Performance Solutions

bp7es/bcp7es. de preferat prima. scrie in manual, acolo recomanda...

deci... ce nu ai specificat tu.... concluzie trasa de mine din ce ai scris... ai luat o mobra si vrei sa ii faci rar-ul... rar-ul il faci de fiecare data cand cumperi o mobra, o masina ... etc... corect ? adica de fiecare data cand i se schimba proprietarul... odata cu rar-ul facut la ei ... dupa verificarea seriilor ti se va da certificatul de autenticitate... odata cu certificatul de autenticitate iti vor da si itp-ul propriu zis un an de zile... specifica alta data... am cumparat o mobra si vreau sa ii fac rar-ul.... etc... ca sa stim ce iti raspundem ...

ce itp iti da ma? ai fumat ceva stricat?

p.s. sper din tot sufletul sa nu treci cu mizeria aia de far!

acum am citit si urmatoarele posturi, il citisem doar pe primul. numai ca n-am inteles faza asta: "La relanti cu luminile stinse am peste 14V si cand sting luminile revine si acul indicatorului de temperatura la normal." verifica mufele si, foarte important, masa!

atunci ai aer in instalatie.

cand accelerezi pe loc si scade acul ventilatorul merge sau nu?

uleiul se spala cu un litru sau doi de benzina...

Fratilor nu inteleg cum puteti sa conduceti mai mult de o ora pe o sa tare cu suspensii foarte rigide intr-o pozitie incredibil de incomoda.

intr-o luna te obisnuiesti cu pozitia si iti dai seama ca nu stai incordat din cauza ei, ci din cauza ca esti tu dereglat un pic. asa stam si in pantecul mamei 9 luni... chiar acum cateva zile am condus pentru ~1000 de km si 2 zile un cruiser. mi-am rupt spatele, imi oboseau mainile, frane canci (nu ca nu erau in stare buna), intrat in curbe sau evitat ceva... la fel, canci... eu astora nu le vad rostul sincer! dar ma rog, fiecare cu piticul lui pana la urma! era un speedmaster...

nu se lasa la relanti sa mearga. 4-6-8.000 de ture dar cu acceleratia la maxim si lasata in frana de motor.

trecand peste rodaj, cilindrul ala are un strat de nikasil. daca a fost doar alezat si atat atunci ma mir ca te-a tinut 1000 de km...

pan' te apuci de montat/umplut cu gaz toarna-i niste ulei inauntru. poa' sa fie si de la bunica, nu conteaza, numai sa nu stea metalul neacoperit.

spatiu intre capete trebuie sa ai oricum, problema este "cat".

cine rahat ti-a zis ca-i >20 de meleoane un set? ))

ai ceva probleme la cap...

ai rimember eeeevriting! =))

Fiecare face ce vrea cu motoreta lui,numai ca marea diferenta este cum merge inainte si dupa daca faci tot ce ar trebui sa faci cum scrie la carte.O ganitura de chiulasa nu e capat de lume celelate umplu sacul(semeringuri supape,pastile supape,segmentii,simeringuri,ghiduri arbore,cuzineti,silicoane de calitate si pastele necesare lustruiri si montarii si sa nu uitam munca)Cam asa e practica pe unde lucrez eu (cam 80% din clienti respecta manualul)si sunt supermultumiti.Nu prea se lasa sa se strice ceva,se schimba din timp la servisare si asta e .Se merge tot timpul anului si nu le place sa-i lase in drum.

Restul e CAN-CAN

de curiozitate unde esti tu acum?

nu mai folositi silicon la benzina...

pentru sincronizat orice mecanic ce se respecta nu foloseste decat scule cu lichid...

releu!

un nickname...

MEDICAMENTE! MEDICAMENTE! MEGABADENTE! pardon, MEDICAMENTE!

daca ai cap nu-ti iei honda...

Pai nu sunt salesman, eu doar folosesc din cand in cand cantitati foarte mici cand am nevoie. Nu fac parte din gasca metabond.

Nu dau peste nas la distrusi cazuti in sant

dar vai, m-ai spart! promit ca nu o sa dorm la noapte din cauza asta.

neah, mint! o sa dorm foarte bine!

ce n-ai inteles din ce am scris? EU am testat pe aparatul vietii cand ma freca ala la cap... am explicat de ce nu-s diferente. nu m-am apucat sa fac filmulete. dar daca esti asa de "bazat" pe metarahat de ce nu faci tu sau de ce nu rogi vreun "salesman" d-asta sa faca testul in ACELEASI conditii si sa vii sa-mi dai peste nas?

am testat pe mizeria aia de aparat de-l au ei, mi-a mancat un prieten de familie ficatii sa ma bag sa prostesc lumea. ghici ce? intre acelasi ulei tratat si netratat diferentele-s inexistente! toata faza e ca ei lasa "sa trateze suprafata" cand de fapt doar incalzesc uleiul...

a primit si taica-miu un flacon de megalene. a-nceput sa-l foloseasca si dupa o zi sau doua i s-a aprins martorul fi in bord avand treaba a amanat sa se duca in service (oricum era in garantie masina) inca vreo 2 zile. intre timp a uitat sa mai puna smac-ul minune. s-a stins martorul. si-a adus aminte de metapartz, a pus la loc, iar s-a aprins mizeria! =))))

eu nu stiu ce tot o tii cu metapartzu' ala cand io am pus personal mana si l-am testat...

metabond e o mizerie totala. iar cand aud ca reface filetele vietii ma ia durerea de cap...

Faza e ca nu stiu unde ar putea sa fie pierderi de vacuum. Galeriile de admisie sint noi. Cu ceasurile pot sincroniza sa traga la fel insa are un sunet si un mers cam aiurea mobra. Cand las unul din carburatoare sa traga mai mult se aude mai bine insa haleste benzina cum haleste un cocalar gratarul de 1 mai.

Acum mai am si chestia asta idioata, se incalzeste si nu mai porneste decat daca ii drenez carburatoarele.

verifica aerisirile. camera de nivel constant trebuie sa comunice cu exteriorul cumva...

incarcare, intampla, ii...