B.B.

A mea avea la motorul cu nr2 un zornait numai in treapta 5 de viteza, dar nu pot sa-i spun zornait, si mai mult ca un uruit . .care aparea numai pe tractiune, in frana de motor disparea. Eu tot am suspectat pinionul care era cam uzat.. l-am schimbat cu unul nou dar zgomotul nu a disparut. Tot asa, eu banuiam cutia de viteze, ceva pinion dus.. dar nu am avut curaj ever sa desfac cutia. Chestia e ca era doar zgomotul, in afara de asta nu s-a intamplat nimic - nimic.. La mine sunt 90% sigur ca era din cutie, pt ca reuseam sa-l reproduc cand invarteam roata cu mana, nu asa tare dar totusi.. aproape.. in toate treptele nu se auzea nimic.. in 5 imediat aparea. Poti sa investighezi pinionul daca e OK.. si lantul. la 5000 e ok sa schimbi, chiar la 4000..

Uite si aici aceeasi poza: /index.php?/topic/663168-excursie-in-olanda-rotterdam-amsterdam-texel/page__view__findpost__p__2867816

Da, e fratele meu mai mic si tampit Legat de parbriz.. l-am testat in weekend - MERITA TOTI BANII!! Nu am nici o treaba, am reusit sa merg cu 200 - 220 fara sa cad de pe motocicleta, pot merge constant cu 140-160 fara sa ma deranjeze prea tare, iar daca ma aplec putin pe rezervor sunt racheta. Asa da domle! Am mers eu cu Honda Crossrunner, motor Vtec de 800.. nu e nici o diferenta, ba din contra, veferica mea parca trage totusi un pic mai tare... posibil sa fie si altele rapoartele in cutie.. POZA

Te duci cu autobuzul. Scoti pe aia vechi si mergi cu ei in sacosa, daca nu se vede codul sgur gaseste ala din magazin unii exact dimensiunea care trebuie.

Scoate-i pe cei de pe roata si o sa vezi ca scrie pe ei.

Da ma, tu esti mai destept ca toti. 1 - daca NU sunt aliniate pinioanele NU se vede cu urma lasata de roti. 2 - daca furca e stramba roata fata calca diferit de roata spate si totusi bascula poate sa fie perfect aliniata cu pinionul de atac. 3 - daca intr-adevar bascula ar fi dezaliniata grav fata de cadru incat sa se vada diferenta pe urma din asfalt cureaua ar sari in secunda 1. Deci, stai jos, nu ai trecut cporijenta de vara. Aduni si tu "bits and scraps" de pe ici si colo sa te dai interesant, dar nu, nu esti, esti doar bagacios.. Si nu te mai lua de Bec ca ne suparam, pe bune. El nu e offtopic. In curand o sa dau warnuri pt aberatii scrise la service. Nu stii, nu scrii - valabil pt toata lumea. In this case, pinioanele sunt aliniate, case closed, topic closed.

Multumesc! Inca 2-3 poze de la intrunirea TA.

Gata, a venit parbrizul, ma declar super multumit. Din piept unde venea inainte, acum linia parbrizului continua undeva in frunte..

tie din poza aia ti se pare ca iese de pe fulie?

Nici cel mai futat rulment din care au cazut 20 de role nu poate aduce atata abatere incat sa mute cureaua aia atat. Eu cred ca asa tre sa stea si nu stie el Goodkat, stai jos, ai 3 ca de obicei. (da, e curea de scuter piaggio ciao, i-au schimbat-o tiganii noaptea)

Spargi motoru cu ranga sa vezi daca is bujiile curate.. plm. Am spart becu sa vad daca s-a rupt filamentul, nu s-a rupt uraaaaaa!!

Fratica, tu ai debitat niste prostii, gen vazut cartonul din filtrul de ulei.. si eu te-am corectat.. Un filtru de ulei costa in jur de 6 euro, mare vrajeala. Cel mai bun sfat in cazul de fata e sa schimbe uleiul si filtrul de ulei, ce tot indrugi tu acolo cu desfacut filtre de ulei capsate, numa tampenii spui, Si vezi ca polemizez cu cine vreau eu, nu cu cine vrei tu.

Sunt f nerabdator... dau refresh la trace-tracking la DHL la 10 min, parbrizul s-a urcat in avion la Hamburg azi la 3 dimineata, probabil acu e undeva aproape de mine O sa-ti povestesc cum e, eu sunt curios pt ca nu am vazut nici o poza cu el montat pe mobra si vreau sa stiu cum e, poza de pe Louis era una generica..

Nu mi se pare iesita mult, daca iesea jumate era motiv de ingrijorare.. Pur si simplu acolo se face alinierea celor doua pinioane, daca nu se poate regla nimic, asta e. De sarit clar nu sare.

Asa, si dupa ce l-ai desfacut ca pe conserva ce mai faci cu el? La ce te ajuta sa vezi cartonul din el apoi? ("mdaa.. arata bine, hai sa-l arunc acuma") La cat costa un filtru..

Are cineva parbriz touring MRA pe vfr750F din 94-97 ? Mi-am cumparat eu de la Louis, astept sa vina cu posta, eram curios sa vad cum e... Atentie, nu VARIO - cel cu spoiler reglabil, ci touring simplu. Are cineva?

http://www.youtube.com/watch?v=ZaOVNqA7lBA&feature=player_embedded#at=25 Aaaa, acum vad ca a mai fost

NU s-a intamplat nimic, dar schimba filtrul de ulei si uleiul. LA multe mobre filtrul e capsulat, nu ai ce sa vezi in el.

Pai pe acolo intra-iese aerul deasupra membranei.. adica sa creeze vacuum ca sa se ridice.. E normal ca daca membrana nu izoleaza acel canalut, aerul trece pe langa si membrana nu se ridica, mobra nu trage, etc etc.. Voi nu prea aveti idee cum functioneaza carbelitorul vacuumatic..

Pai asa trebuie... poate ai gresit combinatia..

http://www.youtube.com/watch?v=pBYNbovODbE&feature=player_embedded

Da, mergem. Eu sigur, de Sinner nu stiu.. cred ca vine si el sa transmita live pe ducatiblog.ro

Pai da, daca sunt desincronizate rau.. un carb poate fi inchis complet si altul descchis cat sa tina motorul turat.. Ce zic eu e pentru carbe sincronizate.. cel putin la nivel de banc, adica cu clapetele reglate la fel.

Nu pot sa-mi dau cu parerea pt ca nu vad poza, vad doar ceva negru in ceatza. Pana la urma ce e?