B.B.

La cablu s-a rupt si camasa? Sau numai shufa din interior? Daca numai sufa, atunci o schimbi cu una de bicicleta. Dar nu cumva e vorba de cablul de la decompresor? La mine socul este o clapeta la carburator.

pentru 0-8000 a "calculat"-o.

limitatorul se afla sigur in carb. Nu iti permite sa accelerezi la maxim. Scoate carbul si vezi ce impiedica clapeta de acc sa culiseze pana la capat. Cam asta e. Sau poti avea limitator la benzina. Dar nu se complica ei cu asa ceva. Bafta. Mai bine du-o la cineva cere se pricepe.

CDI de Suzuki DR poti sa faci?

cred ca problema este sigur de la bobina, si nu de la bobina in sine ci de la fise. Undeva la conectarea fiselor in bobina, sau chiar fisele. Azi pe drum, a inceput sa faca figuri si m-am enervat, m-am oprit si cu motorul pornit am scos fisa bujiei din margine si nici o diferenta. Clar, nu?

se intoarce in 7 zile, e plecat de lunea trecuta. ai toata increderea. Eu am vb si la telefon cu el de multe ori, ar acu nu mai am nr pentru ca mi-am pierdut telefonul. Bafta multa.

Caut CDI pentru Suzuki DR second hand. Dar CDI-ul asta este cutie neagra? Nu se poate umbla deloc in el?

cutia contine tot. axurile cu toate pinioanele, furcile, harta, si cam atat. vezi ca era pe undeva pe-aici pe un topic numarul de telefon al rusului. Da un search cu "Victor" sau "Ruslan" si poti sa-i intrebi direct. Hai ca am dat eu :0740992782 - Victor. e baiat de treaba si de cuvant.

da un mail aici. Omul este super-serios VERES ROMULUS [romi_trb@yahoo.com]

multumesc de raspunsuri. Acum am reglat cat de cat distanta la bujii si parca nu mai face asa des. O sa caut alt CDI. si alta Bobina.

hai bai, chiar nimeni nu stie?

de ce, este un topic care prea-slaveste comunistele si da afara otrava din noi...

Motorul meu face la fel. cand vrea el, pierde putere brusc, pacane mai subtire putin, da si rateuri uneori (bubuituri in evacuare), apoi la fel de brusc isi revine. cand isi revine o ia ca racheta. La un drum lung, 30% din timpul de mers, asa face. Etapele de mers naspa variaza ca durata, unele de cateva minute, unele mai scurte, oricum enervant. Nu conteaza viteza, treapta, sarcina... Uneori in lipsa sarcinii isi revine. Ce dracu are? Am intrebat un mecanic si mi-a spus ca e de la bujii 100%. Acum, nici nu stiu care e distanta dintre electrozi: 0,6, 0,7, 0,8 0,9 ? Habar n-am acum e pe la 0,6. Chestia e ca intotdeauna o bujie, cea din margine o scot afumata, in timp ce cealalta arata normal. Ce dracu sa aiba. Am pus bujii noi, dar cu cifra termica identica, pe cand motorul vrea una calda si una mai rece. Una e DRP9EA si alta DRP8EA. Acum merg cu cea 9 noua si cea 8 veche. Nici pozitia lor nu o stiu. Cea de 8 in margine si cea de 9 in mijloc sau invers? Va rog sa va dati cu parerea sau sa-mi spunetii un mecanic bun canu mai suport. In faza de mers naspa, mai sus de 100-110 nu urca. help please. Ca voi ajuta si eu daca voi putea vreodata.

dar daca poti face si singur cate ceva de ce sa o duci la mecanic? Sa-i dai 500 de mii ca a demondat 4 suruburi si a curatat un piston? Abia mai inveti cate ceva mesterind. Cand te lasa motoreta in drum nu ai mecanicul cu tine. Si nici nu lucreaza la Dacia-Asistenta.

cum pot verifica daca bobina functioneaza corect sau nu? are 2 fise pentru 2 bujii care lucreaza simultan intrari = 2 fire caut bobina de DR

da cum se manifesta? Nu mai merge deloc?

hai ca facem de-o nunta incet incet... alti invitati n-am ...

nu mai merg. Nu mai face asa acum. gata.

bravo tinere, asa... ieri m-am urcat pe Minskul cuiva.... Vreti sa auziti comentariii........... mai bine nu...

si ca sa inchei odata acest topic si problemele motorului meu (sper) ierii am descoperit o buba care imi facea motorul sa mearga "in doi timpi" era o fisa de la o bujie impuscata... Mi-am dat seama [e drum ieri, cand, scotand o fisa, comportamentul motorului nu se schimba. atunci am observat cum fisa, inn contact cu fierul motorului facea arc electric prin izolatie... am remediat problema si... super...

bobina se poate face. Rebobinata la orice meserias. Nu e cine stie ce.

cateva poze cu carbul. Azi am descoperit cum pot regla acul de dozaj. E clasic cu 5 pozitii. Doar ca e mai greu sa ajungi la el.

n-are nici o treaba. verifica bine carburatorul, reglajuk de aer la relanti, e posibil sa nu primeasca aer deloc, sa fie surubul strans la maxim. Verifica si starea plutitorului si a cuiului pontou, verifica daca se scurge benzina pe langa el cand este lasat plutitorul in jos, verifica nivelul in camera de nivel constant si pozitia acului de dozaj, daca are asa ceva. pentru frig acul de dozaj trebuie pus pe o pozitie sa stea mai ridicat decat in mod normal (mai multa benzina in motor) (frig - aer dens)

super, stiu ce vorbesti, abia am fost si eu prin zona. Superb. Bravo.