marque

A propos de vindecat DR-uri bolnave. Ajutor!!

Salutare! A venit vremea sa intru si eu pe topicul asta care imi da fiori...Va rog sa ma ajutati in urmaatoarea problema, cu al meu DR 650 rse din 1992. Prin toamna mi s-a descarcat bateria, am constatat ca este lipsita total de acid si am dus/o la un magazin de baterii unde au pus acid. BAteria mergea, dar fierbea acidul, caci gaseam stropi mici de acid pe ea. Am crezut ca e problema de baterie si de 2 saptamani am luat o bateire noua. A fost masurata incarcarea si s-a descoperit ca era mai mare cu 0,4 la relanti, in rest totul era okay, faza destul de ciudata. Din pacate, gasesc din nou urme usoare de acid pe baterie si astazi am auzit un bazait ciudat de la ceea ce cred eu ca e releul de incarcare, de sub plasticul dreapta, de langa baterie. Pe langa asta, o piesa ce pare a fi un soi de radiator, din spatele bateriei, langa o cutie pe care scrie FUSE (am glumit, nu sunt chiar asa de paralel stiu ca sunt sigurantele) se incalzeste teribil. O fi doar releul de incarcare si daca il schimb am rezolvat problema. Releul de incarcare - care a bazait dar dupa un timp s-a calmat - e piesa care cred eu ca este? Unde pot gasi una de schimb daca e asa? Multumesc tuturor celor care s-ar indura sa raspunda!

Intrebarea asta m-a marcat si pe mine. Nu mai bine iei un DR -R?

No, buna treaba ca esti din mures... Da, da, pe malul raului se merge fain de tot... Astept sa vorbim, astazi am inceput sa ies de pe asfalt. Treaba cu atractia asfaltului a fost ceva post iesire alaturi de zx9r, gsxr100, cbr 900 rr, etc. Sunt cam singurul endurist din fratie. Daca vreau sa ies pe asfalt chiar am cu cine, dar daca plec pe dealuri sunt solo si uimesc babele, romi si carutasi din tot soiul de satuce simpatice. Asa ca, hai sa facem o gasca de mers pe acolo...Ati auzit de satul Troita? Ei bine, eu am fost acolo... Chiar daca nu am iesit din oras, astazi am iesit de pe asfalt in spiritul vechii traditii de a ajunge dintr-un cartier in altul sau de la job la masa de pranz, prin padure. In fine, la coborare am tras cea mai mare sperietura de pe motor, ever. Coboram pasnic pe un drum de piatra cubica, cand de jos apare bolidul conserva, vireaza, trage spre mine. Dintai m-am gandit ca e un alt smeker care vrea sa ma intimideze. Cand am vazut cat de tare se apropie si cu ce viteza, am apucat sa trag dreapta, intr-o frumoasa negociere, bordura - motor - bolid dupa care m-a apucat tremuriciul si am plecat dupa tip. Stiind ca ma aflu intr-o zona a potentatilor locali, am deci sa nu fac prea mare scandal, nu de alta, dar la felul in care a vrut sa se suie pe mine, aproximez cu 70 kmh, tipul putea la fel de bine sa ma astepte in masina cu o arma...Asa ca am constatat ca era vorba de un audi allroad gri, MS 06 UDX, si i-am spus omului care tocmai isi deschidea poarta de la o vila de mare bun gust si parea a fi atat de nepasator incat m-am gandit ca nu m-o fi vazut, "V-am luat numarul, ne mai vedem". La care dansul 'Ce vrei maaa?" Acum, duhul blandetii imi spune sa o las asa. Nu pot sa-i dau cu bolovanul in parbriz, cica nu ar fi frumos...

F??k! O fi ca in filmul de la fastbikez london - how to pull wheelies and impress people - un superfilm, un soi de wheelie itus...Binespuneti, dar coclaurile sunt pline de nea inca. Apropo ieri m-am dat cu motorul (pe asfalt...) si azi cu boardul. Sper sa imi revin la iarba verde si drumuri forestiere... Sadik! Ai adus Dr/ul ala?

Eu ma gandeam sa schimb dr-ul cu un tt, dar acum ca citii asta ma mai apuca si fidelitatea fata de tanti Suzi si zau ca mi se pare o varianta interesant SE-asta. Intrebare indiscreta: cat poa' sa coaste unul de prin 95, 96, pana in 30.000 km?

Dar RSE ala e mai pregatit pentru teren de rs-urile cu care facem mari artificii prin noroaie. Borkonnen draghe, ma gandesc ca daca aduci un cross din Germania, e okay sa ai acte care sa dovedeasca ca e cumparat de la oarecine. Mai mult nu spun ca nu ma bag, ca nu stiu. Sadik'69 de unde esti, din Reghin? Hai ca io am scos azi dr-ul...PE asfalt si problema e ca a inceput sa ma farmece viteza, virajele, asfaltul...Hm...

Sunt pe stand by...

Gata! Maine scot DR-ul cu care pana la 40.000 de km nu am avut nicio problema. Sadik 69, ascultator probabil de RATM - strasnic ansamblu - hai si tu!!!

Hmm.La cum merg lucrurile cred ca raman cu dr-ul...

Se pune astfel intrebarea: echipament de motor la ski&snowboard sau echipament de ski&snowboard pe motor? Eu am incercat ultima varianta si merge...

Da, dar daca iau capra---ce model sa fie--- cum mai merg eu pe sosea?Asta e, nu ma pot debarasa de asta. Adica anul trecut am facut niste drumuri super de Bucuresti, Transfagarasan, etc si mi-ar lipsi foarte mult. De aceea, incerc sa impac si capra si soseaua. TT mi se pare mult mai subtire si mai manevrabil decat DR-ul...

Salut! Am si yo un dr identic cu cel din discutie. Prin august am cumparat o guma de cross de Ludus pentru spate pe care am montat-o de trei ori pana acum - e ceva bataie de cap, mers cu guma in spate pana la unicul service care face asta - dar a meritat. Problema e ca nemai luand si guma pentru fata nu pot merge prea relaxat si departe de un stil prea agresiv. Ansamblul fata sosese si spate cross se comporta okay pe drumuri de tara si permite aboradarea cu incredere a urcarilor sau a unor zone noroiase. La inca un set de roti ma gandeam si eu, dar...

Waz up Cata! Rally raid-ul presupune o gramada de logistica in spate...Sa vedem ce aduce primavara. Dar, observ ca tot nu ai dat DR-ul , asta ma ingrijoreaza ca si yo vreau sa il dau pe al meu. Imi sta capul la un tt...

Subscriu...De altfel cand iesi pe coclauri singur, incepe sa iti creasca nivelul de procesare a informatiei.

Off (road) !!!Ca citind topicu am inceput sa ma gandesc sa iau tot un DR la anu! Mai nou si mai R... La DR-ul tau m-am tot holbat prin cele doua reviste, pe cand era de vanzare...E misto! Doar si eu ma gandisem sa il cumpar...

Ma rog...Calea de mijloc e intotdeauna cea mai grea, nu?

Misto poze dar bietul DR...Totusi, eu cred ca rs este cu vreo 10 kile mai greu. R-ul are si electrostarter? La anul vreau sa imi iau si eu ceva mai usor, dar imi trebuie sa pot merge si pe asfalt cu el. Ma gandesc la tt, klx, xr, lc4? - sa fie de 600 cc si cu roti de super moto. Viseaza, marque, viseaza...

Spre rusinea mea nu stiu ce garda DR-ul dar nici nu am avut vreodata probleme de genul asta. Bine, nu am tras prea tare de el, dar pe dealuri, prin paduri si drumuri forestiere s-a comportat super. Citeam pe un site ca un "trail bike" foarte bun si chiar asa si e. Cel mai mult de distrezi cu el cand urci in forta pe drumuri forestiere. Acum despre circuit. Este opera la "Humi Racing" si e amplasat la iesirea din Reghin inspre Bistrita, se face dreapta pe o urcare inspre cimitir. Nu costa nimic sa intri, cel putin din cate stiu eu si din cat am fost pe acolo. Sunt in schimb niste restrictii orare, se poate merge dupa - masa, nu stiu exact intre ce ore dar pot afla. Asta, din cauza cimitirului care e foarte aproape si cand se fac slujbe, inmormantari, priveghiuri, pomeni si cate si mai cate, evident ca e foarte deranjant si treaba asta a ajuns siprin presa locala. Sunt unii cross/eri care se tem de boscoanele popii si asteapta sa se termine evenimentele din cimitir pentru a se da . Circuitul e cica unul rapid cu cateva jumpuri mari, bine facute.

Acest topic s-ar putea numi si lauda DR-ului. Circuitul e la Reghin si chiar daca e aproape, atrebuit sa vina toamna pana sa ajung si eu pe acolo. Cel mai greu este sa pozitionezi tancul in circuit, pentru ca de 3 ori am intrat in circuit, de trei ori m-am trezit brusc,sec si barbar pe jos. Dupa ce am luat viteza a inceput sa fie mai bine, dar nu am apucat sa parcurg un tur caci am intr/un soi de arc de par cu taluz, cred ca piscat putin frana, pentru a zbura de pe taluz si am zburat instantaneu de pe TAB, simtind o ciudata relocare a oaselor ce alcatuiau glezna dreapta. Atunci chiar m-am enervat. Sa fie atat de scura evolutia mea de endurist? Din fericire am constatat ca puteam sta pe picior, deci nu era asa grav, oricum multumesc cizmelor, fara de care relocarea gleznei ar fi fost completa. Baietii cu care am fost m-au convins rapid ca nu e rost de stat pe margine si daca tot venisem sa ma dau, am reintrat in circuit, evident scapand usor motorul. Dar a meritat. Circuitul e rapid, pamantul era batatorit, fara hopuri prea mari si m-a prins un soi de febra de a baga tura dupa tura, toata dupa amiaza, pana cand am observat ca pe trambuline incep usor sa ma desprind si daca dau putin gaz chiar inainte de finalul rampei motorul se indreapta frumos in aer si aterizam de la cei 30/40 cm ai "sariturii" pe ambele roti. Au fost si situatii in care era sa zbor eu din scarite si nu motorul de pe rampa. PAna la urma, cand treceam pe langa baieti, am tras putin mai tare intr-a doua si m-am trezit zburand. Am cam inghetat, am cayut dintai pe roata spate, dupa aia pe fata, s-a imprimat un balans puternic in furca dar cum o strangeam bine, am mers m ai departe. Asta a fost prima saritura cu motorul. Un lucru bun. Nici nu mai imi pasa de faza gratuita cu glezna, bine ca scapaem curat de pe trambulina. Pe seara i/am dat motorul unui tip ce merge in campionatul de cross si ne-a aratat ca DR-ul poate sa sara!!!Priviti aici!

Iata ca venira si raspunsurile, pe topicul fierbinte din sezonul rece...Merci mult. Am sa completez uleiul ca mai am cu ce si bag vaselina pe cadru. Maine se va produce evenimentul, cred ca pana atunci se va pune zapada pe jos

Salutare, motociclisti in pragul iernii! Sambata aceasta se pare ca o sa imi pun DR-ul in cui, adica intr/un garaj neincalzit. Ne va fi greu la amandoi, dar va veni si primavara, prima fiica a anului bla bla bla, de abia marti mi-am dat seama cat e de misto sa mergi la 20 de grade celsius, in dupa amiezile astea de noiembrie, am impresia ca am visat in lunile de vara si nimic nu a fost adevarat. In fine...In vederea operatiunii iernarea, am intocmit urmatorul plan de masuri: - facut plin ochi, adaugat stabilizator, normal, din acela de la OMV; - asigurat ca motorul este uscat, daca nu iau foenul la mine si il usc eu; - curatat si uns lant; -pus pungi la tobe; - pus lemne sub roti, sa absoarba strategic umezeala; pt. ca nu am decat cric lateral, ma gandesc sa incerc faza cu bustenii,oricum intentionez sa mai misc motorul; - oprit alimentare benzina; Spinoasa problema a uleiului; nu pot sa pun niste ulei ieftin din benzinarii - 10 w 40, cum cere ea si sa il schimb la primavara? Acum am ulei Yacco cu 4000 de km,ma gandesc sa torn tot ce a mai ramas in bidon si primul lucru la primavara sa fac schimbul. Ce varianta sa aleg? Daca pun ulei ieftin si probabil de masina, pot sa mai pornesc motorul sa vad ca mai face? Am si o husa de pe louis dintr/un soi de fas. Daca o las pe motor, oare va transpira? Daca ung cadrul cu vaselina, nu e o idee buna? Adevarul e ca motorul avea rugina pe cadru inca de cand l-am luat. Deci sa bag vaselina pe acolo? Nu am vazut pe nimeni pe forum sa pomeneasca de asa ceva...Ma gandesc ca inainte de asta sa bag deruginol. Asa, si ultima intrebare din discursul meu paranoico mecanic: ajuta daca cu WD 40 pe cadru si motor?

Salutare Ionutz! Imi pare rau de ceea ce s/a intamplat. Sunt o gramada de teorii care spun ca in sporturile astea, de obicei o patesti cand esti relaxat si nu atunci cand dai totul. Maleola si tibie bulite am avut si eu cand eram teen ager si se repara ca si cum nimic nu s.ar fi intamplat. Insanatosire rapida!

Foarte fain ! Tot respectul pentru ca v/ati bagat pe acolo cu soft enduro, ca am si yo ceva experiente din asta. Stiu cum e cu aripa pe roata si fara de cauciucuri. Sper ca maine sa merg si yo la ceva asemantor, pe langa mures. Si sa pun nist poze. IAr Dr-urile, sunt beton.

Foarte frumos si daca au nevoie de un pilot, TEST MARQUE!