B.B.

Aha. A mea vad ca se tine bine. Eu am motoreta de 2 ani si cel de la care am luat-o mi-a zis ca bateria a fost schimbata cu 2 ani inainte, deci vreo 4 ani tot are.

Eu am baterie exact de-asta numai ca e de 10Ah. http://www.performance-shop.ro/baterii-moto-toplite/475-ytx9-bs-baterie-toplite-yuasa.html Are pe putin 4 ani.. iarna trecuta am luat-o in casa si iarna asta la fel, daca o pun pe redresor in 5 min mi se aprinde ledul de FULL. Anul asta stiu ca am adus-o in casa tarziu ca ultima oara am iesit la inceputul lui decembrie, apoi am uitat de ea.. dar cand am adus-o, poc in 10 min era pe Full. Eu credeam ca Toplite si Yuasa sunt firme diferite, dar se pare ca Toplite e doar o marca a Yuasa.. Buna baterie, recomand.

Eu folosesc numai Repsol de vreo 4 ani. Exact din acelasi motiv - au preturi imbatabile, cel putin la bidoanele de 4L. Exact ala de care zici si tu, Repsol Moto Syntetico 10W40.

Ba nu, mai bun e Repsol. Ce ma amuza intrebarile astea: "ce ulei sa pun la motor?" Oameni buni, exista manualul de intretinere al motocicletei, acolo e scris ce ulei sa pui. SAE 10W40 JASO-MA e sfant. Marca... e la latitudinea ta, dar nu exista un ulei mai bun decat altul, exista doar mai scumpe. Demonstrat stiintific.

Ah..

Din ce tara e adusa motocicleta? Daca cumva stii, e interesant de studiat.

Urmareste toate firele care ies din partea de jos a motorului. Nu stiu daca trebuie date jos carene. Cam asa arata - trebuie sa fie undeva in zona cutiei de viteze.. Uite la un GSXR unde e: LA R6 tre sa fie ceva similar, nu sunt sigur daca e sub carene sau nu, vezi si tu..

Nu trebuie sa o impingi sa porneasca, da-o putin inainte bagata in viteza si vezi daca se urneste motorul, atat.

Eu folosesc Repsol de ceva vreme, am gasit un magazin de uleiuri care-l aduce la preturi super ok, aprox 22eur pe 4L sau 7 eur 1L (daca iau la L). Nu stiu daca se comercializeaza in Romania. Placutele de frana nu te lasa de pe o zi pe alta. Verifica grosimea lor, chiar si ochiometric. Noi au undeva la 5-6mm carne.. daca acum au undeva la peste 3mm te mai duc inca 10k km de mers normal. Verifica si tu in manual cat trebuie sa fie, eu ti-am zis orientativ.

- pt ulei ai mai multe variante, nu exista numai Motul: Mai sunt asa: Motorex, Valvoline, Castrol, Repsol, Fuchs, etc - pt filtru: always coca-cola - HIFLO - sunt cele mai bune ca raport calitate/pret, se gasesc pe toate drumurile - lichid de frana - ai mentionat acolo de aerisire separat - pai daca schimbi lichidul de frana automat si aerisesti. - orice lichid dot4, moto, ne-moto, chiar nu conteaza, ORICE DOT4 - antigel - la fel - ORICE ANTIGEL in concentratia ceruta de producatorul moto. (pt radiatoare de aluminiu - de parca exista masini cu radiator de fier ) - placute de frana - inainte de toate arunca un ochi (banuiesc ca n-ai facut asta) la placutele actuale si vezi daca mai au "carne" pe ele, daca mai au lasa-le asa, nu-ti trebe placute noi doar de dragul de a avea placute noi.

Chestia e ca intre doua porniri mai ramane o pelicula de ulei acolo.

E clar ca japonezu i-a stricat cumva ZEN-ul interior motorasului honda... si i-a declansat transalpita.

Adica o sa ajunga la sfatul lui Kaore.

:eek: Giiiaaaaaaaa!!! Adica ai mers .. drept!

La motoarele enduro e ca si cum i-ai da la buci cu prezervativ expirat lu' nevasta-ta. Se rupe, nu se rupe, tot aia.. Omu', Danysenda, la ce motor ai tu chiar nu conteaza, mai mergi cu ele mult si bine, iti spune cineva care a mers cu Transalp vreo 50.000km in 4 ani cu toate janghinele de cauciucuri si n-a avut nici o treaba, eu. 2008 ala pe fata as zice ca e boboc! Bafta!

E suficient sa te uiti la profil, nu se mai fabrica pneuri cu profilul respectiv din septembrie 1907. Voiai sa zici burnout... de-asta e bun pneul ala.

Conteaza cu CAT mai mare ai gasit. Conteaza daca ai masurat la rece sau nu, motorul sa fi fost nepornit in ziua aia. Nu e o problema prea mare, singura problema poate sa apara peste ~100 de ani cand supapele de admisie n-o sa se mai inchida calumea, dar atunci n-o sa-ti mai porneasca motorul deloc. Nu se strica nimic altceva in plus. Mergi cu ea asa ca n-are nici pe dracu. Serios. Atat costa pastilele, n-ai ce sa faci...

Exact! Asa-s toate motoretele cu 22.000km

Eu n-am inteles ce era de sincronizat la un motor 2T. :|

Nu mai, incerc sa o iau logic. 1. De ce ar fi Kaore tepar si ar incerca sa te prosteasca? Ai spus ca te-ai inteles bine cu el, ca ai mai fost la el in trecut si ai fost multumit. Nu? Atunci care-i buba? De ce crezi ca ar incerca sa te tepuiasca? 2. Sunt cazuri cand intinzatorul e inca bun, dar lantul e dus. Se poate vedea imediat cand intinzatorul e deja la capat, si ma indoiesc ca Kaore e asa imbecil incat sa nu fi observat asta, de-aia a cerut schimbarea lantului. Initial probabil a vrut sa-ti salveze bani, a incercat cu intinzatorul vechi, sa nu-l cumperi si pe ala degeaba. Apoi a vazut ca nu tine vrajeala cu intinzatorul vechi, te-a pus sa cumperi altul nou. E asa de simplu. Stiu ca e regula sa se schimbe ambele, dar nu neaparat. Daca intinzatorul vechi e in buna stare n-are rost sa-l schimbi. La multe motorete e asa, intinzatorul se refoloseste daca e in toate mintile. 3. E foarte usor sa inchizi ochii la adevaratele TALE probleme (motocicleta chiar era naspa) si sa acuzi altii de rea credinta. De unde stii ca daca o duceai la oricine altcineva nu s-ar fi intamplat la fel? 4. Asta cu intinzatorul la CBR e doar o solutie temporara, in general cand apar zgomotele e clar ca lantul e uzat si intr-un final trebuie schimbat. Eu, personal, daca as avea probleme de genul asta AS SCHIMBA lantul si intinzatorul ca sa fiu sigur, a schimba intinzatorul e doar un .. "patch" adevarata problema e lantul. Asta daca stii cum functioneaza sistemul acolo. N-am nimic cu tine, insa nu pot sa-ti dau dreptate daca n-am si a doua parere, as fi curios sa aud si partea celalalta de poveste, adica a lui Kaore. Sa speram ca TNG o sa-i dea de cap.

Am un amic care are cbr exact ca al tau, a facut cu el cam toata Europa, anul trecut avea vreo 66.000km in bord.. A fost cu el si pe circuit de vreo 7-8 ori. De cand il are in afara de schimbat ulei si lant si placute de frana nu i-a facut. N-are nici o zornaiala, zdranganeala, etc. Btw, nu locuieste in Romania. Asa ca nu cred teoria comform careia CBR-ul tau are 22k si e impecabil. Bine, fiecare mama isi lauda puiul, tu n-ai decat sa crezi ce vrei, e motoreta ta si o iubesti.

Japonezul a facut bine ce-a facut, intreaba-te de ce aveai zgomotul ala al lantului de distributie asa pronuntat la 20k km.

Cu distributia schimbata la "22.000kk" ( lol) nu cred ca motoreta ta era inttr-o conditie prea exceptionala) Fratica, e un fier. Motorete tot o sa ai. De ce nu l-ai facut tu de la inceput?

Eu am citit pe-aici ca japonezul nu e tepar, toata lumea il lauda cand a aparut. Apoi, nu vad de ce l-ar minti pe baiat, daca motocicleta are mai multe belele mi se pare ca a fost destul de onest ca i-a spus. Schimbarea LANTULUI de DISTRIBUTIE (ca asta e pana la urma, m-am saturat sa citesc distributie in sus distributie in jos, toata lumea cand zice "distributie" gata frate, TABU, NASA, plm) e o operatie de rutina pe care orice om cu experienta si sculele necesare o face fluierand. Lanturile vin cu za de inchidere care se preseaza, tre sa fii prea natang sau cu 2 maini stangi sa il bulesti. Si chiar asa, daca strici zaua de inchidere nu il pui asa, cumperi alta, o montezi si gata. Eu unul nu cred ca a dat vreo buleala cu distributia si ca problema e altceva. Nu pricep CUM NU POTI AVEA un dialog normal cu un mecanic incat sa-l faci sa-ti explice ce anume se intampla acolo, chiar pe intelesul tau. Ceva miroase si nu stiu ce...