B.B.

Am zis: "mai multi". La asta m-am referit, nu neaparat in sensul fizic al cuvantului "scalar". Voiam sa zic ca impulsul cuantifica forta. De fapt cred ca asta am si zis acolo. "Impulsul unui corp este o mărime fizică produs dintre masă și viteză. O altă denumire (mai veche) este cea dată de Newton, care a definit impulsul ca fiind o cantitate de mișcare." Inteleg ca ti-e greu sa-ti imaginezi ce se intampla fizic acolo, dar macar atata lucru poti sa pricepi: Doua corpuri in miscare care se ciocnesc vor consuma toata energia cinetica in acel impact, ecuatia conservarii energiei este cu + si -. Nu conteaza cum s-au obtinut acele energii, ca formula lor contine o ridicare la patrat sau la cub sau la ce vrei tu, in momentul ciocnirii energia cinetica a celor doua corpuri SE ADUNA. Si cu cat ambele energii sunt mai mari cu atat efectul e mai puternic. In speta, distrugerea celor doua corpuri. Trebuie sa fii cel putin prost sa nu intelegi ca energiile se insumeaza si conform legii conservarii energiei, energia consumata la impact (materializata prin deformarea puternica a celor doua corpuri, caldura, ricosarea corpurilor etc) este suma energiilor cinetice a celor doua corpuri. :mellow: Da. Ca depasirea este o manevra periculoasa, si cand este executata fara a avea vizibilitate duce la moarte. Si mai rau, omoara si oameni nevinovati - in cazul de fata pasagerul masinii si pasagerul motocicletei. Pe fiecare topic de accidente trebuie sa apara unul ca tine care sa tipe ca o baba la noi astia care vorbim tare in biserica. Sssst, memoria motociclistilor, tineti un moment de reculegere... Ok, am tinut, hai sa trecem mai departe, sa aflam cum sa nu moara altii ca el. Am mai zis de 7456321 de ori, aceasta sectiune se numeste "de accidente" - in care discutam despre accidente. Pentru bocete si RIP-uri faceti o sectiune separata intitulata: "bocete de jale pentru cei care au murit in accidente" sau "biserica forumistica", "capela forumului" - unde sa intre fiecare sa aprinda o lumanare. Pana atunci aici discutam despre accident noi astia, vii, does it ring any bell to you? Noi, astia INCA IN VIATA. Avem inca dreptul sa vorbim si sa speram ca nu murim ca prostii.

Insa modelele complexe sunt obtinute prin complicarea celor mai simple. M-ai spart cu impulsul fizicianule wannabe, am ani de fizica mai multi decat ii ai tu pe aia de-acasa. Impulsul = forta ori delta T. Impulsul este exact integrarea fortei, si ca orice integrare extrage valoarea numerica din functia fizica, mai exact o cuantifica, ii extrage valoarea scalara. Energia este unu pe doi ori masa ori viteza la patrat. Deci tot de viteza ne izbim prin ecuatiile astea. Ce vorbim noi aici? Ai dreptate, cu mentiunea ca realitatea ta e diferita de cea in care ne aflam noi ceilalti care am studiat fizica la scoala.

Buna completarea. Eu am vrut sa explic vectorial dar nu mi-am gasit cuvintele asa frumos cum ai expus tu.

Te rog sa inveti sa folosesti corect cuvantul VEHICUL si sa nu mai proliferezi greseli pe acest forum. Alti oameni te citesc si cred si ei la randul lor ca e corect. Ia de aici de 100 de ori: autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, autovehicul, vehicul, Ai retinut? @Adidas. Chill. Nu am injurat pe nimeni. Am discutat la subiect.

forta = masa ori acceleratia acceleratia = viteza supra timp ----------- forta = masa ori viteza supra timp Forta cu care se lovesc doua obiecte in miscare este rezultanta fortelor cu care actioneaza ambele obiecte. Dupa cum vedeti fortele sunt direct proportionale cu viteza. Fortele se insumeaza scalar, la fel si vitezele. Nu stiu ce ati vazut voi la distrugatorii de mituri dar spuneti prostii. Nu e totuna sa te izbesti cu 80 la ora de un zid cu sa te izbesti cu 80 la ora de un zid care vine si el spre tine cu 80 la ora. Forta impactului va fi in acest caz data se suma celor doua viteze, adica 160 la ora. V-ati haladit la cap cu televizorul toti. Astea is probleme de clasa a IV-a..

vehicUl mah!. Cu u. Ve-hi-cul. Daca e in curba masinile nu sunt elastice sa se curbeze si ele dupa forma curbei incat sa-ti ramana tie acel loc. De obicei poti face asta pe drum drept dupa ce esti constient ca si cel pe care il depasesti si cel care vine pe contrasens te-au vazut. Dar in curba cel de pe contrasens, mai ales la o curba la dreapta, cum a fost in cazul de fata, nu ai nici o sansa sa fii vazut. Daca pe contrasens vine un autobuz sau un camion, esti mancat, ala e mai lat decat o masina obisnuita. Depinde foarte mult de drum, dar ca o regula, eu nu fac asta nici sa ma omori, nu intru pe contrasens daca nu vad cel putin 50m in fata. Daca nu vad nimic, e ca la ruleta, tre sa fii DEMENT complet sa te bagi in depasire intr-o curba la dreapta daca nu ai vazut pe dupa masina, in dreapta ei, toata curba si daca nu esti sigur 100% ca in unghiul mort acoperit de masina depasita nu e altceva. Te poti pacali privind curba la dreapta libera, crezand ca nu vine nimic, si hop de dupa masina apare alta masina pe care nu ai luat-o in calcul pentru ca exact atunci cand a trecut la randul ei nu erai cu privirea la curba... Trebuie multa multa experienta sa mergi sportiv si safe in acelasi timp.

Am impresia ca discut cu o persoana complet imatura. Evident ca nu. Dar intre a muri si a ramane paralizat si a trai chiar si asa cred ca orice om normal la cap prefera a doua varianta. Tu crezi ca faci bine unui om care e posibil sa ramana paralizat lasandu-l sa moara?

Erau pe putin 3-4 persoane acolo care ar fi putut sa acorde primul ajutor: 1 - soferul care a comis fapta - era conducator auto, nu? 2 - soferii masinilor oprite in jur. Pe mine ma uimeste ca atatia pe forumul asta, oameni care se presupune ca detin macar categoria A de permis auto, NU STIU ca in caz de accident soldat cu victime trebuie sa acorzi primul ajutor. Ca sofer, nu ca paramedic, medic, etc. Ca sofer. Chiar nu stiu ce scoli ati facut voi, dar eu cand am facut scoala am facut cursul de legislatie si cel de prim ajutor. Fara sa fac cursul nu-mi puneau stampila pe fisa de finalizare a scolii de soferi. Mi-e groaza ca as putea fi eu in situatia celui din acest accident, sa fiu cazut pe jos cu gatul sucit intr-o parte, si 20 de idioti sa se uite la mine si sa astepte salvarea in loc sa vada daca pot sa respir sau daca respir.. http://forum.4tuning.ro/35-constanta/67399-primul-ajutor-caz-accident.html

Am verificat legislatia in Cehia (care pun pariu ca e aliniata cu cea europeana), am vorbit cu oameni care au obtinut curand permisul de conducere aici, unul chiar a avut intrebare la examen: ce trebuie sa faci cand este un motociclist accidentat si se constata ca nu respira. Raspunsul corect este: i se scoate casca de catre 2 persoane. Unul ii tine cu grija gatul si spatele si celalalt ii scoate cu grija casca. Mie mi s-a parut strigator la cer in filmulet ca nici cei de la salvare nu i-au scos casca, nu au verificat daca respira ridicandu-i viziera, pur si simplu l-au intors ca pe un sac de cartofi in timp ce o multime de gura casca stateau si se uitau ca la urs! Inclusiv muistul ala, soferul care l-a accidentat nu l-a atins cu un deget, in loc sa incerce sa-i acorde primul ajutor!

@braid EVIDENT!!! Ce e mai important, sa moara sufocat sau sa traiasca cu coloana rupta? Cat despre: "si presupunem ca nu e nimeni pentru ajutor, ii scoti casca?". Pai daca eu sau tu suntem acolo sau oricare dintre noi detinem permis de conducere, nu ar trebui sa-i acordam primul ajutor? http://www.legislatierutiera.ro/cursuri-legislatie/primul-ajutor.html Bai oameni, serios, voi cum ati obtinut permisul de conducere?? De ce p-ula calului e OBLIGATORIU sa ai o trusa medicala in masina? Sa faci ce cu ea? Sa legi bagajele cu bandajele? NU sa o folosesti??

http://www.mrf.org/pdf/WhitePapers/Volume8-2001/ProperHelmetRemoval.pdf Se scoate numai de catre PAPA Pius al doilea. (de parca numai SMURD exista in lumea asta) Se scoate de catre ORICINE a absolvit un curs de prim ajutor si in general de oricine a absolvit un examen de obtinere pemis auto!!

Nu te apuci tu, cel care habar nu ai. Trebuie scoasa de o persoana instruita medical, care stie cum si in ce fel sa miste gatul/capul pacientului. Cei de la salvare ar trebui sa stie CUM SA SCOATA CASCA UNUI MOTOCICLIST RANIT! Si sa aiba ce sa puna la gat. Exact cum zicea cel care filma, poate se sufoca, poate il strange curelusa de gat! Vin cei cu salvarea si se uita la el cum sta acolo sufocat intors pe dos.. Vine salvarea si-l tin cu casca in cap! Nu, i se scoate casca cu grija si i se pune usor un guler! http://www.academiacatavencu.info/opinii/am-vazut-disperarea-e-un-roman.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook Plm de prostie cu "nu scoate casca unui motociclist" - ce m-am enervat. Ba se scoate ca doar n-o sa-l tii 20 de zile cu casca in cap sau il ingropi cu casca! CASCA SE SCOATE CU GRIJA!!! SE SCOATE CU GRIJA PENTRU A NU AGRAVA EVENTUALE RANI LA COLOANA VERTEBRALA. DAR SE SCOATE CU MARE GRIJA!

Nu are cum sa se blocheze, nu inteleg la ce te referi. Intinzatorul se tot extinde treptat pe masura ce lantul se uzeaza iar tija pe care o vezi in stanga jos iese incet din corpul intinzatorului. In poza intinzatorul e extins la maxim, tija respectiva e iesita de tot. Cand se monteaza in cilindru, patina neagra - capatul din dreapta sus din poza - se sprijina in partea de jos a motorului iar partea cu tija se monteaza cu 2 suruburi in partea de sus. In momentul acela, pentru a-l putea detensiona se apasa pe tija respectiva, eventual se blocheaza cu un ac (modelele mai vechi aveau o gaurica prin care sa bagi un cui si s-o tii blocata). Daca nu il detensionezi nu il poti aseza pe pozitie, pe langa lant. Dupa ce l-ai fixat in pozitie se elibereaza tija luand cuiul de acolo, sau cum era blocata si tija incepe sa iasa si intinzatorul face "burta" patinei intinzant lantul. E destul de ciudat sistemul, principiul de functionare il intelegi abia dupa ce te joci cu el in mana un pic si incerci sa-l montezi pe pozitie. Nu pot sa-mi inchipui cate milioane de ani au studiat japonezii ca sa-l inventeze asa.. ))

Articulatia respectiva are.... simeringuri.. deci nu stium cum ar putea sa intre apa la rulmentii cu ace. :|

Felicitari pentru tura tuturor!

Bah, chestia asta cu "mi-e frica de ea" nu e buna deloc. Nu o sa ajungi niciodata sa faci ceva cu motocicleta sau sa inveti ceva. Pentru ca ti-e frica. Si cand o sa dai prima oara cu ea de pamant o sa-ti fie si mai frica. Orice om invata mai usor gradual, progresiv. Eu am avut 50cc, apoi 125 apoi 600 acum am 750. Am multi km la activ cu moto. La fiecare pas in sus motocicleta noua mi-a inspirat teama stii cat? Cateva zile, maxim 100km, dupa care m-am adaptat imediat. Acum "fac tumbe" cu orice motocicleta imi dai pe mana. Si mi-a venit usor pentru ca aveam reflexele deja formate cu cele mai mici. Am cazut cu toate. Cand am trecut de la 50cc la 125 (2T) imediat am sesizat diferenta de puetere dar ciclistica era la fel. Mi s-a adaptat mana dreapta imediat, in cateva zile. Cand am trecut la enduro de 600 s-a schimbat puterea iar, dar ciclistica foarte putin, am sarit de la 20 de cai la 50. In schimb s-au imbunatatit franele si am inceput sa ma obisnuiesc cu ele. Apoi am trecut la enduro-touring tot de 600. De data asta s-a schimbat mult masa motocicletei, de la 150kg am trecut la 200+, cand am luat-o mi s-a parut si greu de impins pe loc. Dar m-am adaptat imediat. Apoi anul trecut am trecut la sport touring si 100 cai. Diferenta imensa de putere, pozitie, ghidon, ciclistica, frane. Ooo, ce frane! Daca la inceput ma cam speria, m-am obisnuit cu ea imediat, in cateva zile. Ziceai de cumpatare, lol, eu cand mi-am luat Transalpul acum 4ani, am ajuns la 120 la ora numai in drumul scurt cat am dus-o acasa. Asta ultima, sport-touring (VFR750F) am luat-o anul trecut si dupa 4 zile dupa ce am luat-o am plecat cu ea intr-o excursie de 3300km. Excursie in care am mers cu 160-180 chiar 220 pe unele portiuni in germania, cu pasager si bagaje pe ea ca magarul. Te intreb, cam in cat timp o sa poti sa faci tu asta cu acel R1, sau ce o sa inveti tu cu el? Sau, de ce ti-ai luat motocicleta? Sa fii cul? Majoritatea dintre noi de aici ne-am luat motocicleta pentru ca ne place sa mergem pe 2 roti, fie ca ai 20 de cai sau 150. Asta in primul rand si apoi restul, cum arata moto, da bine la terasa, etc. Tu de ce ti-ai luat-o daca zici ca ti-e frica sa mergi cu ea? Iti face placere sa stai asa pe ea cu morcovu in poponeata, stiind ca intr-o situatie extrema care poate aparea oricand (iti franeaza o masina in fata brusc) o sa te fastacesti si o sa franezi cu sfatele, o sa incurci comenzile si o sa accelerezi incercand sa te tii de ghidon? Stapanesti la nivel de instinct fara sa gandesti maneta de ambreiaj sau cea de frana? Ti s-a dat mana asa repede cu finetea acceleratiei la o moto sport??? PLM.

Like! Felicitari si drum bun!

Ti-e ciuda ca nu ai si tu erunu.

Eu am 7 ani de condus moto si abia am ajuns la 750cc.

Verifica neaparat daca ai ulei in furca. Primul lucru pe lista! Suruburile jugului sa fie stranse, cele care tin telescoapele in jug! Ai doua sus si doua jos pe fiecare telescop!!!

Daca tu crezi ca un vopsitor/reparator de carene iti poate face un pret dupa poza aia cred ca esti ori naiv ori...

Nu e neaparat facila, sunt CDI-uri turnate intr-un fel de silicon sau chiar rasina la care trebuie sa sapi (la propriu) putin ca sa ajungi la piesele cu pricina. Depinde de modelul motocicletei, asta e drept, sunt care pur si simplu au o carcasa si ai acces direct la piese (asa am vazut la Ducati) dar sunt si turnate cu totul: honda, cavasachi, suzuchi, etc.

Da bai Thunderbyte, scuze, mi-am dat seama ulterior ca era vorba de gaurile din saiba, dar era prea tarziu si n-am mai putut edita si oricum trebuia sa plec. Scuze. Oricum pinionul cumparat e idiot cu gaurile date aiurea. Nu te-am facut maimutza, nu te supara. Dar ma enerveaza cand i se dau cuiva sfaturi de-astea cu carpeli cand sfatul corect dat era: mergi si schimba-l, nu e ceea ce trebuie, e proiectat gresit. De ce sa strici piesa OEM, adica saiba, pentru o porcarie de pinion gresit in catalogul celor de la esjot? Nu? Normal e sa mergi sa-l schimbi, orice magazin care se respecta cand ii arati piesele ca nu se potrivesc o sa-ti ia inapoi porcaria si o sa ti-o schimbe. Ma ierti te rog ca mi-am schimbat putin parerile aici in lumea semi-civilizata. Oricum, daca largeai gaurile in saiba era un romanism, asta sa fie clar. @mip0s - JT sunt ff OK. De ailalati nu am auzit in viata mea, si daca n-am auzit io e clar ca-s naspa. Glumesc, evident, dar JT sunt chiar bune. Te cred ca ala se potriveste pe ax, in poze mi s-a parut cu gaura (cea cu dinti) mai mica. Alt sfat, dupa montaj o sa vezi ca pinionul are un mic joc pe ax, nu te apuca sa-i faci vreo inventie sa stea fix ca n-o sa stea nicicum, asa tre sa fie, nu se strica nimic.

Eu am impresia ca nu e deloc pinionul care trebuie!! Pun pariu ca nu intra pe ax, asa cum se vede in poze. Cred ca si-a dat si el seama ca gaurile de montare a saibei de blocare nu sunt simetrice, cand l-a dat jos pe ala vechi. La tine la service poate se face asa ceva Costele, gaurile alea AU FILET, in ele se insurubeaza surubelele alea doua care tin saiba de blocare, ce sa ovalizeze la ele. Se vede din avion in prima poza ca sunt doua pinioane de dimensiuni diferite, pur si simplu i-au adus altceva. Ne e vorba de Honda, e vorba ca asa e cand cumperi ieftinaciuni de doi lei cand te imbarliga cei din magazine. Pinioanele sunt ori JT ori Sunstar! Pentru initiator, vezi ca saiba se poate comanda la Honda, nu costa foarte mult. E in jur de 7-8 euro. Dar a ta arata foarte bine. Eu am patit la transalp sa fie aia uzata foarte rau si am cumandat-o la honda si a venit in 2-3 zile, am dat putin pe ea. Dar, repet, nu e cazul la tine, aia a ta arata foarte bine, a mea era pur si simplu varza.