Geo_ZGA

ce sa zic...au iesit acceptabil. s-au prins mici mizerii in vopsea, mai ales la rezervor...dar nu pot nici sa stau 100 ani sa iasa perfect. la final totusi sper sa nu se mai observe micile defecte.. vino, vino...ca eu la cta nu stiu cand mai apuc sa ajung plictiseala si caldura... am luat usurel capacele laterale si le-am refacut urechile rupte (inainte erau prinse cu silicon din belsug si sarme, bine ca nu a mai folosit Poxipol ), am astupat cu plastic topit pe interior gaurile si cu chit de plastic pe exterior... si am mai dat un chit fin pe aripa fata. dupa ce se va usca chitul, finisat si vopsite in negru.

o sa-l sun maine, ca am de luat bucsile de la bascula, si il intreb si de ulei. tind sa cred totusi ca uleiul are un termen de livrare mult mai mic. la bucsile basculei e cam greu sa te uiti, nu prea ai cum sa le verifici "vizual" decat demontand bascula si nu merita. daca nu troncane si nu are joc lateral, e ok. eu am reamintit de astea pt ca la mine am gasit una fara saiba de protectie si f ruginita si mancata. te referi la gatul care face legatura intre carburator si cilindrii? daca crapaturile nu sunt mari, nu trage aer fals pt ca are vreo 2 straturi groase de material, si crapa cel exterior mai intai.

Bravo, felicitari si sa o stapanesti sanatos si fara incidente.Daca nu sunt indiscret, imi poti spune cat ai dat pe ea? Iti recomand sa verfici/cureti si filtrul de benzina. Per total, cum se prezinta functional? Franele, rulmentii, bucsile spate, furca, amortizoarele, schimbatul vitezelor... Eu am comandat si voi mai comanda piese de la Razvan - metricmotion are userul pe forum. Daca nu te grabesti extraordinar de mult, pt ca dureaza pana face comanda pt piese si pana ajung (depinde...o saptamana, maxim 2, depinde de unde vin piesele), merita sa iei de la el, mi-a oferit cele mai bune preturi si aduce cam orice, inclusiv uleiuri, filtre, piese diverse (originale sau after market), acumulatori, accesorii, echipamente etc. Eu am luat ulei de furca Bel Ray si voi lua tot marca asta si pt motor... 20w50, inca nu sunt hotarat daca sa iau mineral sau semisintetic, dar cred ca o sa merg pe mineral.

Am revenit aseara de la peste... Partea 1 - Arges: dupa ce am facut la forfacuri si m-am pregatit pana la ora 3 fara 10 (noaptea), am reusit sa dorm pana la 4... si am taiat-o. 10000 bagaje, umbrele de soare, scule, 50 kg de forfacuri si plumbi, mancare, bauturi reci... dupa ce am luat 2 prieteni, am trecut prin Ghencea la momeala, de unde am plecat cu multe rame negre, viermi, mamaliga de arc si o broasca testoasa Broasca o adusese cineva la magazin, luata de pe balta, nu inteleg de ce. Noi am dus-o inapoi pe balta si am eliberat-o. Am iesit din Bucuresti prin Domnesti, am ajuns la Teghes si acolo am incurcat drumurile... am ajuns pe camp, pe drumul pe care mi-l aminteam... si se pare ca nu mi-l mai aminteam prea bine, pt ca am ajuns sa fac offroad serios cu o masina cu suspensie sport, cu o roata in aer, suspendata pe burta etc. Dupa multe peripetii, am reusit sa urc pe dig si... surpriza, Argesul crescut inundase malurile si locurile de pescuit. Am tot umblat pe digul ala nenorocit, plin de gauri, toate locurile bune erau deja ocupate (era deja aproape ora 7, pierdusem f mult timp pe camp), am gasit intr-un final un loc frumos, un fel de golf, o groapa mare de excavatie (de la balastiere) cu legatura cu Argesul. Direct pe firul raului nu puteam da, era crescut si curentul f puternic. 4 lansete la mine, una pe boiles, una pe ficat de porc, una pe rama neagra si una pe vierme... nimic, 0, nul. La undita o singura sabioara minuscula. Mai erau inca vreo 8-10 pescari in zona, nimeni nu a prins nimic. Pe la ora 11 ne-am enervat, am strans si am plecat. Partea a 2a - Vitan. Am taiat-o rapid, am traversat orasul si am ajuns iar pe Vitan, pe la ora 12, unde nu mai era nici un pescar. Iar boilesc, vierme, rame si ficat... imediat am inceput sa avem trasaturi. La ficat doar niste tacuri ciudate si, oricat de mici am pus bucatile, nu am reusit sa prind nimic. La boilesc tot nimic... rama am inlocuit-o cu pufi... si am inceput sa ne distram. La vierme si la pufi, am tot prins ciortanica, caras (nu mare) si tenuleti la 300-400 gr. Captura zilei a fost un somn african, de 2,5-3 kg, intepat la vierme. Din fericire, fata de anul trecut cand am intepat la undita cu care dadeam la carasei stiuca de 5kg si mi-a rupt firul, de data asta somnul a tras la una din lansete si l-am putut aduce la mal, dupa un dril frumos. Nu a fost el mare, dar somnul e ca un tren, are multa forta si e distractiv de prins. Per total, multumit... cu tot cu africanul, cam 6 kg de peste prins. Evident, ca si in alte dati, toti pestii au revenit in apa, ca sa mai creasca si sa ne mai bucuram de ei si alta data Oricum, viitoarea partida de pescuit va fi una de noapte. Caldura ne-a omorat ieri.

Bai, de Hornet si de Kawa mi-e cam frica. Mai ales la 8-uri, ca ma ia ameteala... ) Bine, si de GS mi-a fost frica la inceput, dupa ce mersesem cu alea mici... dar m-am obisnuit repede, probabil la fel se va intampla si cu cele de 600. Si diferenta de greutate nu e mare... 6-7 kg cred. Nu stiu la manevrabilitate cum sunt astea 2... Faza e ca singura posibilitate de a scurta timpul e in liniile drepte, sa accelerezi cat mai mult posibil. La jaloane si 8-uri nu prea ai cum sa te grabesti. Da, stiu ca s-a marit timpul... e ok asa. Oricum, mai avem timp si la orele de trafic sa ne obisnuim cu vacile

Si montajul? L-ai legat la bobina?

Cu GS500, ieri, am facut cateva jaloane, vreo 2 poligoane de acomodare... si prima cronometrare: 2:50. Inca 2-3 poligoane, a 2a cronometrare: 2:19. Eu zic ca e bine pt prima zi pe o "vaca" mai mare decat ybr-ul si tricker-ul.

Frumos, imi place "vechitura" Cum ai montat turometrul si de unde l-ai luat? M-ar tenta si pe mine sa pun unul, mai ales ca e prima mea moto.

Se pare ca azi ar fi/ar fi fost primul examen in trafic... acum o saptamana s-ar fi dat doar poligon si doar pt cei care apucasera sa dea sala inainte de publicarea normelor de examinare si asta doar din cauza ca scolile respective nu aveau motocicletele puse la punct... adica cum zice legea, minim 600 cmc, 175 kg, comanda dubla de frana etc. Nu din alta cauza.

De ce e nevoie sa transformati orice banalitate in "rocket science"? Pistonasele se pot curata fara probleme cu smirghel f fin si apa. Apa poate sa fie inlocuita cu vesnicul Detartrant, care inmoaie rugina si depunerile, cu conditia sa fie clatit bine dupa. Acum depinde si cat de mult a mancat rugina din metal... gaurile nu se pot "repara". La montaj poti pune fara probleme f putina vaselina pe marginea pistonasului. Cand zic f putina, ma refer la o cantitate infima, cat sa alunece metalul pe cauciucul nou al garniturilor. De mai multi ani am folosit vaselina clasica galbuie si nu a avut nici o garnitura nimic. Intr-adevar, la garniturile de frana e indicata vaselina din seu de oaie (fara gluma), de culoare alba, dar asta nu inseamna ca cea obisnuita nu e ok. Sa fim seriosi, daca garniturile alea rezista la lichidul de frana, care stim toti ca ataca tot ce prinde... o sa le distruga vaselina? @B.B aia neagra cred ca e vaselina grafitata, de obicei se foloseste la planetare, roti dintate etc.

salut, depinde unde...Argesul e mare. sunt si zone mai adanci, dar si mai putin adanci...oricum, apa de 1m e suficienta. ultima data cand am fost, acum multi ani, in apa de 60-70cm adancime s-a prins somn de 8kg.

Ah, am uitat sa pun si 2 poze Asta a fost "captura zilei", tenuletul...

Am fost duminica la un pescuit mic... tot la Vitan, unde taxa a scazut la 30 lei (c&r). Nu mai e peste asa cum a fost in trecut, asta e motivul pt care a scazut taxa. In scurt timp se pare ca urmeaza o repopulare cu somn (romanesc) si crap. Totusi inca mai e ceva peste... am fost noi si inca 3 pescari. Din cei 3 pescari, 2 au prins cate un somn fiecare, de 4-5 kg bucata. Eu am prins carasel si ciortanica destul de multa, la vierme, rama si pufi... am mai prins si un ciortan cam la 500 gr, 2 carasi pe la 400 gr bucata si un tenulet de 700-800 gr, prins (culmea) la bucatica de peste. Pt ca ne-am hotarat sambata seara destul de tarziu sa plecam a 2a zi, nu prea am fost pregatiti si n-am luat nici cabanos, nici ficat, nici pipote... nimic pt somn. Am uitat sa iau si boilesul de acasa... asta e. Per total, ne-am distrat... aproape de casa si ieftin, a meritat. Sambata viitoare cred ca incerc si pe Arges, sa vad ce-o mai fi. Vreau sa ma duc mai sus de baraj, la fara plata, in zona comunei Teghes.

Ai pus in calcul si pretul transportului (tu-dus, tu si moto intors - vii calare pe el sau il aduci cu duba/remorca?)? Pleci singur? Din ce am vazut si eu cand mi-am luat mobra mea (asta iarna), preturile variau intre 1000 si 1300 euro pt un xv250, in functie de an si de stare. Intre timp mai aparusera si sub 1000, dar s-au vandut imediat si nu stiu in ce stare erau. Daca nu are asigurare si itp, mai adaugi si acolo vreo 250 lei... Daca are probleme, trebuie vazut exact cat te-ar costa sa le repari... daca le faci tu singur, pui doar costul pieselor. Daca nu, mai adaugi si manopera. Cum ziceam si mai sus... tablaraia sa fie intreaga, vopseaua ok (sa nu fie sarita, zgariata rau etc), incarcarea buna, franele bune, motorul sa mearga "rotund" si sa nu scoata zgomote ciudate, inclusiv la pornire, sa intre bine in viteze, placutele fata sa mai aiba "carne" pe ele, anvelopele sa fie cat mai noi (te uiti la DOT, verifici sa nu fie crapate) si cat mai putin uzate posibil... fa o tura scurta de proba cu ea, vezi sa lucreze amortizoarele, furca fata, sa nu troncane, vezi schimbarea vitezelor sus-jos in mers... Verifica de asemenea si actele, sa fie proprietar, sa aiba stampila de la fiscal, toate actele in regula... asta ar trebui sa intrebi inainte sa pleci, sa nu bati drumul degeaba. Oamenii ti-au spus ce probleme ar avea? Asa, orice problema se poate rezolva, dar costa... in plus, unele sunt ascunse, nu le vezi cu ochiul liber. O bujie si un ulei se schimba usor, dar altele sunt mai greoaie si mai costisitoare. Eu cand m-am apucat sa o demontez pe a mea, am gasit si altele, in afara de ceea ce stiam deja... si am ajuns sa o demontez aproape complet si sa repar/inlocuiesc mai multe decat ma asteptam. Dar pana la urma o fac pt mine si merita... oricum o scot mai ieftina decat pretul pietei.

nu merge pe incredere...e fix ruleta si, exact ca in casino, ai sanse mari sa pierzi. daca e o super-oferta de pret, poate merita sa risti... cum au spus si colegii mai sus, cel mai bine iei un mecanic moto sau cineva priceput cat de cat la moto, un posesor mini-technicus teoretic, totul trebuie sa fie in stare buna...motor, carburator, tabla, vopsea, jante, frane, baterie, lant... in functie de ce gasesti, evaluezi si scazi din pretul de piata...atentie, piesele sunt cam piperate la pret (ex: garnituri etrier 75 lei, bucsi bascula 100 lei, releu incarcare 200 sau 70 china, baterie 175) sunt pe tel, nu vad de unde esti...daca esti din bucuresti, se gaseste cineva in ultima instanta, merg si eu cu tine intr-un weekend....desi nu sunt mare expert, am demontat-o pe a mea si stiu cum arata "dezbracata"

nu vreau sa ne contrazicem, dar pasta de dinti e buna doar la luciu...nu prea ajuta la curatare. mai ales la depuneri...am incercat si eu in trecut ) dar de acord cu tine ca mai bine sa o lase asa daca nu are cu ce sa o curete...eu am stricat una tot incercand sa o scot "la lumina" in prezent am cam 3 kg de monede, 75% romanesti pre comunism...o sa-mi fac timp intr-o zi sa le fac poze.

exista solutii pt curatarea monezilor...le gasesti la numismati, in magazine (si online) de specialitate...dar trebuie sa iti dai seama din ce material este. posibil sa fie din cupru/alama, daca e inverzita. eu am avut de la cineva putina solutie pt argint, dar acum multi ani. nu incerca cu diverse solutii casnice, risti sa o distrugi. depunerile le mai poti curata si cu un varf metalic fin...si cu multa grija si rabdare.

Eu nu iti recomand sa mergi, tinand cont ca e f crescuta si probabil va creste si mai mult... in plus, e tulbure de la atatea ploi si viituri. Totusi cei care sunt din zona ar putea sa-ti dea informatii mai exacte. Ca stiluri de pescuit... depinde ce-ti place. La crap, la somn, la mreana, caras etc... stationar. La rapitor la spinning... sau cu pestisor viu... Momeli: rame negre, lipitori, pestisor viu sau mort (bucatica sau intreg, proaspat sau imputit - la ultimul ai sanse mai mari la somn, la stationar), viermi, boabe de diverse feluri si arome, boiles...

bob...aberezi crunt. ai baut amestecat? analize, cazier si alte prostii iti trebuiau oricum, la orice examen pt orice categorie. nu e nevoie sa "specifice" MotoLouis, cei interesati citesc legea...sau raman prosti. n-au facut decat sa ne anunte ca s-a publicat, daca vrei sa conduci scuterul, intereseaza-te...citeste MO, de asta se publica (adica e public, toti cetatenii au dreptul sa il citeasca) legile in el... la restul nici nu ma obosesc sa raspund.

Facem, facem Nu ma deranjeaza daca pierd, castig o bere bauta impreuna, ne si cunoastem cu ocazia asta. Am inteles acum, ma gandeam ca ar fi fost prea mare coincidenta sa se deregleze si carburatorul, si aprinderea in acelasi timp...

Pff... ce "noroc" fantastic am... nu puteau sa mai astepte si ei o luna. Multumim pt anunt, acum se vor termina discutiile pe subiectul asta, e destul de clar ce se va intampla in continuare. Dar totusi.... 25 minute in trafic nu e cam mult?

Eu l-am deblocat pe al meu... statut vreo 3 ani, ruginit si blocat. L-am tinut peste noapte in motorina, am pus jetul de apa cu presiune pe el, au sarit bucatele de mizerie dintre zale (care nu se observau la prima vedere), l-am dat si cu Detartrant, lasat cateva minute, iar bagat jetul... iar Detartrant, frecat cu periuta de dinti, iar jet de apa... la final spalat cu Axion, sa se spele bine si grasimile si resturile de Detartrant... si se mai deblocase, dar parca nu-mi placea cum iesise. L-am tinut iar in motorina, de data asta o saptamana (pur si simplu n-am avut timp de el decat in weekendul urmator), iar jet de apa, iar Detartrant, periuta, Axion, jet de apa, sters bine... si e deblocat complet. p.s: toate o-ringurile sunt intregi, lantul nu are joc.

S-a cam spus ce vroiam si eu sa spun... raman la parerea (de amator) ca din aprindere e problema. Posibil sa fie si CDI-ul de vina... Crezi ca s-a dereglat si carburatorul pe amestec mai bogat? Cristi, care e diferenta la bujii, ce e acel R?

Daca esti pe aproape si ai timp, eu azi pe la ora 13.45-14 (pana la 16) sunt in poligon la Louis si vorbim mai pe larg. Vorbesti si cu Strumful, nu imi permit sa dau numarul lui. Normele de scolarizare (NS) nu au treaba cu normele de examinare (NE). Sunt 2 lucruri distincte. NS noi au fost publicate deja de Min. Transporturilor si se afla in vigoare. Cred ca gasesti link-ul pe undeva pe topicul asta, 1-2 pagini in urma. Intr-adevar, NS obliga, pt categ A, sa faci pe un moto de minim 175 kg, 600 cmc... si te obliga sa faci si poligon si ore in trafic. Deci astea sunt obligatorii. NE in schimb nu au fost actualizate... exista proiectul in care se vrea examinarea si in trafic, dar inca nu a fost publicat. In vigoare este vechea legislatie pt examinari, politistii ar trebui sa o respecte si sa te examineze conform cu legislatia in vigoare... adica doar sala si poligon.

De unde le tot scoti? Legea (adica normele pt scolarizare) e publicata de cateva saptamani bune... se iese in trafic deja. Examene nu se dau pt ca inca nu au apucat sa termine cei din prima serie. Repet ce am spus si pe alt topic: atata timp cat exista o lege in vigoare, adica normele vechi de examinare, pana la aparitia uneia noi, se aplica cea veche. Asta din punct de vedere legal... ca unii (si instructori si elevi) habar n-au ce drepturi au si accepta orice gogoasa li se torna de catre nea' militianul, e partea a 2a.