marque

mamaaa, ce nasol, voiam sa vin sa fac si eu un reportaj, sa incercam sa popularizam si noi, cei de la Motociclismo sportul asta foarte frumos si nedreptatit, dar din pacate... bine ca ati anuntat si sa sperem ca ne vedem pe undeva prin tara. asa. bun, si cand am deschis marele thread anti-fotbal au tipat unii ca is gay. pai sa nu te ofitice fotbalul si mentalitatea de fan fotbal???? cel mai probabil cei care dau forje pe strada, daca i-au pune pe un motor de dirt track ar fi pe nicaieri. daca s-ar sprijini acest sport si lumea ar veni sa alerge pe circuit, ar scadea problemele de pe strada e demonstrat stiintific. supermoto, motocros, speed, toate cele. ar trebui ca amr sa militeze pentru sprijinirea sporturilor cu motor, cum s-au facut tot soiul de programe de integrare a romilor de ex. sigur sunt bani si pentru construirea a 2, 3 circuite si promovarea motociclismului sportiv. s-a calculat ca sunt foarte mari costurile pentru economie, dintr=un singur accidentat pe masina/moto, deci ar fi si viabil economic proiectul.

burn out nu fac din principiu, freestyle nu pot oricate filme de gen as consuma.si ktm e al meu, deci nu prea imi vine. si daca imi vine, ma ia politia cand imi iasa mai bine.

deja s-au dat comenzi pentru niste girofaruri

cred ca deja threadul tinde sa se transforme in discutie tip forum.

multumim pentru nota cinica. acesta maret spus campanie se desfasoara de un an de zile si de obicei este prezent cineva din redactia noastra, am fost si eu, iar cat despre efecte pot sa spun ca politisti au oprit la un moment dat un scuterist ce purta casca si despre care mi-au spus ca il mai oprisera in urma cu doua saptamani si nu avea casca. omul a fost premiat si chiar i a cazut bine. iata un rezultat marunt, maruntel.

cica nu foarte curand (christian waach, general manager ktm europe, interviu, motociclismo septembrie)

hell yeah! se face sefu'

din punctul meu de vedere acest articol nu va fi scris prea devreme. oricum nu cred ca ar putea fi mai mult decat o simpla comparatie a caracteristicilor tehnice ale protectiilor. pentru a scoate un test relevant cred ca trebui apelat la crash test dummies, nu? iar daca ai citit pe internet cred totusi ca ai acum o parere competenta despre back protectors. asta e, decat sa ma fac ca ploua, mai bine vin cu un raspuns.

In urmatorul numar Motociclismo, test gama offroad KTM 2009 si gama enduro Husqvarna 2009! tocmai s-au paginat!

cum adica, va invita de pe un continent pe altul ? referitor la kymco quannon nu am mai considerat necesar sa spun ca e de 125 cmc. despre teste, chiar am propus un comparativ, ca ne a venit un coleg nou, dar am ajuns la concluzia ca ar iesi ceva suzuki bandit vs. honda transalp vs. harley davidson, cam astea is motoarele de test disponibile... referitor la casti si piese de schimb, stiu de ex. ca pe la magazine mai gasesti o viziera, un cozoroc, exemplu motor unu si moto adventure.

ideea comparativului de 50 cmc mi se pare foarte misto, sunt niste motorete care imi plac foarte mult si despre derbi am auzit lucruri bune. ia sa vedem: cu derbi vi tu yamaha nu se poate ca nu au nimic la test, ba eu as fi vrut sa cumar un mt 03 si tot nu se putea testa. asa ca am ales varianta de a alerga dupa un tip calare pe mt 03, pana s-a oprit si i-am putut pune niste intrebari. aprilia 50 nu stiu daca au pe la united motors si mai ramane rieju. kymco quannon mi s-a parut ok, tinand cont de pret si evitand comparatii cu celelalte motoare din clasa lui.

in calitate de cumparator, client, consumator etc. nu pot decat sa fraternizez cu cei care au astfel de probleme, asa ca va rog insistati cu telefoane la redactie. kriminal, metal heart si cu mine suntem cei vizibili aici, dar de distributie si abonamente se ocupa alte persoane pe care le-am "pistonat" suficient pana acum. ei acuza posta si tot asa ne invartim in cercuri. de aia m-am facut redactor si nu mi-am luat job din asta "birocratic". este dreptul vostru sa primti revista prin abonament asa ca va rog insistati. @kubyk, ca a venit doar acum revista pe august, e ok, apara pe piata dupa 8 ale lunii, imi pare rau pentru numarul de iulie. la faza cu supercar si cox, or fi incercat si colegii sa compenseze

mama mia, da ce hardcoreala a fost acolo! foarte interesanta si partea cu pagubele si atitudinea lor fata de astea. probabil ca o sa citeasca si cine trebuie DAR, pe Media Bike la Redbull Romaniacs a fost belea pentru O maneta de ambreiaj scurtata si cot evacuare infundat dar functional, dar ca sa fiu corect a suportat KTM Austria pagubele, insa nici nu zic pentru ce la un BMW si nu prea cred ca a fost vina mea am fost tratat ca un iobag care a stricat caleasca stapinilor.

hmmm...dr 400 e hard enduro adevarat, dominator e dual sport de scoala veche. bine, dintre toate enduroaicele, dr400 e greoi, cam lent, dar iti faci treaba cu el. e mai naravas pentru ca e specializat pe teren. nu cred ca problema se pune in termeni de cat de iertatatoare, ci cat de atent poti fi tu. in opinia mea e mult mai nasol sa te dai pe jos in teren cu domi - care e mai domoala - si sa si trebuiasca sa o ridici dupa aia, cu cele 40 de kg in plus ale ei. daca vrei sa te dai si pe strada si plimbari enduro, forestiere, macadam, usor pe camp, atunci dominator. daca vrei ceva strict de teren, dar totusi inmatriculabil, atunci dr 400.

apai cu derbi senda baja 125 sm. strasnica motocicleta.

eeeee merg usor a intaia si deschid gazu brusc, cam la jumate si un pic, merge destul de mult si asa din power, dar smecheria e sa mergi din echilibru, ceea ce mi se pare foarte greu si nu ma tine, pentru ca se spune ca e de cazut pana inveti. de cateva ori am reusit sa raman in gaz cand o puneam jos si a facut cam urat. as face donuts dar nu am bani de gume, culmea cu husky sm610 mi-a iesit imediat, de smr am inceput sa trag si am lasat-o balta sa "nu stric ceva". acuma incerc rolling stoppie .

ce destept sunt! m-am apucat sa scriu diferentele intre r si sm "normal". in fine. eu am zis ca se duce 170 fara sa tragi de el, se ducea si mai sus dar de obicei se termina linia dreapta si nu am tupeu sa tin de gaz. despre mers in oras, pe caldurile astea imi sta cam cu doua, trei linii sub maxim si mai intra si ventilatorul. nu am patit-o cu lichidul de racire, tre sa mai arunc priviri. da, stiu e cam ciudat ce am vrut, am vrut un motor si de pista si cica wheelie ( cam lame le fac, ar fi pacat sa cadem) dar cu care sa merg si la orice drum. by the way, la masochismul meu, nu am nici o treaba cu saua, in schimb as fi vrut sa fie mai scobita la mersul pe autostrada. mi-a zis mathe szabolcs de unu care a fost pana in norvegia pe... duke. apai sa ne vedem pe la arc.

@ blue hornet: m-am dat cu super duke, putin prin oras, de fapt de la carrefour orhideeea pana la moto mania, a fost fain in draci, dar evident a fost prea putin sa trag o concluzie. m-am dat pe amckart si a fost foarte fain, nu ma asteptam sa fie asa de usor de pilotat, mi-a fost cam frica de ea la inceput, dar ce vrei, aia face. m-am gandit si la superduke insa era prea scumpa si de folosit ca o motocicleta cu care sa merg peste tot, nu cred ca e cea mai buna idee, de ex. mi s-a parut ca aici chiar nu ai unde pune bagaj. dar superduke r... mama, poti merge la curse cu el. stiati ca... un rc8 a batut la anduranta? un mic test cu rc8 in motociclismo numarul curent. @irascibil. am zis eu inca de cand am vazut ca ti-ai luat 690 supermoto, ca mi-as lua si eu una. . si iata ca bunu Dumnezeu a facut sa se intample acest lucru (chiar daca sta bagata undeva pe langa ghe(e)na blocului, bine inchisa). cand am vazut prima data motorul asta in poze mi s eparea ceva de vis si acuma ne dam impreuna. despre parbriz, chiar m-am gandit si eu sa imi iau unul, nu credeam ca e asa eficient, dar daca zici, m-ai convins. i-as lua in primul rand topcase de 46 litri, evenual tank rucsac, scut, protectii furca si bascula, am studiat toate accesoriile. pana una alta oana si a luat suporti de valize, foarte eficienti, am legat cort, saci, scaune plus rucsac pe ei. ca si altii, de ex tenere, valizele sunt scumpe. din cate stiu prestige e modelul 2007, iar pentru 2008, versiunea "smechera" a devenit r. difera asa: roti turnate, etrier radial, ambreiaj hidraulic, si evident culori. la moto mania mi-a zis ca e preferat R -ul, pur si simplu pentru cadrul portocaliu, nu mai conteaza restul. hai sa organizam o intalnire, ceva. intr-adevar, pentru mine e o motocicleta super, e dr + domi (pe strada) distilate si scos parfum. dar, cica mv agusta pregateste un mono de 90 cai, nu stiu cum dracu o fi posibil asa ceva.

he he, putin offtopic, borkonnen asta s-a lasat de motociclism, da nu il putem invinui, la cat a stat prin ghips. insa, am reusit sa il fascinez cu yamaha mt 03, desigur cu mt 01, si acuma bunul meu amic a devenit mare fan mare de yamaha bulldog si peroreaza pe tema putinilor cai putere dar a marelui cuplu.

nu ar fi o idee rea. depinde ce iti doresti. pana am ajuns la el, lista a continut tot soiul de motoare: o gramada de suzukiuri, pentru excelentul raport pret calitate: m-am gandit pana si la busa, asa ca rabufnire a tuturor frustrarilor stranse pe cand nu aveam motor, dar am orbitat in jurul ideei unui bandit. mi s-a parut la inceput o motocicleta banala, dar un drum pana la budapesta m-a convins de calitatile ei. apoi a fost o vreme cand m-am gandit la dr-z supermoto, dupa aia am convins ca o sa imi iau o husqvarna sm 610, dar bine am facut ca nu, pentru ca m-ar fi omorat la drum lung. motocicleta de care m-am indragostit ca de nimeni alta a fost insa yamaha mt 03, chiar si acum mai meditez la ea. mi se pare absolut speciala si am citit o gramada despre ea pe net. totusi, pentru ca nu dealerii yamaha nu ofera test rides, cand a aparut oferta cu ktm-ul, l-am ales instant. puteam sa iau si un 690 duke, dar am zis pas, pentru ca atunci chiar se anuleaza partea de offroad. o idee ar fi fost sa luam adventure 990 impreuna cu prietena, dar asta a insemnat ca ea nu ar mai fi pilotat si oricum fata si-a luat 690 enduro (ok , mai facem schimb la drum lung, pentru ca oboseste...). sincer, dupa povestea cu delta, m-am gandit sa il vand si sa iau un tenere, dar deocamdata stau chill sa vad cum evolueaza lucrurile. despre partea cu plasticele sensibile s-a rezolvat cu spray-uri, arata din nou ca nou, si am castigat admiratia pensionarilor de la bloc, pentru cat am frecat la el. despre minusuri, ar fi problema bordului fantomatic, adica dispar parti ale afisajului digital. aceeasi problema si pentru 690 enduro. avem alte borduri in dulap, si o sa le schimbam la proxima revizie. aici vine o alta problema, un litru de ulei motorex cross power m-a costat exact 88 Ron, noroc ca ii trebuie doar 2. gandindu-ma ca la domi trebuia schimbat uleiul la 3.000 km, hai ca nu e asa un dezastru. cu bune si rele deci... repet: ope viraje, sta intr-un mare fel, se manevreaza ca o pana, frane puternice, suspensii hiperdestepte. a, stai! parca nu ar fi stricat jantele cu spite pentru borduri, mi-e sa nu le ciupesc pe astea turnate.

Pai, sa vorbim, nu? Duke, Superduke, Supermoto, toate cele, hello, e cineva pe aici? Al meu e 690 Supermoto R, 2008, am facut cam 2.000 km, pana acum sunt multumit. Este, zic eu, cel mai civil supermoto, am fost cu pasager si un (mic) bagaj, Bucuresti-Gheorgeni si retur si acum tocmai m-am intors din Delta, unde am facut Sf. Gheorghe - Sulina si retur. Pot inchide gura tuturor celor ce zic ca nu merge offroad, cata vreme e uscat, ba merge chiar si pe nasip. Problema ar fi ca plasticilie sunt sensibili si se franjureste de la cisme, dar sper sa repar cu creme. In rest, imi place tare ca merge ca un naked pe virajele rapid. Merge cam 170 span si 120 - 130 croziera, ceea ce arhisuficent pentru mine. In oras, e o adevarata arma. Revin.

SUMAR VIAȚA PE DOUĂ ROȚI 6 Poșta redacției 8 Știri 14 Întâlnire Dac Motors 15 Întâlnire Heavy Riders Ploiești 16 Interviu: Florian Pop 20 Portret: C.R.B.L. 22 Prezentare: Dageco Impex 24 Prezentare: Noua supersportivă medie, MV Agusta 26 Prezentare: Noua Yamaha V-Max TESTE 32 Moto Guzzi V7 Classic 750 38: Comparativ: Harley-Davidson Road King Classic vs. Triumph Rocket III Classic 48 Kawasaki Ninja 250R 54 BMW G450 X 60 Suzuki GSX-R600 64 KTM 990 Supermoto 67 KTM RC8 68 Honda Paneuropean 72 Anduranță: Vespa GTV 250 ie 74 Derbi Senda Baja 125 SM 78 Aprilia RS125 82 ATV: Polaris Ranger RZR 86 Scuter: Aprilia Mojito 50 Custom ACCESORII ȘI ECHIPAMENTE 90 Selecția Motociclismo SPORT 94 CNI Motocros: Etapa VI, Zărnești 97 Avanpremieră RedBull Romaniacs 98 Romanian Extreme Adventure 100 Cupa Presei ATV Rom 102 CNV Caransebeș 104 RoSBK: Pannonia Ring 106 Știri sportive 108 MotoGP: Laguna Seca TEHNICĂ 110 Test 14 faruri EPOCĂ 116 Istoria Norton SECOND HAND 120 Suzuki DL 650 V-Strom 124 Anunțuri moto SH

parerea mea: arata ca in matrix cu campiile de oameni pe post de baterii. asa o sa stea si selectii la soare. vama veche: in ultimi ani am mers de cateva ori pe acolo, cand vin rokeri din astia ca "fac o cheta" imi vine sa i bat, dar cand plec din vama si trec prin celelalte statiuni si vad ce tarani is pe acolo, imi dau seama ca e chiar ok in vama.

apai eu stiu ce au facut astia cu caseta technica?

blame it on me! asa se intampla, cand un val de enduro, cand unul speed, altul custom...