B.B.

si totusi nu ai raspuns la intrebare, cum determini daca un silicon e bun, dintr-o gama de produse care fac acelasi lucru, adica mastic pt garnituri da-mi un exemplu din vasta ta experienta de mecanic, unul mic mic mic

daca nu sunt indiscret, cum i-ati determinat "bunatatea" ? eu am folosit vreo 5-6 feluri de silicon de etansat si n-am putut niciodata sa aflu daca e bun sau rau, de fiecare data si-a facut treaba, adica am montat capacul respectiv si n-a mai curs pana la urmatoarea desfacere.. sau niciodata. nici nu m-am obosit vreoata sa retin cum se cheama. la silicon conteaza foarte mult cum e aplicat decat calitatea lui in sine. inainte de montatul piesei se lasa sa se usuce cam 5-10 min. @cesar - se foloseste uneori si garnitura si silicon, de ex la pompe de apa la auto. scrie in instructiunile de montare, nici eu nu credeam cand mi-a zis un mecanic.

cum adica ce i-a schimbat? are alta cilindree, am impresia ca e scrisa si undeva pe carter, 916cc in loc de 748cc, e alt TIP de motor chiar daca la prinderi e indentic. :| :| :|

daca primesti adeverinta si aia de la rar nu-s muisti incat sa se lege de alte rahaturi ar trebui sa fie OK

si, ti se pare ca ai toate actele? nu te mai amagi singur, nu se poate face reomologare fara ca inlocuirea motorului sa se fi facut de catre un service autorizat eu te sfatuiesc sa te duci la itp la piatra neamt pur si simplu, nu-ti vor verifica seria la motor. pe motiv ca n-or s-o gaseasca.

din pacate daca e alta cilindree nu se poate. nu legal. nu vreau sa te dezamagesc dar asa e. motorul se poate schimba numai cu acelasi tip de motor, nu alta cilindree, model, an, etc., e si logic.

suna la 1234 si un operator iti va prelua comanda in cateva minute

un arc de la o alta scarita

.si-un lighean sub ea ca sa nu-l risipesti, cu ocazia asta vezi si pe unde-a curs initial.

.nu stiu ce anume te-a facut sa crezi ca sectiunea asta de forum este de vanzari-cumparari. .poate nu stii sa citesti bine, banuiesc.

stai linistit ca o sa se gaseasca destui fomisti care sa-i ofere ceva.

cred ca e mai bine sa desfaci sa vezi ce-i acolo mai intai de toate si sa te asiguri ca pe acolo curge zeama poate sa vina de mai sus de colier, scurgandu-se pe furtun in jos cat de greo o fi sa depistezi de unde curge niste antigel sterge absolut tot pe motor, fa-l bec si lasa 2-3 zile apoi uita-te iar si vezi unde e umed. pune o poza calumea cu ce e acolo daca nu te descurci, poate sa fie cum zice @falkenberg, eu nu stiu cum e la hornet si poza pe care ai pus-o initial e prea mica si neclara si nici nu stiu daca e chiar de la motocicleta ta

ultima descoperire in materie nu trebuie sa schimbi nici un furtun, daca intr-adevar curge pe unde zici ca ai strans, scoate tot antigelul din motor, desfa acolo furtunul de tot si vezi ce se intampla. curata bine furtunul pe interior in zona unde strange colierul si zona de pe teava pe care intra furtunul si monteaza la loc si strange colierul (daca etanseaza corect colierul nu trebuie strans de sa-i iasa ochii, cu bun simt pana nu se mai misca furtunul) nu e mare branza sa scoti antigelul, eventual poti sa pui un lighean curat exact sub zona unde e colierul si sa desfaci acolo direct - antigelul o sa curga pe-acolo in lighean, dupa ce se scurge tot poti sa investighezi si sa cureti. dupa ce ai terminat torni antigelul la loc in motor pe la radiator.

nu e normal sa curga nimic, fie ea vara iarna primavara. sterge bine tot si mai urmareste sa vezi pe unde curge, la un motor naked nu e asa greu. ia-o de jos in sus, cea mai de sus zona umeda e apropiata de zona pe unde picura.

stiu eu un user care vindea echipament second hand si se numea @moshnegutzu.. n-am mai auzit nimic de el cred ca e neserios.

JÁMBĂ, jambe, s. f. Fiecare dintre cele două picioare ale trenului de aterizare de care sunt prinse roțile avionului. asa o fi cum ziceti voi si "telescopul" ce-o fi ? nu ala de privit la stele.. telescopul furcii

am si eu o intrebare, ce inseamna "jamba" ca in 40 de ani de activitate motociclistica n-am auzit termenul, si pentru ce-i care-l folosesc as vrea sa-mi explice de unde l-au preluat, multumesc.

da, se poate adapta si ceva in genul asta dar e posibil sa nu fie spatiu. OP nu ne-a explicat despre ce motor e vorba, daca e ceva cu loc mai mult sub sea eu as zice ca orice e posibil

am regandit sistemu si ai dreptate, tre sa fie de tabla discu cu fante ca daca e de plastic nu se efectueaza efectu Hall. deci nu arunca cutia de conserve m-am mai gandit si mi-am dat seama ca merge si cu freesbee, de data asta reducandu-se mult costu de fabricatie al sistemului abs. pentru citirea vitezei de rotatie a rotii se poate folosi cu succes sistemul optic de la rotita de scrol de la maus. daca ai un maus vechi pe care nu-l mai folosesti se poate adapta (tot legat cu sarma sau combinatii) rotita de maus cu discul de freesbee cu gaurele in el. mai ramane un lucru elementar, transformarea nivelului semnalului (cu un mic amplificator ) ca sa fie inteles de intrarea in controlerul ABS. dar asta nu e greu, daca ai participat la un curs de electronica la casa pionierului iti aduci aminte

ABS-ul te scoate din pericol daca nu stii sa folosesti frana pe ud mai ales de fiecare data cand cineva da cu mecla de pamant ii vine cate-o idee ca abs l-ar fi salvat. asta e amuzant. da cand si-a cumparat mobra nu s-a gandit ca vine si ziua cand o sa se intample asta

eventual se poate da o gaura in telescop, dar cu bagare de seama sanu atinga tija amortizorului iar ca sa nu curga uleiu din furca surubul de fixare al senzorului se insurubeaza cu calti pe el. atentie si la lungimea surubului se va calcula incat sa nu atinga tija amortizorului din interiorul telescopului. voalaaa

daca n-a zis nimeni pana acum, senzorul abs de pe furca se poate lega cu sarma, discul cu fante se poate taia dintr-un frisbee.. avantajul la legarea cu sarma e ca devine reglabil, daca simti ca nu merge te dai jos de pe motoreta si-l mai asezi cu mana

nu ai cum sa-ti dai cu parerea despre semeringurile de la supape doar dupa fumul la pornire. Uleiul nu curge prin ele cat sta motorul pentru ca pur si simplu cozile supapelor si semeringurile nu zac in ulei. Cu motorul oprit uleiul se scurge de-acolo si nici nu mai e asa fluid incat sa curga asa usor. nu trebuie sa desfaci lantul de distributie ca sa dai cilindrul/chiulasa jos. lantul are canalul lui separat iar pinionul axului cu came se scoate de pe ax si lantul se lasa in jos. Nu trebuie sa desfaci lantul. Iar semeringurile de supape imbatranesc, nu stiu cati ani are motorul tau, dar daca desfaci probabil o sa le vezi ca-s intarite si vai de mama lor.

Pai nu inteleg de ce i-ai lasa cheile. :|

La ce are el acolo e banal de vazut daca lanturile trebuie schimbate sau nu. Se scot capacele chiulaselor si se observa capatul intinzatoarelor care au fiecare cate o tija in capat care pe masura ce lantul se uzeaza iese in exterior. In functie de cat de mult e iesita tija intinzatorului in exterior se poate determina uzura lantului. E povestit in manual, limita tijei respective e de 7-8mm parca. Intinzatorul asa arata: tija de care vorbeam se vede in partea cea mai de jos a intinzatorului. Aici o alta poza un pic neclara: