Silenti
-
Număr conținut
636 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Silenti
-
Tocmai asta a fost motivul principal pentru care am si cazut. Asa gandeam si eu, ma miram ca toata lumea pe forum si toti motociclistii mai vechi imi atrageau atentia la ele. In 4000 de km de cand am motor am trecut de sute de ori peste ele in toate felurile posibile, cu acceleratie, cu frana, in unghi mare, in unghi mic, oricum. Niciodata nu mi s-a intamplat sa ma fure macar un pic. Si azi m-a dat de pamant inainte sa-mi dau seama ce se petrece desi nu acceleram, nu frana, doar ca erau ude si le-am luat cam paralel. Grija mare, eu mi-am invatat lectia, ar fi bine sa o invatati si voi de la mine, sa nu fie nevoie de experienta personala.
-
Mergeam pe Calea Calarasi pe betonul dintre liniile de tramvai si am vrut sa fac dreapta pe Sfantul Stefan. Cand a ajuns roata fata pe linia uda de tramvai (tocmai trecuse masina de stropit pe acolo) mi-a fugit brusc si iremediabil. N-am apucat nici sa incerc sa o redresez, nici sa ma gandesc cum sa pic, nimic. Nici nu-mi aduc aminte cum am picat, cum m-am dus pe asfalt, absolut nimic. Pur si simplu m-am trezit intins pe sosea privind cerul. Eu n-am patit absolut nimic, nu stiu cum am picat de pe motor pentru ca m-am trezit inaintea lui pe sosea. Nu ma durea nimic, nu eram agitat, nici un pic de adrenalina pentru ca pur si simplu m-am trezit pe jos, n-am simtit si vazut nimic. De precizat ca in afara de cizme aveam echipament complet, merg asa chiar si pe caldurile astea. S-a zgariat un pic geaca, pantalonii si 2 zgarieturi foarte mici pe casca. Motorul are 3 zgarieturi foarte mici pe carena dreapta, un colt polizat la toba si pedala de frana rupta. M-au salvat crashpad-urile pe care le-am cumparat si montat cu doar 2 saptamani in urma. Crashpad-ul de pe partea dreapta e muci. Partea de plastic a disparut, s-a polizat si metalul, iar suportul (surubul) s-a indoit. Trebuie sa comand altul cu tot cu suport, dar au fost super folositoare. Cine se simtea mare maestru ca avea 4000 de km fara incident? Cine ignora toate avertizarile cu privire la liniile de tramvai si trecea peste ele fara grija cateodata aproape paralel? Cine se gandea azi la pasarele si se uita pe cer cand trebuia sa fie atent la sosea? Fraierul...
-
Ridica de colturile din spate ale seii fata si o sa vezi doua imbusuri.
-
Se poate sa fie ceva in neregula cu motocicleta respectiva. In orice caz a facut intrecere cu cateva modele de 600 inclusiv cu vechea lui motocicleta si a pierdut. Dar uitati ca motocicleta are cca 20 de kg in plus fata de un 600 ss si mai conteaza si cutia... Oricum nu este in nici un caz mult mai nervoasa decat un 600 ss. Dar aspectul acceleratiilor mie mi se pare destul de putin important comparativ cu restul neajunsurilor pe care el le-a declarat. Mie imi amortesc mainile dupa 100 de km cu gsxr600 al meu de la vibratii, n-as vrea sa incerc distante lungi pe TLR. Apoi acum vara la viteze mici prin oras mi se prajesc bijuteriile de familie, iar TLR-ul daca incalzeste semnificativ mai rau zona respectiva iar e un neajuns semnificativ. Genul asta de informatii mi se par mie extrem de importante in alegerea unei motociclete, adica exact ce nu gasesti in nici o revista sau test pe net. Ma doare in paispe daca scoate cu 0.1 secunde mai putin de la 0 la 100 sau ca nu stiu ce pilot reduce cu o secunda o tura pe circuit...
-
Stiu pe cineva care si-a luat recent un TL100R din 98 parca, si impresiile trecand de la un GSXR600 au fost: - acceleratie inferioara - vibratii deranjante - obositoare - foarte fierbinte intre picioare
-
Eu mi-am luat placute Lucas pe fata de la Louis la 39 euro cu tot cu adaos, iar pe spate Ferodo de la Razna Motors la 900 de mii. Deocamdata le-am pus pe cele de spate pentru ca pe fata mai am si cred ca nu s-au tocit inca sa fie perfect asezate pe disc pentru ca nu tin aproape deloc. Daca am pus vreo 20 de frane cu ele.
-
Da, eu mi-am comandat acum 1 saptamana niste garnituri de carburatoare, chipurile dureaza 3 saptamani, acum sa vedem daca asa e.
-
B&S Motors, Tunari Soseaua de Centura Nr 24-26, Vanzari moto Sebastian Dinescu 0726 325 848 sdinescu@suzukimotors.ro
-
De fraier stiu ca in general dureaza f mult ca sa-ti aduca o piese pe comanda de la reprezentanta si de asta am incercat pe alte cai. Desigur daca ma duceam acum o luna si ceva la reprezentanta pana pana acum ar fi sosit...
-
Apelez si pe aici, poate stie cineva: Caut O-ringuri Carburator pentru al meu GSXR 600 97. Le-am gasit de exemplu pe site-ul acesta sub codul 13258-33E00. In schema din link sunt obiectul 37A. Am cautat la cei care aduc de la Louis si nu au gasit pe la sursele lor din Germania.
-
E vorba de garniturile de la paharele carburatoarelor, pentru un GSXR 600 97 (V). Le-am gasit de exemplu pe site-ul acesta sub codul 13258-33E00. Ale mele sunt uzate si imi curge benzina pe langa ele, cand o las peste noapte dimineata e balta de benzina sub ea, iar cand merg picura pe carcasa incinsa a motorului si pute a benzina de la 3 km. Am apelat la un cineva care aduce piese de pe Louis si nu mi le-a gasit.
-
In 78 dintre 142 au fost vinovati motociclistii, se observa o oarecare discordanta intre cifrele unei statistici reale si opinia multora de pe aici.
-
98 KW ~= 133 CP.
-
Nu. Am vrut si mi-am cumparat un supersport. Am vrut puterea, ciclistica, greutatea scazuta, si tot ce mai inseamna supersport. Dar astea le au cam toate modelele. Pe strada diferentele de performanta intre supersporturi poate fi considerata pur si simplu zero. Pe de alta parte diferenta intre a avea dureri de spate/incheieturi/picioare dupa 15 minute sau dupa 3 ore, sau cea intre a-ti lua foc fundul de la finala de sub sa (nu stiu, asa este la CBR 600 RR?) si a nu-ti lua, intre a avea unde sa bagi niste chestii utile si a nu avea, etc, este uriasa.
-
Pe aderenta redusa la viteze mici frana spate e mai indicata. Oricum pe oricare ai folosi-o cel mai mult conteaza sa o apesi treptat. Daca iti fuge dintr-o data motorul de fata e clar ca ai bruscat frana relativ la conditiile de aderenta. Daca ai fi apasat-o treptat ai fi simtit cand e la limita, sau chiar daca treceai un pic de limita puteai sa o eliberezi. Nu vad nici un motiv pentru care ai folosi frana de motor in locul celei de spate. Aamandoua incetinesc aceeasi roata. La amandoua trebuie sa fii atent cu dozarea manetei (frana sau ambreiaj). Diferenta este ca la frana de motor sunt mult mai multe variabile si este astfel mai greu de prezis. In ce viteza este, la ce turatie, astea schimba complet comportamentul franei de motor. In schimb cea de spate aplica mereu aceeasi forta de franarea asupra rotii, deci este mult mai usor de prezis.
-
Pentru mine e de neinteles cum in majoritatea testelor de motociclete de strada puterea si timpii scosi pe circuit sunt factorii de decizie. Sigur daca vrei o motocicleta de circuit astea sunt lucrurile care conteaza, dar in cazul asta datele privind motocicletele stock sunt in mare parte irelevante. Din punctul asta de vedere jurnalistica de motociclism este mult sub cea auto. Este mai teribilista daca pot spune asa si prezinta foarte rar lucrurile care chiar conteaza in condusul de zi cu zi, nu pe circuit. De exemplu nu am vazut precizat in vreun review de pana acum portbagajul unei motociclete. Desigur nu este la fel de important ca la masini, dar pana si in cazul unui supersport parca tot ai vrea sa ai unde sa tii un spray de pana, o sticla de suc si o pelerina de ploaie nu? Sau alt exemplu: ma intrebam zilele astea cum e sa stai pe locul din spate al unui CBR 600 RR vara la temperaturi mari direct deasupra tobei finale de dragul unui coeficient aerodinamic insesizabil redus...
-
In talon e trecuta puterea de 78 KW, adica 106 CP. Nici o modificare, motorul este complet stock. Ce e drept peste 260 creste extrem de greu dar creste. Acum poate sa fie si o diferenta de eroare a kilometrajului, oricum la viteza asta probabil arata cu 20kmph in plus fata de vit reala.
-
Merge sigur peste 260 pe ceas. Cu al meu am luat 270 si simt ca s-ar mai duce putin daca as avea foarte mult drum liber si drept.
-
In mod sigur uzura motorului creste substantial aproape de redline, insa eu nu am pretentii sa stabilesc un record de fiabilitate. Ce ma intereseaza insa este sa tina cateva zeci de mii bune de km fara sa trebuiasca reparatii semnificative. Un cunoscut tot cu GSXR 600 97 il calareste de 45.000 km (cand l-a luat avea 15000) numai in limita (13.500) dar schimband cu ambreiaj ca la carte si nu a avut nici o problema. Desigur motorul n-o sa tina peste 100.000 km dar cum spuneam nici nu exista aceasta pretentie. In alta ordine de idei n-am gasit la louis garnituri de pahare carburatoare, ceea ce ma ardea cel mai rau. Garniturile mele sunt mancate si imi curge benzina din carburatoare. Daca stiti cumva de unde le-as putea face rost nu m-as supara sa-mi spuneti.
-
Luci numai ghinioane a avut Din cate am inteles din telefoane e destul de nasol, are o fractura la bazin si cateva complicatii, un hematom care s-a dus la un picior... nu mai tin minte exact ca nu ma pricep, din cate am inteles s-ar putea sa nu se recupereze complet la picioare Flocu e la neurochirurgie, a fost in coma. Insanatosire rapida si completa amandurora.
-
N-am zis nimic in special de Suzuki, chiar am folosit termenul general "motorul". Nu de alta da nu vreau sa intru in gura ta ca am vazut ca esti capabil sa ucizi pt Suzuki Glumesc. Cum spuneam, ma asteptam sa coste, insa mi-a depasit asteptarile. Daca ai construi un motor din piese de schimb cred ca ar costa dublu fata de cat a costat el de nou.
-
Multumesc la fel. Tocmai mi-am comandat ieri piese de schimb de la louis. Niste consumabile (filtru aer, bujii, semeringuri, ulei hidraulic, cablu acceleratie, etc) + niste garnituri de cauciuc si o pereche de crashpad-uri. Totalul 355 euro da asta e, tre sa aduc bestia in stare perfecta. Ma bucur ca gumele nu s-au tocit nici 20% in 3000 de km, le-am vazut pretul la SMAEB (pirelli diablo) si m-am speriat: 430 euro setul. Scump de intretinut motorul, ma asteptam eu, dar nu chiar asa.
-
Fericit posesor de 2 luni si 3200km al unui GSXR-600 din 97. Primul meu motor, deci prea multe impresii avizate nu pot avea, dar mie cel putin mi s-a potrivit ca o manusa. O pozitie de condus excelenta la cei 1.70 ai mei, putere cat cuprinde dar perfect controlabila, mi-a iertat o gramada de greseli de incepator, ciclistica ce imi depaseste de prea multe ori momentan capacitatile de pilot. Ce-mi mai place la ea: un portbagaj generos sub saua pasagerului comparativ cu alte motociclete. Pot sa tin in el spray-ul de pana, un tricou de schimb, o stica de cola la 1l plus un sandwich si trusa de scule cu care a venit Apoi saua pasagerului nu este o gluma proasta ca la modele mai noi supersport, chiar se poate sta pe ea si la un drum mai lung. Ce nu-mi prea place la ea: farul care desi are o lumina puternica bate prea scurt pana si pe faza lunga. Nu e o problema la farul meu, am oglinzile perfecte si am vazut si am comparat-o si cu alte GSXR-uri. Practic noaptea pe drumuri neluminate nu pot avea o viteza mai mare de 50kmph si cred ca si la viteza asta distanta de franare o depaseste pe cea de vizibilitatea. Si ce anume probleme ai avut cu el de la schimbatul in jdemii de ture? Eu cum scap din oras numai asa schimb, de asta mi-am si luat motor sport, pentru acceleratii. Eu am ceva probleme cu el, insa nimic de neasteptat la un motor cu asemenea varsta: un telescop de pe fata "lacrimeaza" ulei si garniturile imbatranite la paharele carburatoarelor scapa benzina => gasesc benzina sub el cand il las mult parcat. Ca incepator ce sunt nu pot sa am o opinie prea avizata. Mie insa mi se pare un motor excelent exceptand mersul prin oras. Pentru mine nu e asa mare problema, insa ma gandesc la saraca cutie care vede neutru -1 -2 de 10 ori pe minut si la ambreiaj care sta semicuplat la mersul printre masini la stop. Pozitia pe el mie mi se pare foarte buna pentru o vitezana, bine eu am si 1.70m si nici nu poti sa ai prea multe pretentii de la un supersport prin Bucuresti in materie de confort.
-
Daca vrei sa fii si sa faci totul singur forumul nu e un loc tocmai potrivit. De ce sa nu tragem invataminte din accidente? De ce sa nu se promoveze carti care sunt intr-adevar foarte bune si din care ai ce invata?
-
Închirieri, căutări, oferte de garaje
topic a răspuns lui Silenti în zombiul BUCURESTI - discutii generale
Revin cu cerere pentru zona Tei. Preferabil pe langa caminele studentesti, dar merge si mai departe.
