B.B.

eh, marca castii e suficienta, zic io.., eram mic atunci. Imi cer scuze ca am presupus ca are urmasi domnu' Nastase, la ce look macho are era subinteles ca ii e plina casa de vacanta cu nepoti care alearga si bat mingea..

Poza nu este un trucaj foto, nastase chiar este un bufon. Sunteti rai, acela nici nu este numele lui, este username-ul de pe pe forum. Cand eram mic si prost aveam si eu o casca pe care desenasem "belbody" apoi mi-am dat seama ca e penibila si am sters. (eram eu asa entuziasmat de mine si motociclism... si m-am luat dupa niste tigani din braila si mi-am scris username-ul pe casca.... dupa cateva zile mi-am dat seama ca-s cam bufon si am sters.. )

Vezi la Galați in port că au multe Âşufe

Bine. Cum adica??

Pai ce treaba are garda "regala" cand "domnia sa", Nastase, e doar un bufon la grajdurile curtii?

Mai omule! Dar ce-ti fac tie concret acei 3-4 pacalici? Cu ce te afecteaza??? Tu te certi cu toata lumea pt ca nu accepti 3-4 oameni mai tineri langa tine sau fara "state vechi in motociclism" (pff, ce expresie de securitst sifonar"). Ii tii in spate? Le dai sa manance? Ce tot ai bai nene de te dai asa inpaunat de zici ca toata lumea tre sa-ti cada la picioare... Nu vezi ca esti penibil??? Nu vezi ca esti doar o gluma foarte proasta pe forumul asta??? p.s. - in viata reala tot asa in versuri albe vorbesti cum scrii pe forum? daca ai vorbi cu mine asa ti-as da un flit de nu te-ai vedea mai micule grigore a... pfffff. te caci pe tine ce fel scrie omu asta.. micul toparceanu in mizerie..

Asta s-ar traduce .. cum? :scratch: Cu el merg 200. De clone.

:rose:

iaca: http://www.bikersoracle.com/cbr600/forum/showthread.php?t=11263 36 cu 42 (psi) adica 2,5 cu 2,9 "Running factory spec, 38 rear, 42 front? Or something close to that." "Factory spec" - oameni nebuni, ce sa zic..

mda Eu cred ca visezi, in afara de cele speciale de care zicea Cesar, eu cred ca tendinta in producerea cauciucurilor a fost sa fie din ce in ce mai moi si nu mai rigide. In plus, eu nu am vazut pneu pe care sa scrie la ce presiune se foloseste, decat cea maxima eventual.

Te contrazic. Presiunea ramane aceeasi odata cu trecerea timpului, greutatea mobrei la fel. Poa sa aiba pneul nou ce-o avea, cel care sustine motocicleta este aerul din anvelopa la o anumita presiune. La fel cu uleiurile: producatorul motorului specifica uneori: ulei de asta sau..MAI BUN. Daca intre timp s-a inventat ulei mai bun, baga de ala, nu te opreste nimeni, dar daca pui de-ala cu acelasi standard ca la vremea cand s-a produs motorul, iarasi.. nu e nimic. Daca cineva ar avea sa citeasca standardele API, o sa afle ca odata cu trecerea timpului uleiurile au devenit mai bune dar in acelasi timp s-a cautat si impus sa fie compatibile cu cele vechi. Dar, ca de obicei, vorbesc la pereti.

Hai ca te deznelamuresc eu: Producatorii de motociclete cunosc exact greutatea motocicletei (unul din factorii cei mai importanti in stabilirea presiunii in pneuri), dinamica motocicletei, scopul pentru care va fi folosita acea motocicleta si asa mai departe. E la mintea cocosului. Pneul este o "piesa" a motocicletei si nu motocicleta este o piesa a pneului. Dupa principiul tau ar trebui ca producatorul de ulei ar trebui sa stabileasca in ce motor se pune si nu producatorul motorului stabileste ce ulei pune in motor pornind de la specificatiile de fabricatie a acelui motor construit de el! E ca si cum eu imi fac casa si producatorul de var si ciment imi spune proiectul casei. Nu, eu aleg cum fac casa si ce ciment se potriveste in aplicatia mea. Ca si producatorii de ulei, ciment, lichid de frana, etc, si producatorii de cauciucuri produc o GAMA de pneuri din care producatorii de motociclete sa aleaga ce se potriveste modelelor lor si ce presiune sa foloseasca in ele. La fel, producatorii de ciment ofera sugestii si o gama de folosire, de ex de temperatura: "a se turna intre -5 si 20 de grade" dar la ce temperatura torn aleg NUMAI EU. Asa si pneurile au specificatii date de producatorul lor: presiune maxima, masa maxima admisa, viteza maxima, etc.. dar producatorul motocicletei decide ce presiune e optima si tot producatorul mobrei recomanda utilizatorului motocicletei ce presiune sa foloseasca. E multe si e grele, clasa a V-a Ce zici tu e ca si cum cumperi prezervativ si pe el scrie: a se folosi numai pe penis de 23cm.. si a se folosi numai seara si nu in locuri publice. :|

service bun

Garaj, nu case oameni buni...

la un service de roti moto

Pentru ca se invarte fier pe fier? O fi uleiul ulei, dar si ala are niste limite, dar daca te gandesti putin cum functioneaza un motor o sa-ti dai seama la ce solicitari e supusa biela, mai ales la monocilindrice. Cu cat sunt mai multe pistoane cu atat solicitarea e mai mica. La motoretele de cross biela si acea bucsa se schimba la intervale destul de scurte.

el e! motoadventure.ro = popacosmin = popacosmin2 = ravishing toate clone sterse, si mereu isi face cate una, ca si acea capra care nu mai moare, de aia ziceam. :grinbandit:

Nici nu are cum. Uite ce moaca are!

Nu, e sunt sincer mereu, indiferent daca scriu "sincer" sau nu. Cei care ma cunosc stiu ca e un mare defect al meu.

Am citit ultimele replici si am ajuns concluzia ca DoruBMW si restu de aplaudaci, aka catei care-l ling in Kur nici nu mai merita sa le scriu parerea mea. Sincer, ma doare in penis de K1600lt prtz sau cum se cheama si de toti detinatorii ei actuali si viitori. Noi sa fim sanatosi.

Foarte frumos! Si sa-ti traiasca fetita, banuiesc ca este a ta!

Asta asa e, incearca sa gasesti una, mai sunt motociclete care au trusa de chei originala. Ca idee, eu pot sa scot ambele bujii pe cilindrul din fata fara sa ma ating de radiatoare.. cu cheia originala, bineinteles.

La multi ani si sanatate la toata lumea, da' virgil, ala sunt io, nu te lua dupa detractori.

Virgil, ia o poza cu mine (e de pe net, da nu conteaza, seamana cu mine cel mic si rau si bubos )