The Mentalist

Da,ai naibii, era el bun, acum il fac si mai bun. Si in dulce stil BMW are si optiune de manere incalzite! http://www.motorcycle-usa.com/1278/Motorcycle-Video/2012-BMW-S1000RR---Tech-Review-Video.aspx http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2011/October/oct2511-video-2012-bmw-s1000rr-onboard/

Asa credeam si eu mai demult, chiar sustineam aceeasi teorie ca a ta. Care nu e foarte rea, dar nu merge decat la viteze mici si pentru cei care nu se dau prea tare. Da, se lasa usor motoreta in suspensii daca calci frana spate si apoi poti actiona fata mai ferm, e adevarat, dar pierzi timp, acelasi timp in care actionai deja fata usor - motoreta se lasa in suspensii si apoi poti frana tare. Tu la Brno de la 200 la 80 in cativa m asa franezi, te atingi de frana spate la 200km/h? Si eu mai foloseam spatele ca sa inchid un pic trasa pe viraj, de aia am zis atentie la reglaj ca sa nu cumva sa o blochezi aiurea, dar te joci cu focul prea tare si inutil. Daca poti actiona frana spate inseamna ca esti cu cizma pozitionata prost si nu te-ai inclinat destul in curba. Deci ca sa inchizi trasa pui cizma pe varful scaritei si te inclini mai ca lumea. Am invatat asta "the hard way". Ca vorbesc prostii sau nu, e parerea mea despre franare pe o motocicleta sport. Ai sa vezi ca in timp ti se pot schimba si tie vederile, mai demult postam posturi identice despre franare cu ce scrii tu acolo. Din toate testele din lume s-a constatat ca cea mai scurta franare se obtine direct cu frana fata, dozata cum trebuie. Combinatia spate, apoi fata, a dat aproape aceleasi rezultate. Dupa care ne bagam in discutia cu ambreiaj sau fara, dar lasam pentru episodul viitor.

Am avut pe motocicleta SBS sinterizate, sunt placute bune. Nu-ti face probleme. Pe de alta parte la un CBR600F nu prea ai ce cauta atat de mult cu frana spate incat sa-ti faci probleme. Ar trebui puse cele mai moi si mai bune placute si folosite doar cat sa nu rugineasca discul! Adica din cand in cand, prin oras, pe suprafete incerte la viteze mici, printre masini la viteze mici cand mai dai cate un blip din gaz, etc. In rest iti trebuie placute cat mai bune pe fata, cauciuc cat mai bun,moale, nou, si suspensia bine setata pentru tine, in primul rand sa nu fie prea moale. Stiu ca am divagat de la intrebarea ta, dar eu zic sa inveti sa folosesti frana spate cat mai putin. P.S. Pedala franei spate trebuie reglata incat sa incetineasca motocicleta, sa blocheze foarte tarziu, foarte jos. Adica sa depui un efort mare ca sa blochezi spatele. Altfel la o sperietura infigi piciorul in frana si apoi te chinui sa redresezi motocicleta in loc sa-ti vezi de franare!

Eu in poza vad un tatuaj si foarte multe produse gay! P.S. Nu ma bagati in seama, am baut cam mult in seara asta!N-am putut sa ma abtin!

Eu am noroc ca ma primeste in fiecare an un prieten in subsolul vilei lui, sta motoreta mai bine ca in casa la 18 grade!

Vezi ca pe topicul ala cu francmasoneria e un tip care ofera 2 locuri de cazare moto pe timp de iarna in zona. Uite, l-am gasit. /index.php?/topic/669559-masoneria-motociclistilor/page__pid__2980471__st__30#entry2980471 Userul black wolf

E adevarat, dar e bine si asa. Nu eram eu steaua de cinema sa stea paparazii dupa mine cu aparatele, asa ca niste poze random sunt de-ajuns. Noi cu sapunierele de pe margine nu aveam cum sa prindem astfel de poze. Important este ca eu ca client sunt multumit de serviciul cumparat. Nu la asta se rezuma treaba pana la urma?

Eh,invidiosi!

Nu, nu e nici o gluma, am cautat sa vad cine a facut poze, am intrebat daca are si cu mine, am dat pe vreo 25-30 de poze 50 de lei. Vrei sa iau si pozele cu tine? Cine stie ce poze compromitatoare o avea omul!

Ba da, am platit, am primit!

Sunt concentrat acolo pe treaba!

Am mai primit niste "sction shots" de la profesionisti!

Dupa cate va cunosc eu pana acum, nu ne ajunge timpul pana la primavara se ne organizam si sa ne si vedem la ochi! P.S. Sunt de acord cu locatia, desi nu am fost inca pe acolo. Insa poate fi si un bar normal, nu neaparat cu "tema" de bikeri!

/index.php?/topic/537449-bucuresti-str-ing-pascal-cristian-nr4-service-general/page__st__180 Vezi in topicul de mai sus, Cesar iti regleaza si suspensia, iti face si ridicatoare din alea de scarite, iti mai zice cum e cu cauciucurile si alte aspecte legate de mersul pe circuit, am fost si eu acum in toamna la Serres cu ei. Face toate operatiunile de service si iti da si sfaturi pentru setarea motocicletei. Bafta!

Pasari-lati-lungila estem rautacioasa azi?

He he, nu prea imi vine sa stau cu sticla in mana la rond, am mai imbatranit! Ma regasesc usor in bancul de mai jos: "Trei barbati de 20, 40 si respectiv 60 de ani, naufragiaza intr-o noapte furtunoasa pe o insula pustie. A doua zi dimineata zaresc in departare o insula plina de femei frumoase. Cel de 20 de ani se arunca in valuri si inoata spre insula invecinata, cel de 40 de ani incepe sa construiasca o pluta pentru a face traversarea, iar cel de 60 de ani le spune celorlalti doi: - Ce va agitati tata ca se vede bine si de aici! " Deci eu zic ca un om spre 40 de ani ce sunt sa ne strangem intr-un bar la caldurica si sa ingeram lichidele bahice acolo, nu in frig la rond! Bine ca nu sunt inca spre 60 ca as fi zis sa puneti poze sa le vad doar pe forum!

Pentru mine sezonul s-a incheiat, asa ca la rond ne vedem doar la anu'! In rest, daca se organizeaza vreo iesire la iarna la o bere ceva sa mai depanam povesti/minciunele moto ne bagam.

Da, sigur, e o experienta in sine. Cum se zice la fotbal, din echipa de la rond a efectuat deplasarea si Roxynel, asteptam si impresiile ei ca necombatant de data asta.

N-are ce cauta cricul central. Iti spun ca cei care nu au motoare sport sigur sunt frustrati cand ajung acolo. Colegu' cu supermoto pe care il vezi intr-o poza, desi mergea mai bine decat mine nu avea cu ce sa ma depaseasca, mai ales pe linia dreapta il depaseam- n-ai cum sa compensezi diferente asa de mari intre motoare. Te dai o data, de doua ori, dupa care incepi sa te enervezi. Uite parerile colegului Marque: http://www.dirtbikezone.ro/dunlop-rosbk-serres-cazacu-castiga-cursa-clasei-supersport-mistode-cade-la-superbike.html http://www.dirtbikezone.ro/uite-cum-ne-am-dat-cu-supermoto-la-serres-in-rosbk.html Amkartul e bun pentru inceput, la anul o sa-mi fac si eu mai mult veacul pe acolo, am multe de invatat, pozitie pe motor in primul rand, inclinare pe viraj, etc.

Dearece m-au mai intrebat baietii o sa-ti dau direct copy-paste de prin alte parti. "E o experienta care trebuie facuta macar o data, pentru un posesor de motocicleta sport. Din pacate e mult mai greu decat ma asteptam, dar iti da tot felul de satisfactii de la o zi la alta. Organizarea a fost buna, multa lumea, vanzoleala pe acolo, nu ma asteptam sa fie atatia. Pentru fiecare imbunatatire de timp trebuie sa-ti pui mintea la contributie, sa incerci altfel, altceva, sa mai asculti una alta de pe la baieti, apoi incep usor sa mai scada timpii. Dupa care parca nu mai reusesti sa imbunatatesti, ii vezi pe aia cum trec ca trenul pe langa tine! Asta la antrenamente, apoi in cursa mai sunt si emotii si adrenalina, 35 de motoare turate la start, am avut satisfactia de a nu fi ultimul! :biggrin: Franarea dupa linia dreapta de un 230-240 la ora in 150m dupa care te apleci pe curba, iti da niste senzatii tari! Roll eyes Deoarece se zicea ca ploua duminica s-a facut o cursa combinata B+C sambata, ma asteptam sa ma dau chiar numai cu aia incepatorii de la C, dar ne-au combinat. Asa ca cei care se dau mai bine la clasa B mi-au dat un tur in fata, cam frustrant. Cel mai bun timp a fost 1,45 ,deci desi ma chinuiam pe acolo eu eram la plimbare fata de ceilalti! Duminica au mai programat o cursa de C unde eram mai bine plasat pe la mijlocul plutonului dar nu am mai stat, trebuia sa ajungem si acasa, luni aveam treaba de dimineata, chiar plecati la 15 din Serres am ajuns acasa abea la 2,30- cu descarcat motorete si alte alea. Oricum, o experienta pe care daca am ocazia o sa o repet. Asta nu inseamna ca nu am sa mai merg pe strada. Dar in limitele mersului pe strada, la plimbare. Oricat te-ai da de tare pe strada nu poti merge atat de tare cum mergi la un circuit. Iar partea cu "mersul pe strada e periculos, haideti pe circuit ca e safe" mi se pare un bullshit. Te duci acolo, chiar asa pasta cum eram eu, te prinde spiritul de competitie imediat, vrei sa imbunatatesti, risti tot mai mult incercand sa vezi cam care sunt limitele- ale tale, ale cauciucurilor, ale franarii, ale inclinarilor. Apoi mai obosesti, toate astea duc la greseli, greselile se lasa cu cel putin iesit in decor, daca nu culcat motoreta, spart tot pe la ea si zgarieturi si mici vanatai la purtator. Asta varianta light. Dupa care la cei care chiar trag pentru timpi buni si sa castige curse se lasa cu fracturi, clavicule rupte, dat cu capul de asfalt si plecari la spital, glezne mucificate s.a.m.d. Unul din baieti a facut un highside de a inlemnit acolo, nu mai misca. Se pare ca totusi nu a fost grav. E foarte mult de vorbit ca o prima experienta, nu poti sa o traiesti decat mergand acolo! N-are legatura cu imaginea pe care mi -o facusem pana sa merg acolo. Deci, am fost, ne-am dat, nu ne-am accidentat, nu am mucificat motoretele, atmosfera misto, adrenalina. Mi-a facut placere sa intalnesc baietii care se dau pe circuit, multumesc tuturor pentru sfaturi si indicatii! Sper sa pot sa mai ajung si la anul si sa-mi imbunatatesc prestatia! "Eu voi scrie experienta celor care se duc strict prima data si au nevoie de minimul necesar. Transport - nu recomand nimanui sa mearga pe motor pana acolo. Recunosc ca m-ar fi traznit gandul asta, dar eu mereu ma uit la meteo si cand vad ploaie si frig renunt la aventura moto. Daca as fi mers pe motor as fi avut bafta pana acolo, nu a ploua decat sambata noaptea. Dar duminica a fost frig, iar prin Bulgaria termomentrul masinii arata 5 grade, a si plouat, drumul de intoarcere ar fi fost HORROR pe motor. Sa nu mai vorbim de oboseala. Chiar si la mers cu masina noi inca ne revenim dupa aceasta experienta. Nu e usor sa pleci si sa ajungi noaptea acolo, a doua zi sa incepi sa te dai, apoi curse, adrenalina, o iei inapoi te prinde noaptea de duminica, ajungi luni lesinat. Ai nevoie macar de o canistra de benzina de cap de motocicleta, s-ar putea teoretic iesi un pic 2 kilometri pana la benzinarie dar nu e treaba buna, benzina o iei in canistre, deci in masina/duba. Se pare ca unii au avut probleme cu ceva benzina cu rugina, un filtru ar fi fost bun, sau sa nu fie canistrele ruginite. Noi n-am avut probleme. Deci duba sau platforma le consider obligatorii- aici nu e loc de intors. Echipament Combinezon de piele cu slidere si protectii, cel mai bine si cu protectie de coloana inclusa. Manusi lungi de piele cu protectii. Casca cat mai buna, cu ceva solutii anti-aburire. Duminica m-am dat aproape degeaba dimineata, a trebuit sa merg cu ea intredeschisa pe viraje, se aburise goraznic. Casca de rezerva sau macar viziera de rezerva, m-am gandit ca poate cad si devine inutilizabila casca, asa ca am mai luat una la mine. Cizme cat mai de curse- numarul potrivit. Cizmele mele pe langa ca sunt touring mai sunt si cu un numar mai mari, 46, ceea ce ma incurca pe acolo. Tricouri speciale de moto, body-uri speciale sau tricouri de ski, care se usuca repede ar fi recomandate, esti mereu transpirat dupa 20 de minute de ture. Sosete absorbante mai multe perechi la tine. Haine de schimb cu care sa te schimbi in pauzele mai lungi, sa nu stai cu combinezonul pe tine 3 zile ca nu e bine. Bax-uri de apa plata si alte lichide in masina neaparat. Motocicleta Motorul sfatuiesc pe toata lumea sa si-l pregateasca cat mai mult inainte. Sa ramana doar operatiunile speciale de facut acolo. Cauciucuri noi sau sh, dar sa aiba carne pe ele sau sa fiti pregatiti sa "faceti rost" :biggrin: de altele pe acolo. N-am vrut sa-mi iau nici un risc la acest capitol, am luat GPRacer noi, fata medie, spatele endourance, s-au comportat excelent, pentru timpii mei de plimbare au fost foarte bune, daca nu voi progresa la timpi pe viitor nu am de ce sa trec la slik-uri. Deci personal recomand noi. Servisarea furcii si setarea suspensiei inainte de a ajunge acolo, iar acolo sigur veti simti nevoia sa mai intariti un pic fata, se franeaza mult mai violent decat orice fel de franare facuta de mine pe strada pana acum. Placute de frana sanatoase, cu carne pe ele, cel mai bine sa fie cat mai performante. Am avut tot la recomandarea lui Cesar Carbon Lorraine SBK5, de ajuns pentru performantele mele, nu am simtit ca nu am frana niciodata. Tot ce inseamna intins lant, curatat , gresat, s-au parcurs 400km, probabil s-ar fi putut face 450-500km daca intram la tot ce se putea, deci daca il setezi de acasa nu mai trebuie umblat la el. Recomand tuturor sa-si puna scarite racing. Eu am scarite stock iar ZX9 are o geometrie lejera pentru mers pe strada,cu scarite joase cu cauciuc pe ele, ceea ce la curse il face cam mare -ca geometrie. Am luat o cazatura pe Amkart pentru ca mi-am prins cizma cumva sub scarita pe viraj, asa ca am fost ingrozitor de stresat sa nu repet experienta. Macar mental daca aveam scarite racing scapam de problema. Scoaterea oglinzilor e aproape obligatorie, apoi trebuie dat cu power tape pe stop, semnalizatoare fata-spate, far. Scaritele pasager se asigura tot cu power tape. Semnalele fata le-am lasat acasa, la orice cazatura minimala se duc primele. Soriceii trebuie sa fie prietenii vostri, a trebuit sa prindem cricul de motoreta, nu ne-au lasat in pista fara treaba asta, asa ca de fiecare data cand plecam in tura Cesar sau Bogdan imi legau cricul cu soricei. Orice atarna pe acolo se mai poate rezolva pe loc cu power tape si soricei. Cine are stander ok, cine nu are prinde cricul la fiecare intrare. Din nou, cine isi permite un set de carene de pista e mult mai bine (dar pentru o prima experienta sa mirosi treaba pe acolo nu le vad ca pe un must have), plus un stander ca sa scape de treaba cu legatul cricului. Deja trecem la partea urmoatoare unde va explica Cesar cum e la cei care au fost deja de mai multe ori. Cam atat, daca imi mai aduc aminte va mai scriu. " Ia si niste poze!

/index.php?/topic/669225-vand-kawasaki-zzr1400/page__pid__2967079#entry2967079 Ia vezi poate o iei de la noi, cu kilometraj pe bune si cu toata istoria la zi, negociaza cu omul, poate fara coburi,etc, o iei mai ieftin.

Nu stiu ce nu intelegi in anuntul de mai sus. In anuntul mai vechi era si programul pe zile, nici atunci nu ai inteles. Vineri- antrenamente Sambata-Calificari Duminica- Cursele Clasele: 600 1000 Debutanti (la gramada, cu ce motoare au) Clasa A cei care se dau in campionat, clasa B cei care au mai fost pe la curse, clasa C- debutanti. Deci incepatorii (debutanti) pot participa la clasa lor, clasa C, in fiecare zi conform programului.

Ce bataie e pe topicul tau!

Asta cu cuiul o sa fie laitmotivul anului pentru tine, eu zic cat esti inspirata de patanie sa scrii un text pentru un cantec ceva, sa ramana in folclor naibii !

Am o usoara emotie asa, mai ales dupa ce am cazut pe Amkart saptamana trecuta, dar nah, cred ca totul va fi ok! Nu vezi ca nu vine nimeni la rond? Te reorientezi spre alt grup de plimbareti!