B.B.

Misto, cred ca o sa fac si eu manevra. De exemplu asa e la Suzuki DR, filtrul de aer e de burete imbibat cu ulei..

Misto ideea Lutzifer, de mult ma gandeam sa fac si eu ceva filtrului de aer ca ma ususca de bani cand il schimb. Am incercat la unul vechi sa-l spal cu benzina, dar mori pana se usuca si nu stiu cat de bine se curata.. ma refer la cel de hartie. De unde ai cumparat burete si cum se cheama? Rezista la benzina, adica cand se imbacseste tare mere spalat cu benzina? Gata, imi fac si eu

se numesc "clip pliers" si sunt special facuti pt sigurante de genul asta - cu 2 urechi cu gauri. Cu grija si atentie. Doar ce-am aerisit circuitul hidraulic la un ambreiaj de Ducati exact pe la banjo bolt. Faci exact ca si cu aerisitorul, il desfaci putin, apesi maneta sa scuipe putin lichid afara + aer (daca are adunat acolo) - de obicei se aduna acolo aer pt ca e cel mai inalt punct, si apoi il strangi la loc fara sa eliberezi maneta. Merge garantat 100%.

La mine rotita e din 1991... si nici nu i-am facut vreun "maintenance" vreodata, de cate ori am demontat roata m-am uitat sa fie unsa, era, si asta e tot.

Daca e aia care cred eu, nu e garnitura, ci e ditamai bucsa de cauciuc. De obicei cam toate chestiutele de cauciuc care vin montate pe etriere sau pompe de frana sunt facute de cei care fac modelul ala de frana, sau producatorul motocicletei le poate comanda. Deci solutia e asa: ori la dealer, ori la firme (nu din romania) care vand piese originale. Nu o sa-ti faca nici o firma garnitura/bucsa care nu e standard ca marime si de folosinta universala. Cel mai simplu - la dealer, piesa originala, si cu asta basta.

Schimba uleiul si filtrul si atat. Nu conteaza unde. Daca ai mecanic pe unde esti tu (la 130km de United ) cumpara ulei si filtrul si schimba-le. Schimbul ala la 1000km nu e pus de pomana la un motor nou. Btw, vezi ca mai ai de bagat 200km..

Mergi si fa ce scrie in cartea motocicletei, adica revizia de 1000km. Oriunde, garantia mai putin conteaza.

Poti sa pui si baterie de 1000000000Ah ca nu se intampla nimic. Inchipuie-ti bateria ca un rezervor de apa din care bei tu apa, chit ca are 10L sau 100L tot apa aia o bei daca ti-e sete.

Lasa ma, ca nu ma sperii asa repede.. vedem noi pe 3 care pe care

De la postarea lui CESAR declar topicul inchis. Puteti sa aberati in continuare, dar topicul se sfarseste la ce a scris Cesar.. De ce aberati in continuare cu redresoare si tampenii chiar nu stiu... dar bagati maculatura ca nu se supara nimeni..

Eu n-am simtit in viata mea vreo diferenta, dar daca unii zic ca asa e, asa o fi. Io cred ca poti sa pui si ulei de floarea soarelui si mergi cu motoru vreo 10 min si schimbi si viteze si nu se inatmpla nimic. Dar nah, unii au picioru sensibilos, stiu ei.. au cititor de index de vascozitate in laba stanga

Partea funny e ca suntem in aceeasi tara, in acelasi oras... si.. spate in spate Adica am putea vorbi unu cu altu daca ne-am scoate castile de pe urechi, dar e mai fun pe forum ... Sinner, mai vrei cafeau sa nu?!

Stai sa fac cafea... acusica-i gata, ai lapte?

Da, pana se rodeaza. Cand pui segmenti noi trebe cam 1000km minim pana isi fac "luciu" si se aseaza pe camasa. Am scos eu segmenti nou montati dintr-un motor care a apucat sa mearga cam 5-600km cu ei... si din latimea segmentului de 2mm... abia se vedea o dungulita lustruita de sub 1mm. Mesaj completat Acu am vazut ca ai tot segmentii vechi.. daca ai masurat si zici ca erau OK.. nu ar trebui sa fumege, dar oricum tre sa se aseze. Ai masurat fanta segmentului asezat in cilindru?

Am prieten bun care a patit asa la DR-ul meu... a stat cu piciorul in ghips vreo 2 luni..

Un set de segmenti pentru 1 piston costa 48 euro. http://www.cmsnl.com/honda-vt700c-shadow-1...list/E++13.html Io nu-nteleg de unde dracu gasiti de cumparati modelele astea rare de motociclete... Honda Shadow 700 s-a fabricat numai pt piata americana - 84-87..

Gata, ne-am facut si noi topic. Sinner, ai legatura. Deci, maine ne vedem la garaj, da?

Cine n-a facut o scoala tehnica, sau a fost la "fara frecventa" nu o sa inteleaga toata viata lui cat de important este sa folosesti corect unitatile de masura.

Oameni, discutati pe langa subiect, cu siguranta statorul nu i s-a ars peste iarna cand moto statea bine merci in garaj.

pai si eu ce-am zis

Nu se alimenteaza. Verifica circuitul de benzina din rezervor pana in camera de nivel constant din carburi. (o sa-mi fac o stampila cu textul asta )

fum negru - benzina prea multa fum albastru - papa ulei

Pai ia-o logic, ce s-a schimbat la motocicleta ta intre timp? Ai lasat-o mergand, in primavara ai pus alta baterie si ai observat ca nu ti-o incarca... deci cine e suspectul de serviciu? Bateria!!! (desi e noua cum zici, eu pun pariu 100% ca ea este de vina). Releul regulator este la fel la absolut toate modelele de motociclete japoneze, inclusiv scutere. Pune alta baterie, masoara incarcarea si o sa vezi.

Sa moara bibi ca ai gasit drum forestier cu acces liber in Austria!! E frumoasa foc, s-o stapanesti sanatooooos!!! l.e. - ce fatzuca are, asa

Pinioane sunt toate. De atac, de ne-atac.. tot pinioane sunt. Probabil cel mai corect ca sa le poti separa dupa rolul lor, ar fi: cel de la motor - pinion conducator si cel de la roata pinion condus, sau primar si secundar. In alte limbi nu prea exista notiunea de "foaie".