B.B.

Ca tot veni vorba de pistoane, eu am unul uzat acasa care seamana cu cel de Mobra dar nu "rasare". Are exact acelasi diametru dar este mai bombat si difera putin pozitia canalelor segmentilor iar boltul este un pic mai sus parca cu cativa mm. De la ce-o fi?

Chiar si motorul de mobra ajunge aprope de 8000 rot/min in mod obisnuit. Puterea unui motor 2T este aproape dubla fata de a unuia in 4T la aceeasi cilindree. S-a mai discutat despre asta.

Si eu, atunci cand am desfacut impreuna cu cineva mai in varsta motorul de la Mobra, am observat ca intre cilindru si chiulasa nu exista nici un fel de garnitura. La montare chiar l-am intrebat pe nenea respectiv (care atunci a venit la mine acasa si mi-a reparat si verificat motorul de la A la Z) daca intre cele 2 piese nu ar trebui sa existe ceva si el mi-a raspuns ca NU, nu trebuie nimic. Dar m-a rugat sa-l las pe el sa stranga suruburile, si intr-adevar atunci am observat ca le-a strans in cruce asa cum au descris ceilalti mai sus. Si cu foarte multa grija. Deci, la motoare in 2T, nu trebuie obligatoriu garnitura la chiulasa. Motorul meu merge foarte bine.

Ia-le ca n-o sa-ti para rau. Motorul de Mobra se repara usor. Din cate am inteles vrei sa te plimbi cu ele numai pe la tara, dar daca vrei sa iesi cu una reparata pe "drumuri publice" trebuie inmatriculata. Multa bafta la cumparare si la reparatii !!

Arata super-mishto. Unde este firma asta de care ziceai?

Am avut si eu montat pe Mobra un vitezometru digital cumparat din piata de la rusi cu 150.000. Mergea foarte bine, inregistra distanta parcursa, (asta ma durea cel mai mult) dar avea o singura "mica" problema: din cand in cand, la pornirea motorului, se reseta !!!! Si uita tot ! Distanta parcursa, viteza medie, viteza maxima.. Si eu muream de ciuda. am incercat sa ecranez firul de la "senzor", sa-l ecranez pe el cu totul cu folie de alumniu pe cablaj, etc.., dar nimic... cand mi-era lumea mai draga, se reseta.... Pana la urma l-am dat cuiva cu bicileta si eu mi l-am reparat pe cel clasic. (s-a stricat reductorul pe 27 decembrie) (gata si cu asta.... ) Intrebarea mea este: Daca as cumpara unul de calitate, la vreo 400-500 de mii as intampina acelasi fenomen? Cei care v-ati montat asa ceva pe motor sau scuter, vi s-a intamplat vreodata sa se reseteze din cauza interferentelor cu motorul?

e posibil sa nu fi pus capacul de la motor cum trebuie si arcul nu s-a asezat in pozitia corecta. n-avea cum sa se rupa asa usor.

Daca pui o poza cu ce este sub capac te pot ajuta. Dar in manualul de care vorbeai nu exista vreun desen cu cele 2 suruburi de reglaj ? Daca reusesti sa le gasesti pe motor, trebuie doar sa rotesti de ele (finut). Fii mai indraznet, nu ai ce sa strici. Pana nu pui mana, nu inveti.

Ai reusit sa faci ceva? Ar fi bine sa pui o poza cu suruburile de reglaj. Cei care au sau au avut HOINAR! Va rog sa ne ajutati! Exista vreo diferenta la reglajul cutiei de viteze (din exterior, fara sa desfaci motorul) intre motorul de HOINAR si motorul de MOBRA? La motorul de Mobra cursa pedalei schimbatorului se poate regla din doua suruburi aflate in dreapta motorului sub un capacel care se desface usor. Tot sub acel capacel se afla surubul pentru reglat ambreiajul. La motorul de HOINAR este la fel ? HELP !!! Daca ati reglat vreodata un motor de Hoinar (nu de Mobra) va rog sa raspundeti.

18Dany, nu avem nimic cu hoinarul !! Cel putin eu nu am nimic. Nu am mers niciodata cu un hoinar, asa ca habar nu am cum merge. Eu am Mobra, si sunt multumit de ea, merge foarte bine si nu stau toata ziua sa repar la ea. Tot ce am spus despre Hoinar este din auzite. Poate n-o fi fost popular pe vremea lui in zona noastra. Majoritatea oamenilor mai in varsta si nu numai, cu care am vorbit (le-am cerut parerea) mi-au spus ca este o panarama in comparatie cu mobra. Poate se refereau la partea practica. Si taica-meu a avut Mobra si ar fi avut posibilitati sa-si cumpere Hoinar. De ce nu si-o fi luat? Si altceva: eu de cand am motoreta am inceput sa caut diverse piese si recunosc ca am gasit destul de repede. Dar in aceste cautari nu am intalnit niciodata o piesa de Hoinar. Ba nu, mint, am gasit odata la fier vechi un motor cu totul, dar nu l-am luat ca era vai si-amar de capul lui. (Si ala de-acolo voia sa mi-l bage pe gat, credea ca ma prosteste ). In fine, teoretic vorbind, hoinarul trebuie sa fie mai bun. Doar e varianta "sport" a mobrei. Inca o data, nu avem nimic cu el.

Nu, nu stiu, eu sunt "new in town" si nu prea-i cunosc pe motociclisti, doar din vedere. Chiar nu stiu.

Ieri "m-am dat" cu mobra prin oras. Am crezut ca n-o sa porneasca pe frigul asta dar a pornit. Si inca destul de repede. A fost super, chiar daca am inghetat un pic.

Vezi ca ti-am raspuns de ieri la sectiunea Service. Nu trebuie sa desfaci motorul. Regleaza din cele 2 suruburi de care spuneai ca le-ai vazut in manual, si mai exact misca-l putin pe cel de sus. N-o sa-ti reuseasca din prima, e un reglaj foarte fin. Surubul dat peste cap revine in pozitia initiala in interior. Deci trebuie sa te joci pe o plaja de 360grade cu el. Vad ca nu ai mai intrat pe forum, sper ca nu te-ai apucat de desfacut motoru'

NU TREBUIE SA DESFACI MOTORUL ! Nu stiu exact cum e la Hoinar dar la Mobra asa e, si probabil ca la fel. Reglajul se face folosind cele doua suruburi de care spuneai ca se vorbeste in carte. Acele suruburi sunt sub un capacel (unde se regleaza si ambreiajul). Fiecarui surub ii corespunde in interior un ?concentric? (nu stiu exact cum ii spune) care limiteaza cursa axului schimbator mai mult sau mai putin. In cazul tau, ziceai ca nu merge bine in sus si se duce prea mult, trebuie sa reglezi surubul de sus. Slabesti putin piulita de fixare si rotesti putin surubul (cam 90grade) dupa care probezi. Ai grija ca la o rotatie de 360grade din pozitia in care era nu se modifica nimic. Sa fii atent sa vezi si sa tii minte pozitia initiala a surubului. Bafta. Acuma nu stiu sigur, ti-am spus, asa e la motorul de Mobra, si eu cred ca asa e si la Hoinar. Vezi ca aici este o poza pusa de mine cu alta ocazie, in care apar cele 2 suruburi pe interior. Ca sa-ti faci o idee despre cum lucreaza cele 2 limitatoare. link catre poza Chestia aia indicata de sageata este "concentricul" pe dinauntru. A, si e bine ca ambreiajul sa nu fie asa strans cum spui tu. E posibil sa patineze in sarcina (adica sa stea un pic debreiat tot timpul) lucru care nu e bun de loc, si in plus parghia ambreiajului trebuie sa aiba putin joc, altfel se freaca tot timpul in interior cu "bumbul" din "capul" ambreiajului.

Si?? Intre Braila si Galati exista o sosea pe dig. Exact pe malul Dunarii. Pe aceasta sosea accesul autovehiculelor mai grele de 3,5t este interzis. La intrarea in Galati se construieste (peste Siret) un cartier de blocuri ANL, denumit tot "cartier Siret". Singura cale de acces la acest santier este pe aceasta sosea. Santierul este "alimentat" cu pamant de rabe de 16t (sau nu stiu exact cat au). De fiecare data cand intra sau ies de pe santier "cara" pe roti tone de noroi. Pe bucata de drum din zona de acces a basculantelor nu se mai vede asfaltul. A devenit pamant. Cei care sunt din zona stiu despre ce e vorba. Deci??

Stiu unde sta nenea, dar e cam departe de mine si destul de greu de ajuns. Undeva intr-un cartier de case separat de restul orasului. Mi-a spus ca pentru motor are orice in afara de cilindru. Am vorbit cu el sa faca o lista de piese si preturi dar trebuie sa ajung intr-o zi la el acasa. (Nu stiu cand, nu am timp, sunt ocupat la serviciu. )Piesele sunt originale. Toata lumea din Braila cu mobra cumpara de la el. (de fapt mosii care mai au mobre merg cu ele asa obosite cum sunt ) Cand am fost duminica in targ avea : segmenti: 150.000 perechea piston: 250.000 bucata carburator: ?? am uitat Nu aveam nimic de scris la mine si era un ger de crapau pietrele, si eu eram cu Mobra, si aveam casca in mainile pline cu manusi. Cand ajung la el promit ca scriu o lista cu piese. Daca vrei ceva anume spune-mi si-ti trimit cu plata ramburs. Badogistu: vorbeam si noi asa sa ne aflam in treaba... din auzite. Si eu am auzit ca Mobra e mai fiabila si "trage mai bine", atata tot, lucru demonstrat de Mobra mea cu un drum Braila-Buzau-Brasov (dus-intors) fara nici o problema si cu doua persoane + bagaje pe serpentine si pante destul de abrupte. (Barajul de la Siriu ) Numa Bine la toata lumea.

Multumesc mult 18dany pentru lista. Intr-adevar sunt cam scumpe. Cauciucuri am gasit la mine in oras in sfarsit. Exista un nene care aduce piese noi de Mobra (mai mult pentru motor) printre care si cauciucuri. Am dat de el ieri in targ. Credeam ca nu o sa vina nimeni pe gerul care era afara, dar mosii.... la datorie..!

He is completelly right !!! In sfarshit cineva care explica asa cum trebuie.!!! Bravo Pistolaru !

multumesc de sfat. Asa o sa fac. (La primavara.... ) Ai dreptatte, cred ca era de putere prea mare de-aia nu lumina prea tare.

In documentatia de Mobra, o cartulie de aprox 50 de pagini care este pusa (fotografiata pagina cu pagina) pe topicul "Mobra" de cineva (sa traiasca), nu gasesti decat date generale. Pentru o problema de genul asta nu exista explicatii detaliate. Sectiunea "troubleshooting" este deficitara in carte. Edit: Alex: Da, lumina farului este mai puternica. Eu folosesc bec obisnuit de masina cu 3 picioruse cu 2 faze pentru far de 12 V, 45/55W. Problema este ca se arde cam la fiecare 500 de Km. Intotdeauna faza scurta. Costa cam 30-35 mii. Selum. Sunt de cacao oricum. Cand mi-am luat un bec ultima oara am cerut vanzatoarei 5 din care am ales unul mai de doamne-ajuta. Am avut si bec halogen odata, dar avea lumina galbena (nu dadea suficient curent bobina pentru el) si in plus se incalzea farul de prajeai oua pe el.

Iti multumesc mult, eu mai am o pereche de rezerva. Multumesc mult si pentru faru' de Simson pe care mi l-ati trimis. Inca nu m-am apucat sa fac ceva cu el ca tare n-am timp... . Nu mai vine naibii vara aia odata!

Degeaba plangem. Carutasii nu prea intra pe Net. Si nici acei care ar trebui sa-i verifice.

Vezi? Ce spuneam....

Problema este ca nu stii cum sa te adresezi. DE ACEEA nu-ti raspunde nimeni. Crede-ma ca daca aveam vreun cilindru de minsk prin casa si subler il masuram si-ti spuneam cotele. Ma gandeam azi chiar sa ma duc pe la niste prieteni la Galati sa-i rog sa-si demonteze cilindrul de pe motor ca sa-l pot eu masura si sa-ti trimit tie cotele. Scuza-ma dar nu prea am avut timp........... BUUUUUAAAAAAAHHHHHHHAAAAAAAHHHHHHAAAAAAAAAAAAHHHAAAAAAAAAAa

Eu asa am cumparat-o, deja modificata.(Mobra). Dar este asa cum a spus ZIDU'. Are un numar dublu de spire. (de fapt n-am vazut niciodata cum arata una normala de 6V ca sa fac diferenta).Teoretic asa este, ca sa dublezi tensiunea, dublezi numarul de spire. Din cauza asta nu mai are bobina mai mica de deasupra ei, pentru ca nu mai are loc. Eu am ars-o odata, cand abia mi-am luat motoreta (am mers cu un bec care facea scurt pe faza scurta..eu credeam ca becul e aprins...iti dai seama ce idiot eram) si am dus-o la un atelier unde contra 50mii mi-a rebobinat-o un nene exact cum era (a numarat el spirele, a verificat grosimea sarmei si a inlocuit-o). Cam asta este. (bine, ca am mers din gura-n gura pana am gasit atelierul respectiv.) Eu cred ca sigur gasesti vreun nene prin Bz care sa ti-o modifice. De bobinat singur acasa nu cred ca reusesti. Eu am incercat cu a mea si nu am reusit. Nu reuseam deloc sa asez spira langa spira, iesea mereu ca un ghem de ata cu care s-a jucat pisica. La atelier au instrumente speciale, ........ Bafta. Ne mai auzim.