasting the valves 3) Vanos solenoid issues can play up & leak. 4) These engines require a good quality synthetic oil 5w30 recommended. Its a good idea to change it regularly to prevent excess wear on the vanos & valvetrain. 5) They also like to drink oil!! make sure its checked regularly to prevent catastrophe!! 6) With cars over 100k its not uncommon for oil pumps to fail, i would recommend its changed as precautionary maintenance to prevent any nasty surprises! 7) Coil packs can play up, this causes rough running & misfires + fault codes Si chiar daca esti ghinionist , il pui pe picioare si te bucuri dupa de el. Drumuri bune !
  8. Pai la mine ai atins. Imi aduc cu placere aminte de Hoinarul tatalui meu. Pasager de pe la 7 ani, conducator de pe la 12. Asta pana s-a saturat tata pe la 17 ani ai mei sa dea cu subsemnatul pe la politie( stiti voi, umblat fara permis,plimbat in scopuri nobile fete :lol: .....), si m-a pus sa o vand. Cu banii de pe ea , am fost 1 saptamana la mare. Microbul a ramas, si cand mi-am permis(pe la 29 de ani) , am luata A si primul motor.... Si acum stiu si in somn sa ii fac o segmentare, un schimb de camera, etc. Pe vremurile alea, cel putin pe mine nu ma ducea mai mult de un sezon o segmentare. Cand murea motorul in treapta 5 pe drum plat, insemna minim segmentare.
  9. http://www.apriliapartsonline.co.uk/index.php/2-water-cooler-filler-cap-product-code-ap8104328.html http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-pegaso-650-ie-2001-2004-cooling-system-2043.php https://www.ultimateparts.net/aprilia/a.php?n=AP8104328-Water-cooler-filler-cap-Cooling-system-Aprilia-Pegaso-650-IE-2001-2004-Aprilia-Parts-UK,-Worldwide-for-Aprilia-Scooters-and-Aprila-Motorcycle-1992-to-2013&i=546446
  10. Eu eram fan Motul(atat moto cat si auto), pana in vara asta, cand am incercat Eneos. L-am luat de la colegul John de pe forum. Mult mai multumit, atat de sunetul motorului cat si de cutie.
  11. Salut, Nu ai scris si tu pana in ora 16. De saptamana trecuta am motorul in depozit la servici. Depozit incuiat in weekend. Plimbare frumoasa si temperaturi placute!
  12. Stiu...am nevasta si copil de 2 ani... Am luat sotia doar pe scuter in vacante prin Grecia.Si aveam grija maxima. Pe motor consider ca o expun prea mult, mai ales ca avem si copil. Damblaua mea e doar a mea! Ce vina are sotia sau copilul daca se intampla ceva rau, chiar nefiind eu vinovat? Si asa, din momentul aparitiei copilului, am grija mult mai mare la cat ma expun pericolelor. Vrem sau nu pasiunea asta are o doza destul de mare de pericol. La mine, motorul si pescuitul, au ramas posibilitati de reset mental si libertate. Si sunt in doza mica ambele. Dar atunci cand scap, ma bucur de ele . Fiecare cu ale lui! Oricum Tuono mi-a dat peste cap multe ca placere de mers cu motorul. pana acum nu am tinut mai mult de un sezon un motor, dar Tuono cred ca o sa ramana cel putin si la anul. Caracterul motorizarii si ciclistica care parca iti citeste gandurile , ma face sa ma bucur de fiecare secunda pe ea.
  13. La fel e si Tuono. Nu cred ca se preteaza la pasager. Eu unul oricum nu ma dau cu pasager deloc pe moto. Ori e libertate ,ori nu mai este!
  14. Nu mai aveam exact imaginea in creier.Au trecut 3 ani de atunci. Stiu ca pe la mine a curs ceva ulei si de acolo, dar posibil sa ma insel. Oricum sita aia trebuie curatata pentru a evita probleme cu ungerea. O gaseste naenero sigur, ca e meserias.
  15. Tuono V2 sau V4 daca te tine buzunarul. Interesante mai sunt si Cagiva Raptor 1000, Sv 1000, k1200 sau k1300 . Despre Tuono pot sa iti zic ca e ok si pentru touring. Am facut 700 km pe zi fara mari probleme, si a fost bagata si pe drumuri foarte proaste la nevoie. Rezervorul e cam mic si e cam setoasa. Eu scot intre 6 si 8 l/100 km , in functie de cum trag de gaz. Pozitia e ok, si iti spun asta dupa ce am venit de la un Triumph Sprint St 1050 care se vrea mai de touring. Protectia la vant nu e deosebita, dar e suportabil si la viteze mai mari, si oricum consider ca face parte din farmecul unui naked. Pe Triumph anul trecut ma sufocam la temperaturi peste 35 de grade. Tuono e foarte on-off in comparatie cu Triumphul. In primii 100 (50 in Bucuresti)km m-a speriat, dar apoi ne-am imprietenit si acum imi place.Are niste frane beton.Cu acceleratia trebuie avuta grija la iesire din curbe, si deasemenea cu frana de motor(eu mai blochez spatele fara sa vreau ). E distractie pura, dar se poate lasa cu oase rupte usor daca gresesti si te supraestimezi. Piese gasesti de comandat pe net atat in Anglia cat si in USA. In USA sunt preturi mai mici dar te omoara vama si transportul. Vezi ca e Cagiva aia pe la Piatra Neamt. Eu nu am avut timp sa ma duc dupa ea, si vanzatorul nu a dorit sa o puna la duba cu toti banii trimisi in avans. Mi-a trimis multe poze si un filmulet si parea foarte ok, mai ales la banii aia. Spor la gasit !
  16. Poate nu ai golit tot uleiul din motor, cand ai facut schimbul, dar ai pus cantitatea mentionata in cartea tehnica. Si daca ai prea mult, ti-l arunca in carcasa filtrului de aer. Vezi ca pe langa filtrul clasic de ulei, mai ai un filtru cu sita metalica intr-un stut de la un furtun pe lateralul stang al motorului parca. Mai curge si pe acolo ceva ulei cand faci schimbul. Practic la schimbul de ulei, o sa iti curga ulei prin 3 locuri: busonul de golire de sub motor,busonul de golire din rezervorul-cadru, si stutul cu sita. Dar cred ca stiai asta oricum. Imi plac postarile tale si ti le urmaresc. Se vede ca esti tehnic si stii cu ce se mananca mecanica. Oricum prima verificare este sa fie uleiul la nivel. Si verifica nivelul cum zice in carte. E o procedura putin mai diferita decat la alte motoare.
  17. Lasa ca nici noi nu mergem chiar legal. A fost baiat bun, daca doar a atentionat.
  18. Sper ca a ajuns toata lumea bine acasa. Drumuri bune !
  19. Azi au sosit niste bunatati pentru Capra mea Aprilia Rsv Tuono: Flansele de admisie. Ale ei originale aveau ceva crapaturi si cu toate ca nu dadeau aer fals , am zis sa le schimb in iarna asta. In Anglia costa in jur de 200 de lire plus transport. Am gasit o modalitate sa le aduc cu 150 de euro.
  20. Frumos Domnilor.......Aratati ca se poate purta o discutie civilizata si constructiva . La mai multe!
  21. Parerea mea , e ca iti curge benzina din carburator si iti intra in cilindru.Nu-i asa ca nu inchizi robinetu cand mobra sta nepornita ? Oricum, nu mai o porni pana nu rezolvi problema, si schimba uleiul cu filtru.
  22. Imi pare rau de patania ta. Sper sa ti-o repari , ca la cat ai bagat in ea pana acum, e pacat de ea si de banii tai. Macar sa nu fii dezamagit de ce o sa iti ofere asigurarea. Din acest motiv nu merg eu cu mobra in Bucuresti: sunt prea multi dobitoci pe metru patrat, si invariabil o furi . Bafta !
×
×
  • Creează nouă...