B.B.

Pai nu te duci sa-ti iei mobra? Nu asa face un adevarat calaret, isi lasa calul in stepa? Daca e nevoie de vreun Kamaz, ceva gen.

Bravo! Superb!

Pai sa ma sune..

ok ok gata gata

cred ca simplu, habar nu am

Omu intreba cum sa mearga cu 929 pe strada... si deja am ajuns la Ntec, Piz-tec, etc.. Corect, si eu am tot qualifier..

Saracu de mine. Man, tot ce voiam sa zic este: Nu recomanzi unui om care are 2,9 in carte sa mearga cu 1,8. OK? Pt cei cu 2,9 in carte eu personal as recomanda un 2,5 MAXIM. Atat - cu asta macar esti de acord?

Ok, si zici ca Mistode a testat de la 1.5 in sus... A mers apoi cu 1.5 in cursa? Asta l-ai intrebat?

Frecarea intre cauciuc si asfalt e cea care te tine pe 2 roti. La aia ma refeream, daca stii tu alta formula in afara de N x coef de frecare, esti binevenit sa o expui. Sau vrei sa spui ca modelul lui Coulomb al fortei de frecare nu e complet ci doar ideal, si in realitate frecarea depinde si de marimea suprafetei de contact, da, stiu si asta.

Asfaltul e la fel peste tot in general. Din contra, asfaltul cu pietris e mai abraziv si mai aderent decat cel cu continut mare de bitum, care arata lucios si catifelat. Cel de pe circuit e abraziv nu lucios, cu continut mare de pietris. Stiu ca pe Amkart ca sa ramai pe 2 roti tre sa mergi cu 1,8 dar incearca si tu un circuit.. real.

Bravooo bre, frumoasa lucrarea lu' Danutz!

OK!

:scratch: Bai Cesar, mergi si te reisuieste tu cu 1.8 cu cauciucuri primite in dar de la bunica si lasa oamenii in pace. @TNG, te credeam mai cu capu pe umeri... @Cesar - daca ai cunoaste putin legile fizice, de exemplu cea a frecarii, ai stii ca aderenta nu are nici o legatura cu marimea suprafetei de contact ci doar cu componenta N a G, aka.. forta de apasare dintre cele 2 suprafete si indicele de frecare.. Daca e asa, de ce plm, nu fac aia cauciucuri in forma de ROMB pt curse, cand esti aplecat ai pata pe asfalt de 20cm, ce plm sa-ti mai trebuiasca. Sau daca e cum zici tu ar rtrebui cei cu biciclete cursiere cu cauciuc lat de 1cm sa zboare de pe asfalt la fiecare curba sau pe pietricele din asfalt de care zicea colegu mai sus (alta aberatie - creca n-a vazut asfalt de circuit, sa vada cat pietris si cat bitum contine ) Asa mare reisar esti tu de nu ti-ai dat seama pana acum ca motocicleta pierde din MANEVRABILITATE cand ai roti dezumflate, adica se comporta ca o roaba cu 2 roti. Singurul lucru pe care il castigi cand dezumfli rotile la curse este ca incalzesti mai repede si mai mult cauciucul, de asta ai aderenta sporita, nu ca ai suprafata de contact mai mare. Vrei sa-ti explic si de ce se incalzesc mai mult cand sunt moi? Apoi, din cunostintele tale de aviator NU ai cum sa stii ca IARNA se prefera o suprafata mai MICA de contact decat una mai mare pt a spori aderenta. Vezi cum merge un matiz pe zapada cu roata de 140 fata de o dacie logan cu roata de 180... Dar tu nu mergi cu masina si nu ai de unde sa stii..

Bine, o sa vad. Pt o mobra care are in carte 2 sau 2,2 e normla sa mergi cu 1.8 sau 2. Dar unui om care are 2,9 in carte nu poti sa-i zici sa mearga cu 1.8. Atat am vrut sa zic.

Scrie cat casa acolo: din linkul tau. suggested, vary, general - cuvintele astea au un sens clar, sunt recomandari generale, nu e standard, la o moto cu 250 de kile nu ai sa mergi cu 1,8 in veacu vecilor amin.

Neai reisaru/mecanic/aviator, dar daca moto a mea are 230kg, ti se pare la fel cu 180 alta mobra? Aia cu pneurile RECOMANDA o anumita presiune, nu o impun... Nu au cum dracu sa stie ala cum a proiectat HONDA/YAMAHA motocicleta.. ca aia decid si le zic la pneu makeri cum sa le faca, nu se construieste motocicleta in jurul pneului ci pneul pt motocicleta.. E ca si cum imi zici ca producatorul de parbrize ii pun pe BMW sau alte producator de masini sa faca caroserii patrate ca ei fac numa geamuri patrate.. Las-o moale ca nu e asa, eu m-am convins cu ochii mei, nu ce scriu reisarii wannabe de pe forum. Producatorul motocicletei decide cat se pune in pneu, nu producatorul pneului, asta sa fie clar. Daca honda, face o moto de 500 de kile, o sa mearga cu 2.0 cat zice dunlop, nu? LOL. Pai asa e, dar reisarii de romania au inventat ei noua presiune in pneuri, neavand bani de pneuri noi. Asta e, garantat 100%.

Io tocmai ce ti-am zis ca dezumflat l-am facut muci, adica s-a topit. De ce plm din 50 de motociclete venite la track-day.. a mea era cu ele topite si altii care imi invarteau casca in cap aveau cauciucurile fara urme? Pai pt o moto de 600 cam asta e presiunea spate data de producator: 2 single, 2,2 cu pasager.. la o moto de 170-200kg Daca el merge cu presiune normala, data in manual, omul cu 929 de ce nu ar merge cu presiunea data in manual, adica 2,9 ?? Unii chiar nu pricep ca asta e valoarea data de producator. Acum ceva vreme eram cu cineva si faceam presiunea, el apasa pe buton, ma intreaba, cat bagi? Eu: 2,9. El 2,9!!!??? Da, vino sa vezi ca scrie pe bascula: front 2,5, rear 2,9 - deci aia de la honda in sandilai cand trec presiunile acolo... iti zic eu adevarul: reisarii mioriciti cu care vorbiti voi pe la bar sau la garaj, se dau cu cauciucuri vechi de 4 ani si se mira de ce le fuge curur cu ele, apoi le dezumfla sa aiba "grip" si gata, deja au dat lege, se merge cu 1,8 :grinbandit: Zi daca nu-i asa! Zi-mi unu care isi ia gume noi in fiecare an! Nu vorbim aici de baietii care se dau pe pista in campionate, vrajitorii, mistode, etc.. vorbesc de forjatorii de cheia.. iti zic eu adevarul: reisarii mioriciti cu care vorbiti voi pe la bar sau la garaj, se dau cu cauciucuri vechi de 4 ani si se mira de ce le fuge curur cu ele, apoi le dezumfla sa aiba "grip" si gata, deja au dat lege, se merge cu 1,8 Zi daca nu-i asa! Zi-mi unu care isi ia gume noi in fiecare an! Nu vorbim aici de baietii care se dau pe pista in campionate, vrajitorii, mistode, etc.. vorbesc de forjatorii de cheia.. Ma duc aproape odata la 2 sapt pe circuit la Brno, si din baietii cehi care vin nu am vazut macar unul care sa faca presiunea la roti, si vin pe mobre direct de acasa... Si merg aia de rup.

Io am mers pe circuit cu presiune 2,2 si 2,9 spatele. La mers cu 2,2 am scos timp slab si cauciucul mucificat. La 2,9 am scos timp muult mai bun si cauciucul arata normal. Nu mi-a fugit spatele absolut deloc cu 2,9... pneuri Dunlop Sportmax. Daca in manualu mobrei scrie 2,9, de ce kakat sa pui 2,0 sau si mai rau 1,8? Cu cat pneul e mai moale cu atat se pierde din handling. Am vorbit cu Mircea Vrajitoru, si el cu Yamaha R6, care e mult mai usoara ca 929, merge cu pneu spate cu valori intre 2,2 si 2,6... (no fi stiind saracu ) Mi-a zis ca face presiunea in functie de cum se simte el, dar 1,8 NEVER.

Eu am avut si CDI si regulator de la ignitech, recomand. Oricum oamenii nu au nevoie de nici o recomandare, sunt cunoscuti in afara destul de bine. Aici e "fabrica" Ignitech, Prelouc, Cehia.

60 de pagini, mai aveti putin si construiti minunea lumii

Ideea a pornit prin 2007 si n-a mai facut nimeni nimic de atunci. Eu si cu un amic din Bratislava, tot roman, ne gandim sa facem anual o intrunire a motociclistilor romani din Europa.. si sa o facem la Brno sau Bratislava

like

Bravo baieti, frumos!

Mai rapid ne gasesti pe mess.

Desfa bordul si vezi conectorul central, are un manunchi de fire cu o mufa. Probabil firul de masa de pe lumini e intrerupt.