B.B.

Am zis mai "mult sau mai putin"... Eu unul daca o sa apuc 35 de ani de motociclism si o sa calatoresc in lumea larga pe motocicleta, o sa o fac de placere. Si daca o sa devin mai virtuos in motociclistica, daca am talent bineinteles, o sa fie pentru ca asta imi doresc eu, nu pentru a demonstra ceva cuiva.. sau pentru a-mi face cineva o statuie. Pana la urma ce a facut domle' Nastase asta... in afara de a se da cu motocicleta din 68 incoace, a scrie despre motociclete... ??

Asa oricine merita trese... Tu nu pricepi un lucru simplu, toti oamenii de pe planeta asta fac cate ceva in viata, mai mult sau mai putin, toti exceleaza in ceva: familie, cariera, sport, politica, samd. Excelarea si specializarea pe un anumit domeniu este ceva natural, tendinta naturala a omului, vorba ceea "omu cat traieste invata"... Deci, a fi mai presus decat ceilalti este pur si simplu aberant, compari mere cu pere.. Singurul fapt pentru care ai merita un respect este varsta, adica pentru ca ai trait mai mult decat noi, dar nici macar pentru asta nu ai facut nimic, timpul trece de la sine... singurul avantaj e ca te-ai nascut mai devreme si nici asta nu e meritul tau.

Nici eu la ambele mele masini nu am vreo saiba, si nici la motocicleta nu am.. la busonul de ulei. Dar acolo rolul saibei e preluat de capul surubului. Cum probabil era si la dr-ul in discutie, dar cine stie ce e acolo..

Niciodata filetul nu a avut vreun rol de etansare, e normal sa curga prin filet. Singurul rol de etansare il are saiba sau capul surubului. Om, cauta saiba de cupru, cuprul e mult mai bun decat aluminiul, nu-s cine ti-a bagat tie prostia cu aluminiul in cap. Eu in viata mea nu am vazut saiba de Al... Cauta dracu' in bazar la mosi care vand fiare, la romstall, la hornbach, la praktiker... e imposibil sa nu gasesti saiba de marimea aia. La un service auto, oriunde, chiar si folosita daca e...

Multumesc pentru raspunsul la intreabarea mea initiala!

Daca dumneavoastra vedeti la profilul meu vreo data care sa sugereze ca as putea veni maine la ora 18 la "arc" atunci imi pare rau ca v-am intrebat... Daca nu vreti sa raspundeti, sa fiti sanatos, numai bine si intalniri cat mai placute la "arc" cu ceilalti veterani va urez! In special cu dan nastase, cand il intalniti sa nu uitati sa dati noroc cu el si sa povestiti ce faceati in '78.

Imi cer scuze ca intervin, am si eu o curiozitate si va rog sa ma lamuriti: de ce spuneti ca "peste 35-40 ani" cand vad la profilul dumneavoastra ca aveti permis din 1981, adica de 31 de ani? Sa inteleg ca ati mers 5 ani fara permis? Inca odata imi cer scuze daca v-am deranjat cu aceasta intrebare, nu vreau decat sa-mi satisfac curiozitatea si sa aflu cum era pe vremuri. Multumesc. O seara buna!

Fa o poza cu bujia dupa un mers mai lung si pune-o aici. Tind sa cred ca e neagra, dar sa vedem.

pe gugal vezi ca e si 14 in lista.

Pazea ca mai stiu vreo 4-5 castele in imprejurimi, ala e nimic.. stai sa dea caldura ... calumea. Mesaj completat (pt autografe organizam o sesiune cand gasesc o fereastra in agenda'mi incarcata)

Misto posili, vad ca ai pus si unele cu mine, lasa ca-n viitoare plimbari o sa facem mai multe! Si au fost peste 120km.. nu 80. Mesaj completat pi es - mie imi place cel mai mult aia pe care ai alb-negrito..

Nu merge cu silicon, daca nu s-ar infileta da, poate, dar asa.. cand il rotesti sare si mama siliconului. Lasa motocicleta pe o parte, scoate-l si vezi ce-i acolo. Normal ar trebui sa aiba o saiba de cupru sau chiar nimic.. Scoate-l si vezi ce gasesti sub el, daca nu are saiba, pune-i. Saiba de cupru, silicon NU.

Schimba si arcurile..

schimba discu... dar... aa, inca 1 question... maneta tine jos ATUNCI cand nu misti mobra din loc??? Ca daca da, atunci teoria mea cu discu de mai sus pica..

Daca nu e furtunu atunci e pompa, adica nu e cea originala, e pusa una mai mica.. asta ar fi o idee. Ideea doi, cand ai umblat la etrier ai umblat si la acele axe glisoare? Alea sunt bine merci, unse, culiseaza cum trebuie? Mesaj completat M-am uitat acu in manualul de transalp la troubleshooting la frana.. problema cu sa tina prea jos nici nu exista... La: Brake lever soft or spongy - air bubbles in hydraulic system; - low fluid level; - hydraulic system leaking; - faulty dust seal or piston seal. acuma vezi si tu care e.. Mesaj completat Mai bag o cauza posibila si fff plauzibila. Ai discul uzat neuniform sau/si ovalizat. E de-ajuns ca discul sa aiba o bataie de 1-2mm si tu sa nu o simti in maneta.. dar care sa-ti impinga dupa fiecare franare pistonasul inapoi in etrier. Si daca pistonul iti intra in etrier la loc 2mm.. atunci clar pompa are nevoie de cursa lunga ca sa ti-l apropie iar pe disc...

How do you know?

Aia e saiba, saiba de cupru sau aliaj moale.. si nu, nu trebuie inlocuita mereu cand desfaci, eu am desfacut de n-spe mii de ori la multe mobre sau masini si nu mi-a curs niciodata.

Din 6 ani de forum am descoperit ca nu activeaza nici un petrochimist pe aici. Petrolistii don't laic motosicli..

Mai bine toti posesorii de mobre ar avea grija la: filtre de aer, cauciucuri, lichid de frana.. n-am auzit pe unu frate sa schimbe un filtru de aer, care chiar conteaza, dar la ulei toti vor ce-i mai bun pt jucaria lor (uneori ipotetica). Intelegeti oameni buni ca uleiul la motoru 4T, cel mai important si cel mai important e SA EXISTE. Toate bulelile pe care le auziti ca au fost "de la ulei" de fapt au fost de la "LIPSA ULEIULUI" care a curs in p-la pe drumuri sau nu a fost completat sau SCHIMBAT la timp. Un motor nu se strica ever de la MARCA uleiului... asta sa tineti minte. Restu is legende de service-uri si marketing de 2 lei.

A discuta despre uleiuri e la fel ca a discuta despre ape minerale.. "e izvorul minunilor mai bun ca borsec?" Daca amestec izvoru' cu borsec face spuma?

Exact asa e, toate fanteziile astea fantasmagorice cu ce fel de ulei e mai bun e fix vax albina, eu nu ma mai stresez de mult, am facut niste cocteiluri in motoru meu de te doare capul.. si nu s-a intamplat nimic niciodata.

No asa mai vii de acasa.. Eu tind sa cred ca ori e futata pompa.. ori furtunele sunt imbatranite rau de tot si-s elastice. Partea cu pompa nu o cred, adica odata ce tine la un punct,, inseamna ca nu scapa, deci singura explicatie e ca furtunele se umfla si presiunea in loc sa ajunga pe placuta se pierde aiurea, cand eliberezi maneta furtunu se decomprima si intoarce lichidul in paharel si tot asa... De-aia se pun furtune invelite metalic, sau chiar tevi metalice, ca sa nu se "umfle" nimic pe traseu..

Misto domle ce sa zic, frumoasa bijuteria, mai ales ca am vazut-o live... e meserie! Sa-ti traiasca! Mesaj completat p.s. - e mai faina live decat in poze..

Daca scrie pe el ca e 2 takt... inseamna ca e ulei 2T, de ce n-ar fi bun?

(e "nu merita" ) Eu sunt multumit de Repsol Sintetico 10W40. Am mai fost multumit si de Motorex Formula 10W40, si de Denicol 4T..