marque

!importatorii ar trebui sa fie la mana presei si nu invers!!! Cea mai desteapta observatie. Mai bine insa sa ne gandim ce ar trebui pentru o revista de enduro. 1. Tipografie 2. minim 2 redactori 3. reclame 4 firme care sa bage reclame 5 redactie 6 calculatoare + soft Lista e deschisa...Okay, cine se baga la un Dirt Rider romanesc? Desi, revista asta cred ca ar avea soarta trista a revistelor de skate si snowboard.

Bine, visul meu de aur este ca Motociclismo sa aiba o sectiune de enduro de o asemenea anvergura, incat sa nu ma fie nevoie de reviste dedicate. Ok. Dupa nici 3 luni in industrie, pot face urmatoarele observatii. Pentru o astfel de revista, trebuie bani, bani, bani, sponsori, sponsori, sponsori. Cand vine vorba de asa ceva, lucrurile incep sa mearga mai greu. Am avut o tentativa de a face un articol foarte enduro, insa din motive care tin de lipsa sponsorilor, bineinteles, nu s-a mai facut... Daca numele puternice din industrie vor sa se implice, ar putea iesi ceva. Insa, chiar ma indoiesc, date fiind rutinele romanesti de abordare a... realitatii.

Sper sa nu isc soiul de discutii, dar aruncati o privire la numarul 2 Motociclismo. Cred ca este ceva enduro prin ea. Husaberg, E- ATV, Stoichescu, Ciolpani, Zarnesti. Pana si rubrica Turism e tot enduro. Facem si noi ce putem mai bine. Si dupa cum scrie si prin primele pagini ale revistei, asteptam si suntem deschisi la materiale de la cititori.

It should present no significant trouble...

Eu astept in continuare greselile gramaticale . Chiar acum ma duc cu materialele la corectura.

Si eu eram genul care criticam pe toata lumea pentru greseli gramaticale. Eu cred ca mai degraba e vorba de greseli de editare, impotriva carora am pornit o nemiloasa campanie. Ok, lasand gluma la o parte, chiar te rog sa ne dai exemple de greseli gramaticale, daca tot le-ai pomenit.

Pana o sa vina posterele, o sa va lasam sa ve delectati cu altceva! Tare sunt curios de reactii... In numarul III !

Desi vad ca topicul s-a calmat, nu pot sa nu zic cat de e de periculos judetul Arges. Nu am patit-o inca cu motorul, dar in calatoriile mele cu Clio s-au intamplat tot soiul de faze ciudate pe acolo. In speta Dacii cu kamikaze maro la volan care voiau sa ma scoata din sosea sau se luau la concurs. Prin sate, peste 90 kmh, din bun simt renunt la asa ceva.

Sa fie intr-un ceas bun!

Iata ca a venit randul meu sa imi fac mea culpa. DVD-ul nu era cu Philip Island era cu "Supersportive 2006". Cred ca acum se razbuna toate momentele in care ii criticam cu altii. ERRARE HUMANUM EST!

Mersi pentru cuvintele faine si va invitam sa folositi si rubricile revistei Motociclismo. Dorim sa fie o revista pe care o construim impreuna. Cat despre DVD/CD-uri, poate ma repet, insa o prima transa a fost disponibila la SMAEB, cu testul mai titratilor nostri colegi italieni, la Phillip Island. Nu va ramane o initiativa singulara.

Sorry man! evident, 07.05.2007...azi trebuie sa fie sigur la Romana...

Si eu vreau poster! Am notat si se discuta in redactie. La SMAEB, a fost disponibil un poster foarte misto (+ DVD) pentru cei care cumparau numerele 1 si 2 ale Motociclismo. Astfel de oferte vor aparea din nou pe la evenimente.

Mersi fain, incerc varianta cu Aviator Popisteanu. La carene nu are mare lucru, e o crapatura cam de 10 cm dar as vrea sa o rezolv, pentru a le putea vopsi. Pai BMU, cand veneam la Bucuresti, am inceput sa auzim niste zgomote ciudate, am tras intr-o benzinarie si am gasit scarita pe jos. Acum o tinem pe dulap.

S-a rupt o scarita la Domi. Unde pot sa o sudez? Totodata, unde pot sa lipesc un pic niste carene? Mersi

Numarul 2 al Motociclismo, cu avanpremiera la SMAEB, pe piata din 07.03.2007: SUMAR VIATA PE DOUA ROTI 8 Posta redactiei 10 Cuvantul cititorului Procesul plimbaretilor pe scutere Cadouri de Paste 16 Moto Club: Silver Pistons 18 Portret: Interviu cu Mihai Stoichescu 86 Moto Special: Despre choppere si viata, cu Deac Cornel TESTE 22 MV Agusta F4 R312 30 Vyrus 985 C 4V 36 Test comparativ BMW K 1200 R Sport vs. Yamaha FZ1 Fazer 50 KTM Superduke 990 56 Kawasaki Z750 62 Offroad: BMW G650 X Challange vs. Husqvarna TE610ie 70 Hard Enduro: Husaberg FE 380 Factory Kit si FE 550e 78 La limitele quad-ului: EATV 950 Extreme 82 Scuter: Rieju Toreo TUNING, ACCESORII SI ECHIPAMENT 90 Dispozitive electronice 91 Ultimele noutati 92 Echipamente si accesorii SPORT 96 Motociclismo castiga la Daytona 100 MotoGP: Turcia 2007 104 Superbike: Marea Britanie 2007 105 Superbike: Spania 2007 106 Campionatul European de Motocros, etapa I, Ciolpani 108 Campionatele Nationale de Endurocros & Motocros - runda III din Campionatul Balcanic, Zarnesti TEHNICA 110 Ungerea TURISM 114 Singur in desertul Sahara EPOCA 118 Honda GL1000 Gold Wing SECOND HAND 122 Yamaha FZS 1000 Fazer 125 Anunturi moto

Iata si sumarul primului numar al revistei Motociclismo, ca doar nu puteam incepe prin a posta direct cu numarul 2. Ne dorim doar o evolutie cat mai armonioasa: VIATA PE DOUA ROTI 8 Cuvantul cititorului 10 Actualitati din lumea moto 16 Moto Club 18 Portret: Interviu cu Roby Muresan 22 Story: Trei motocicliste de 8 Martie 28 Analiza: scuter vs. automobil in oras TESTE 32 Honda CBR600RR 2007 42 Supertest comparativ: Italia vs. Japonia 62 Harley-Davidson Street Glide 1.584 si Night Rod Special 1.130 72 Yamaha WR450F 80 Comparativ ATV: Polaris Sportsman 800 EFI Confort vs. Bombardier Outlander 800 EFI H.O. 86 Scuter: Peugeot Vivacity 50 TUNING, ACCESORII SI ECHIPAMENT 90 Moto Special - Suzuki GS500 94 Accesorii si echipament: ultimele noutati SPORT 98 Serres 2007 track days 102 Cupa endurocros Transilvania Bikers 106 MotoGP: Qatar 2007 108 MotoGP: Spania 2007 111 CM Superbike & Supersport TEHNICA 112 Sisteme electronice la Yamaha YZF-R1 2007 TURISM 116 Round Romania 2006 EPOCA 120 Restaurari moto 122 DKW NZ 250 (1941) SECOND HAND 124 Profil de firma 125 Kawasaki ZX-9R 2002 Enjoy!

Am avut cinstea sa merg multe luni de zile cu un RSE din 1992 - acesta a fost si primul meu motor - si cu un Dominator din 1991, my girlfriend's girlfriend. DR-ul este un pic mai masiv, la drum lung mi se parea o idee si mai comod. Merge pana la 160 km/h spre deosebire de Dominator care nu trece de 140 km/h, scuze Irascibile, dar chiar nu a trecut peste aceasta valoare. Bine s-a spus aici, ambele sunt doua motociclete care fac de toate dar nimic ca lumea. E si asta o abordare si practic asta e datul lor. Si cei care practica ski si catarare si un pic de cros stiu bine ca nu au cum sa ajung campioni, dar distractia vine din mai multe surse! Cu DR-ul am mers pe prima varianta a circuitului de cros de la Reghin si e foarte fun. Cei care se stiu da cros au si sarit cu el. Am ajuns pana in inima Calimanilor, pe drumuri forestiere inzapezite. Dominatorul se simte mai usor pe offroad si are cuplu mai jos, de aceea a fost si motorul cu care ma riscam la wheelie-uri in viteza 1. DR-ul era vivace intre 4 si 6 mii ture si in scurta perioada in care am reusit sa merg pe amandoua in acelasi timp, odata urcat pe DR acesta parea mult mai stabil pe virajele luate pe asfalt. Cu asta ma incanta dar ma enerva cu nu avea izbucnirile lui Domi. La Domi am facut marea tampenie de a nu schimba uleiul la 3000 km. Nu la mult timp dupa ce a fost cumparat a inceput sa scoata un tacanit metalic din motor iar parerea generala a fost ca e lantul de distributie si ca "mai merge" mai ales ca avea perioadele lui de tacanire. Dupa ce a fost demontat motorul s-a descoperit ca de fapt erau doua scaune de supapa duse. Pentru mai multa siguranta si pentru ca tot era motorul era desfacut, am inlocuit si lantul de distributie. Cel vechi e acum pe dulap si intr-o zi vreau sa mi-l atarn la gat sa fiu smecher. A fost inlocuit si mansonul de cauciuc de la carburator, care se crapase. Toate astea se intamplau la 40.000 de km, recent. Mi s-a spus sa urmaresc doua furtunase de ulei, imediat de langa scut, care ar putea ceda sezonul asta. M-am distrat o zi intreaga scotand motorul din cadru, impreuna cu Sadik. Pozele sunt la Mures si sper sa apara in cateva zile. Urmele de uzura din interiorul cilindrului sunt entuziasmante si sper sa nu gresesc ca inima lui Domi o sa o mai duca...Mult si bine...God Save the Domi! Dr-ul m-a suparat mult. I-am luat kit de lant, placute, ambreiaj si din pacate cand il montam - nu eu - nu eu- a crapat cu mare finete. M-am lamentat o gramada pe forum de chestie e ca dupa cum spunea Borkonen, si cei mai duri chopperisti, cu avatare pline de scheletei, au fost impresionati . A durat o gramada pana s-a identificat de ce scapa ulei prin capacul de la ambreiaj...suruburi, 3 garnituri si pana la urma tot yo am remarcat finele crapaturi de pe canalul de presiune al capacului. Okay, alt capac... Cand veni capacul, ceda si preambreiajul de pornire, care de mult dadea semne ca voia sa faca asta. In momentul acesta am spus pas si i-am vandut motorul lui Sadik. Am aflat si de ce i se spune Sadik pentru ca zilele trecute m-a sunat sa imi dea DR-ul la telefon. Rezistenta mea la frustrare este inca din fericire, foarte mare Acum DR-ul are acum vreo 42300 km, la noul proprietar si promite sa duca in continuare. As alege DR-ul pentru ca pare mai masculin, o idee mai robust, inclusiv la carenaje si poate face in teren tot ce e in stare si un Domi. Pe sosea mi se pare mai stabil. Pentru mine, relatia intre cele doua motoare ar veni cam asa: DominatoR. Ca motoare de mers oriunde, facut orice - nu trebuie uitat episodul in care pe drumul de poiane vitezanele mari ramaneau in urma - cu ambele esti in top!

Iata-l pe Solo, dupa ce se incheiase cursa... Omul tot mai avea chef sa lucreze la ceva sarituri. A trebuit scos afara cu forta de catre organizatori. Asa se piloteaza 2 timpi-ul lui Solo de persoanele neinitiate

Mersi! Trebuie sa recunosc ca totul s-a intamplat pe un platou de filmare, undeva pe E60. Cat despre Motociclismo, am tras tare sa am si eu dream job-ul meu, . Si o sa trag tare sa fie cat mai multe calatorii prin revista, asa ca sunt pe stand by...

Dominatorul alb se intoarce! Cu o chiuloasa rectificata si cu un nou lant de distributie, dupa o iarna lamentabila in care si-a odihnit oasele in doua locuri, motorul, in atelierul de la Motomobil si cadrul, in curtea celui de-al 69-lea Sadik (read Sadik69), Domi este in sfarsit gata de drum. Pentru a compensa lunga perioada de inactivitate motociclistica, am decis impreuna cu Otar sa infaptuim un raid radical, bazandu-ne pe puterile magice ale armasarului de sub noi. Tinta noastra era Bucurestiul dar stiam ca drumul ne poate duce de fapt oriunde. O presimteam. Mai inspre coada lui Domi aveam un ditamai rucsacul, umplut de parinti cu de-ale gurii iar Otar mai cara un rucsacel suplimentar cu diverse articole de imbracaminte. Toata aceasta incarcatura a fost o excelenta scuza pentru a-l mana eu pe Domi, la inceput mai cu morcov pentru ca devenisem un soi de camion pe doua roti. Dupa ce am iesit din Sighisoara, inevitabilul s-a produs si ne-am trezit teleportati intr-un orasel care parea a fi din Anglia dar era extraordinar de pustiu. O grandioasa catedrala gothica veghea o piateta acoperita cu un strat subtire de zapada si un indicator cu niste localitati de care nu mai auzisem ne-a incurcat si mai tare. Noi voiam sa ajungem la Brasov. Nu era un vis. Masinile parcate aveau toate volanul pe dreapta si am mai gasit si un Guest House care era insa gol. Doamne, unde putuseram nimeri? - Este Zona Crepusculara, draga mea, am consolat-o eu pe Otar, care incepuse sa lacrimeze de spaima. Am dat o tura prin localitate si am dat doar de niste imigranti romani, care gasisera de cuviinta sa ia si o caruta cu ei in Anglia. Acestia mi-au spus ca o cam incurcaseram intrucat nimerisem tocmai in oraselelul lui Harry Potter si nu prea mai era cale de intoarcere. Pentru a scapa din oraselul fantoma care bantuia E60-ul romanesc trebuia sa trimitem o carte postala in Targu Mures, pe care sa scriem "Salutari din Huntercombe! Aici a nins!" dar la Posta era inchis ca si la celelate magazinase din orasel. Noroc cu mancarea din ruscsac, intrucat erau anunturi care strigau la noi ca nu ne dau de mancare. Colindam prin Huntercombe, dardaind de un frig cum numai in basme poate fi. Pe orice strada o luam, dadeam de romanii cu caruta, care insa ne ignorau total. Incercam sa iesim din orasel insa mereu ajungeam in piateta vegheata de catedrala: Au trecut asa mai multe zile si mai multe nopti. Noaptea ne refugiam intr-o casuta acoperita cu stuff si il lasam pe Domi sa pasca zapada. Intr-o noapte, Domi a venit insa la noi si grait-a asa: "Haideti, acum e momentul! Sa plecam intr-un wheelie prelung, sa zburam peste Huntercombe si sa-i lasam pe englezoii astia sa isi faca filmarea!". Domi incepuse sa vorbeasca, dar parca mai conta asta... L-am intrebat cum este sa fii motocicleta, o mai veche curiozitate de-a mea, dar mi-a raspuns cu o puternica personalitate de KTM: Raus! Schnell! Zurruch in Rumenien!Zis si facut. Am luat rucsacii si dusi am fost... Cand ne-am uitat la mobile, era aceeasi ora si aceeasi zi ca si cea in care ne-a inghitit E60-ul. Inutil sa specific ca in Huntercombe nu era semnal nici de Orange si nici de Vodafone. Ne-am trezit in Saschiz! Eu am inceput sa man innebunit ca Huntercombe ne-ar vrea inapoi si intr-adevar, chiar la iesirea din giudetul Mures, eroicul Domi si-a scapat putin lantul, din fericire fara urmari pentru noi, altele decat o permanenta stare de incordare pana in Bucuresti. Apoi, Huntercombe si-a umflat bojocii si a trimis o furtuna dupa noi, care ne-a lovit tocmai pe Valea Prahovei si nu ne-a mai lasat pana la capitala, de unde s-a intors rusinata in Huntercombe. Whatta ride!

Genial! Am avut si yo un DR odata si stiu ce la poate "chielea" sau ma rog carenele, mai ales daca is bine ascunse dupa ingenioase bare de protectie, cum au unii. Si stiu si ce se intampla cand le pui gume de cros. Asteptam cu sufletul la gura alte filmulete!

test

A propos de Dominator! Pana la urma nu s-a dus lantul de distributie dupa cum se credea ci a fost un scaun de supapa. Sau chiar doua. Asta a presupus scoaterea motorului din cadru, o experienta foarte interesanta, care nu ar fi fost posibila fara sprijinul lui Sadik. Asa ca, atentie cu chiuloasele astea!

Tare de tot! Pe mine nici 100 km pe -2 grade m-au rebegit dar vad ca Solo are ardere interna cu randament maxim. Poze si texte care iti dau fiori. Keep up the good work Solo!