B.B.

Schimba uleiul si filtrul si atat. Nu conteaza unde. Daca ai mecanic pe unde esti tu (la 130km de United ) cumpara ulei si filtrul si schimba-le. Schimbul ala la 1000km nu e pus de pomana la un motor nou. Btw, vezi ca mai ai de bagat 200km..

Mergi si fa ce scrie in cartea motocicletei, adica revizia de 1000km. Oriunde, garantia mai putin conteaza.

Poti sa pui si baterie de 1000000000Ah ca nu se intampla nimic. Inchipuie-ti bateria ca un rezervor de apa din care bei tu apa, chit ca are 10L sau 100L tot apa aia o bei daca ti-e sete.

Lasa ma, ca nu ma sperii asa repede.. vedem noi pe 3 care pe care

De la postarea lui CESAR declar topicul inchis. Puteti sa aberati in continuare, dar topicul se sfarseste la ce a scris Cesar.. De ce aberati in continuare cu redresoare si tampenii chiar nu stiu... dar bagati maculatura ca nu se supara nimeni..

Eu n-am simtit in viata mea vreo diferenta, dar daca unii zic ca asa e, asa o fi. Io cred ca poti sa pui si ulei de floarea soarelui si mergi cu motoru vreo 10 min si schimbi si viteze si nu se inatmpla nimic. Dar nah, unii au picioru sensibilos, stiu ei.. au cititor de index de vascozitate in laba stanga

Partea funny e ca suntem in aceeasi tara, in acelasi oras... si.. spate in spate Adica am putea vorbi unu cu altu daca ne-am scoate castile de pe urechi, dar e mai fun pe forum ... Sinner, mai vrei cafeau sa nu?!

Stai sa fac cafea... acusica-i gata, ai lapte?

Da, pana se rodeaza. Cand pui segmenti noi trebe cam 1000km minim pana isi fac "luciu" si se aseaza pe camasa. Am scos eu segmenti nou montati dintr-un motor care a apucat sa mearga cam 5-600km cu ei... si din latimea segmentului de 2mm... abia se vedea o dungulita lustruita de sub 1mm. Mesaj completat Acu am vazut ca ai tot segmentii vechi.. daca ai masurat si zici ca erau OK.. nu ar trebui sa fumege, dar oricum tre sa se aseze. Ai masurat fanta segmentului asezat in cilindru?

Am prieten bun care a patit asa la DR-ul meu... a stat cu piciorul in ghips vreo 2 luni..

Un set de segmenti pentru 1 piston costa 48 euro. http://www.cmsnl.com/honda-vt700c-shadow-1...list/E++13.html Io nu-nteleg de unde dracu gasiti de cumparati modelele astea rare de motociclete... Honda Shadow 700 s-a fabricat numai pt piata americana - 84-87..

Gata, ne-am facut si noi topic. Sinner, ai legatura. Deci, maine ne vedem la garaj, da?

Cine n-a facut o scoala tehnica, sau a fost la "fara frecventa" nu o sa inteleaga toata viata lui cat de important este sa folosesti corect unitatile de masura.

Oameni, discutati pe langa subiect, cu siguranta statorul nu i s-a ars peste iarna cand moto statea bine merci in garaj.

pai si eu ce-am zis

Nu se alimenteaza. Verifica circuitul de benzina din rezervor pana in camera de nivel constant din carburi. (o sa-mi fac o stampila cu textul asta )

fum negru - benzina prea multa fum albastru - papa ulei

Pai ia-o logic, ce s-a schimbat la motocicleta ta intre timp? Ai lasat-o mergand, in primavara ai pus alta baterie si ai observat ca nu ti-o incarca... deci cine e suspectul de serviciu? Bateria!!! (desi e noua cum zici, eu pun pariu 100% ca ea este de vina). Releul regulator este la fel la absolut toate modelele de motociclete japoneze, inclusiv scutere. Pune alta baterie, masoara incarcarea si o sa vezi.

Sa moara bibi ca ai gasit drum forestier cu acces liber in Austria!! E frumoasa foc, s-o stapanesti sanatooooos!!! l.e. - ce fatzuca are, asa

Pinioane sunt toate. De atac, de ne-atac.. tot pinioane sunt. Probabil cel mai corect ca sa le poti separa dupa rolul lor, ar fi: cel de la motor - pinion conducator si cel de la roata pinion condus, sau primar si secundar. In alte limbi nu prea exista notiunea de "foaie".

Man, nu e vorba aici de nici o "smecherime" sau "barbatime" sau whatever, eu iti zic cum lucreaza lumea de obicei. Mergi la cate servisuri vrei, eu am vazut si in RO si in Cehia cum lucreaza mecanicii, cei experimentati sau nah, sa le zicem care-si fac meseria cu "dragoste" si nu in doru lelii... nu se ating de dinamometrica, o au dar nu o folosesc pentru ca au mana "data" cum se zice. Am amic bun care are service si nici nu se atinge de dinamometrica. Are clienti de nu-s vede capul. Il cunosc bine si e genul de om care daca nu are ce-i trebuie nici macar nu se apuca de treaba, nu admite nici un fel de compromis sau vrajeala la reparatii, sau sa le faca aiurea, orice greseala se intoarce apoi impotriva lui. Si ce-ti zic nu-ti zic din auzite, eu chiar am lucrat cot la cot cu el la masina mea sau la alte masini cand a avut nevoie de ajutor... deci stiu ce vorbesc. De cate ori am fost la service am stat langa cel care lucreaza, ca asa sunt io, vreau sa vad cu ochiu meu ce se intampla, nici un mecanic ceh sau roman (despre care pot sa zic cu mana pe inima ca se cunoastea ca fac meserie) nu am vazut sa se atinga de dinamometrica. Numa gusteri la vulcanizare care vor sa te impresioneze ... ca au ei scule beton..

Nu io man, nu citesti tot? Un amic, si nu, nu stiu ce service. Poate intra el si scrie..

N-am vazut mecanic ever sa stranga cu pneumatica, cu aia doar o aduc la capat, strangerea finala se face cu mana. Cu pneumatica de obicei se desfac.. Nah, caz recent, amic al meu, a desfacut etrierul de frana care ultima oara a fost desfacut si montat la service. Credeti ca a putut sa scoata surubul care tine placutele si capacul acestuia? Neeehh, a stricat capul apoi a stricat si bunatate de etrier, ca a cioplit in el sa iasa dracia de surub. Am desfacut vineri etrierul meu, aproape acelasi model, au iesit imediat, pentru ca acu doi ani au fost montate cu mana mea, nu vreun Hulk dn vreun servis..

Man, nu e halucinant deloc. Eu am patit pe langa aia doi de care zic eu ca s-au trezit cu rotile balanganind.. sa desfac dupa 2 saptamani roata la masina montata cu dinamometrica la vulcanizare, si sa ma trezesc ca scot prezoanele ca pe niste piulite de 6 de la o jucarie de copii. Hai sa nu ne mai cacao pe noi. Eu am desfacut 3 motoare la viata mea, adica schimbat piston, scos chiulasa, pus suruburi la loc, etc.. si nu am folosit EVER dinamometrica. Pur si simplu stii man cat sa strangi, nu tre sa ai senzor in mana.. nu-s cum sa zic. Si suruburile care sunt in pericol de desfacere se monteaza cu agent de blocare, gem de-ala de blocare. E specificat in manual unde trebuie pus de-ala sau nu. Suruburile vitale se blocheaza. De exemplu cele care tin pinionul axului cu came. Cat despre suruburile de la chiulasa, in multe manuale e specificat cum se strang FARA cheie dinamometrica, se aduc aproape (adica cat pot fi stranse lejer cu mana, maxim de filet, apoi de 3 ori cate 90 de grade si asta e tot. Da, eu am zis aprox 50Nm, bine ca e 93Nm. Asta inseamna ca pe o cheie cu brat de 20cm poa sa se lase cu toata greutate cineva de 50kg... sau cineva de 100kg apasa cu un picior. Tu chiar crezi ca la axul rotii face diferenta cineva intre 93 nm, si 100 nm, sau 70nm? Trebuie stransa tare, si cu bun simt, nici sa rupi cheia dar nici sa o scoti cu mana, got my point. Dar oricum vb singur, cine a reparat in viata lui mai multe motoare stie ce vorbesc. Eu personal, nu folosesc si nici n-am sa folosesc EVER dinanometrica. Am mana formata pe suruburi. (sau de exemplu esti pe drum, faci pana, plm, cand pui roata la loc (moto sau auto) folosesti dinamometrica? Umbli cu ea dupa tine in portbagaj? Hai sa nu ne mai cacam pe noi. Mesaj completat Fac pariu oricand cu tine, putem face si un concurs, ca iti strang suruburi asa dupa "feeling" cu o marja de 5% fata de dinamometrica. Si nici macar nu ma uit la valorile date in manual, stiu cat trebe strans acel surub dupa locul unde vine montat, cat de mare e, din ce e facut si rolul lui.