AdrianB1

Am fost ieri pe drumul ăsta dus-întors și nu am văzut nimic până la 3 după-amiază. Motocicleta mea e negru cu albastru, dar nu mă simt stafie.

Poti pune cauciuc de 130/70, ai demaraj un pic mai bun dar top speed mai mic. Honda a omologat pentru CB500 3 dimensiuni de cauciuc pe spateȘ 130/70, 140/70 si 150/60 sau 150/70 (nu mai tin minte exact). Pe talonul românesc din pacate nu apare decat 130/70 si de aceea la RAR nu accepta nici o alta dimensiune.

Lanțul de distribuție se uzează exagerat la mersul în oraș față de mers constant în afară. La fiecare schimbare de turație (plecare de pe loc și schimbat 2/3 trepte de viteză) uzura e poate cât vreo 10 de km de mers constant, deci depinde cum sunt făcuți cei 50.000 km. 50.000 nu îi faci în 3 ani în oraș, ci preponderent în afara localității, și atunci rezultatul acelui test e explicabil, iar în țările în care limitele de viteză se respectă foarte strict nu prea forjezi motocicleta decât foarte rar.

Lanțul de transmisie e cel de transmisie finală, la pinionul de la roată, la motor e lanțul de distribuție și întinzătorul. Nu are o durată de viață predefinită, dar mai mulți posesori de CB 500 l-au schimbat pe la 50.000 km. Face un zgomot specific când începe să se ducă.

Dacă nu avea loc să depăÂşească prin stânga de ce a vrut neapărat să depăÂşească prin dreapta? Nu putea să aÂştepte să treacă tirul Âşi să depăÂşească după aceea?

Deci nik e o întrebare? Pare o onomatopee.

nik? nik-nik? nik-nik-nik? nik ce?

Dar la Honda ai căutat? Sigur găseÂşti.

La mine se învârte încet, se opreÂşte foarte uÂşor cu mâna.

cărpănosule, până se lămureÂşte treaba poți să te liniÂşteÂşti Âşi să nu mai fii aÂşa ironic, poate chiar a fost un accident acolo. Faptul că nu l-ai văzuit nu înseamnă că nu a fost, nu eÂşti omniprezent Âşi omniscient.

Ar fi corect Âşi politicos să contrazici când Âştii, nu când crezi. Dacă nu Âştii despre ce e vorba nu are rost să emiți ipoteze fanteziste, sincronizarea carburatoarelor nu se face reglând clapete. Nu se unblă la nici unul din carburatoare, ci la sincronizatorul dintre ele (element extern). Care e cacofonia? Cu-ca nu e cacofonie.

Nu există "reglaj vizual" pentru că nu ai la ce să te uiți. Poate "după ureche" că îți mai dai seama din sunetul motorului dacă e lin sau cu întreruperi, dar nu e deloc precis Âşi nu are aproximativ nici un efect. Singura operațiune care se poate face fără scule la carburator e reglajul amestecului, dar chiar Âşi acolo urmăreÂşti turația pe bord, nu mergi doar după ureche.

Lukoil are cea mai proastă benzină în BucureÂşti - după alimentare am ajuns la service unde au scos un pahar de apă din carburatoare. La maÂşină am avut probleme asemănătoare, nu mai alimentez la Lukoil decât atunci când vor pune decantoare la vedere la stații ca să poți să vezi apa (am văzut aÂşa ceva în alte țări).

Despăgubiri pentru echipament primeÂşti dacă l-ai trecut în procesul verbal. Motocicleta o repari pe RCA-ul celui vinovat - îți trebuie fotocopie după RCA Âşi talonul respectivului, contactezi compani de asigurări Âşi mergi să faci constatarea. În ceea ce priveÂşte daune pentru vătămările suferite Âşansele sunt mici pentru că tu ai declarat în PV că nu există. Dacă declari ulterior că există orice judecător îÂşi va pune pe bună dreptate întrebarea: când ai mințit, în PV sau în sala de judecată? Oricum ar fi, una din declarații tot e o minciună (se presupune că dacă ai 18 ani Âşi Âşcoala de Âşoferi făcută înțelegi ce înseamnă declarația pe care ai dat-o) Âşi asta nu te pune deloc într-o lumină prea bună.

Ăla care nu ascultă de nimeni nu e un prieten, e un bou - doar ăÂştia sunt conduÂşi doar de vederea cârpei roÂşii Âşi nu țin cont de altceva. Un prieten e ăla care ascultă de un sfat, dacă vezi că nu ai cu cine vorbi lasă-l să îți facă viața o corrida,dar singur Âşi taie-l de pe lista de prieteni, pentru că NU ESTE. Dar de unde să Âştii asta la 19 ani, la vârsta asta nu poți să ai decât o mare experiență pe motor, de altceva nu mai e timp sau nevoie Oricum, dacă ai un prieten ilegalist, Âştii că face ceva ilegal Âşi nu faci nimic în acest sens nu ai dreptul să mai deschizi gura pe percepte morale.

Bogdan_C are dacă îl suni să comanzi. ÂŞi mai e cineva pe forum care aduce cauciucuri, dar nu țin minte numele - cred că e undeva mai sus prin topicul ăsta.

De joi si pana duminica am fost cu un alt forumist pana in Macedonia si inapoi pe moto. Ambii cu CB 500, al meu carenat complet, al lui cu parbriz din ala mic. - ne-am rupt fundurile amandoi, 500 km pe zi suna putin dar e incomod - la intoarcere prin Bulgaria la fiecare 50-60 km opream sa il astept, parbrizul ala nu are aproape nici un efect. Am mers si eu cu motocicleta lui 40 km pe autostrada si m-am convins, e incomod la viteza mai mare. - cand am ajuns acasa omul a zis ca isi vinde motocicleta si isi ia ceva carenat - o foloseste doar pentru plimbari mai lungi (nu oras) si nu se potriveste cu nevoile lui

Eu am carena completa, fabricata de TCP (www.tcpsa.com) dar nu stiu daca se mai fac pentru CB 500 si nici cat costa. E suficient de buna ca sa mergi 100 km la 160 km/h si sa nu te deranjeze.

Nu prea e reducere de 1000 EUR, daca te uiti la preturile din Germania (care anul trecut au fost foarte aproape de Honda RO) modelul vechi de CBF 600 e la pretul la care e la ei CBF 2008, iar la noi modelul 2008 e mai scump cu 1000 EUR. Deci vor sa scape mai repede de modelul vechi cerand 1000 EUR in plus pe cel nou Am urmarit preturile pentru ca vreau sa imi iau un CBF 600 S 2008 si era sa ma duc in Germania dupa el, vazand pretul in Romania. Pretul la modelul 2007 nu s-a schimbat semnificativ fata de sezonul trecut (parca e mai mic cu vreo 1-200 EUR doar), deci nu e nici o reducere de 1000.

S-a schimbat legea cu limita de 25 kW in primii doi ani? Un an si ceva nu sunt tocmai doi.

Fratele tau chiar are 18 ani cum scrie in profil? Daca da, nu pare sa aibe dreptul sa circule regulamentar cu un motor de 600 si e culpa comuna.

S-a spus ca era in depasire in rampa, deci nu circula regulamentar si corect.

Ieri veneam dintr-un drum lung pe moto (2000 km) si toate bune si frumoase pana in Romania. Pe la 1 Decembrie se mergea in coloana cu 60-70, asfaltul cam prost, la un moment dat claxoane in draci din spate - ma uit in oglinzi si vad un scuter cu 2 ultracolorati (erau aproape negri) care ies in depasire pe contrasens, depasesc vreo 5-6 masini si apoi o taie la stanga pe un drumeag. M-am simtit aiurea ca eu mergeam cu moto in coloana si nu incercam sa depasesc pe nimeni (nu ma grabeam desi facusem peste 500 km in ziua aia), iar ei se grabeau si la 60 dadeau claxoane si depaseau pe contrasens (era linie continua) ca sa mearga 200 de metri mai incolo. Din partea mea toti inconstientii care fac curse cu scuterele ("curse" pentru mine inseamna peste 50-60 km/h) nu merita nici macar un RIP cand dau coltul, iar daca si-o iau in trafic din cauza lor (un sofer care stie ca un scuter e limitat la 45 km/h si ia asta in calcul cand se asigura e pe jumatate iertat) sa le fie de bine. Cand or merge regulamentar, cu casca, numar si 45 km/h au tot respectul meu, daca se cred zmei e riscul lor si sa plateasca atunci cand pierd. In cazul de fata daca mergea cu 50 km/h probabil nu se intampla nimic, putea sa franeze si era intreg si vesel.

Lichidul se schimba la 2 ani sau la 18.000 km (care se intampla primul). Dar nu iti freaca placuta din cauza lichidului vechi. De la Honda am auzit ca sunt foarte scumpe (cateva zeci de EUR bucata). Dar poti sa dai un telefon sa afli exact cat de scumpe.

Asa ceva, dar pentru CBF600 - in link apare CBF 1000 S (ce o fi aia?).