AdrianB1

Cred ca e criminalist (cei ce apar la accidente cu o masina pe care scrie "Laborator criminalistic" si fac masuratori si expertize).

Modelul DID pentru CB500 pe O-ring e DID 525V8 - am cumparat de la Louis acum 2 ani si il aveau la 90 EUR, acum vad pe site doar X-ring la 120 EUR. Diferenta? La O-ring inelul de cauciuc care "etanseaza" imbinarile la lant (inauntru e ulei, afara e praf) au forma clasica (profil rotund), la X-ring au profil X si e mai scump de fabricat dar teoretic mai etans (echivalentul a doua inele O-ring) - vezi imaginea. Per total X-ring tine ceva mai mult, nu stiu cu cat.

Survolaj, daca vrei sa mergi cu 200 cumpara-ti autostrada, astea din Romania sunt facute si limitate la 130 km/h. Nu-ti convine, mergi in Germania pe bucatile fara limita. Nu stiu de ce toata lumea trebuie sa faca loc ca vine un avion pe banda a doua, iar comentariile tale sunt de o mare nesimtire. Daca nu stii ce e aia e chestia pe care o vezi in oglinda.

Prin ce cartier stai? Eu sunt in Drumul Taberei, ne intalnim zilele urmatoare cand nu mai ploua.

Cat ai mai bagat in reparatii si consumabile? Conteaza si asta, cand iei o motocicleta pui in calcul si uzura la cauciucuri, kitul de lant (sunt deja peste 300 EUR), simeringuri, ulei si filtre etc. Cand tragi linie vezi de fapt cat a costat totul.

Method, daca vrei sa iesi cu motocicleta din oras cauta una carenata, altfel iti blestemi zilele. Costa ceva mai mult, dar face banii.

Era cineva din Tg. Mures care aducea piese, mi-am luat si eu de la el filtru de aer si de ulei, bujii etc. E pe forum, nick ceva gen BLB, nr de tel (vechi de peste un an): 0788308503

Lantul se schimba in 45 min, trebuie sa scoti roata si axul basculei, printre altele. Schimbi doar lantul sau ai si pinioane noi?

Nu va mai certati, cei care umplu 25 de pagini de RIP si care cred ca rugaciunile sunt o procedura medicala aplicata in Terapie Intensiva nu vor sa invete nimic din accidente, ci doar sa isi satisfaca setea de morbid pe necazul altora. Iar moderatorii dorm in pace, forumul asta e ca un sat fara caini pe unde se plimba toti lupii pe strada. Domnilor moderatori, probabil daca v-ati face treaba ati sterge orice comentariu care nu are legatura directa cu accidentul. Din pacate chiar si comentariile gen "un incepator s-a suit pe o sportiva si i-a dat goarna in oras" pentru ca desi sunt adevarate nu mai folosesc nimanui, la aceasta rubrica nu apar cei ce au invatat ci acei care NU au invatat sa circule prudent si cei care au avut ghinionul sa fie tavaliti de o masina. Cine are capul pe umeri o sa stie ce sa faca, e plin forumul de sfaturi "incepatori, nu sariti direct pe moto puternice", cei care nu il au oricum nu o sa asculte si tot in pomi, parapeti, sine de tramvai, canale sau borduri o sa se opreasca in cautarea unui premiu Darwin.

Normal ca nu o sa arunce nimeni cu pietre pentru ca iti exprimi o parere. Care nu e rea, aproape sunt de acord cu tine daca nu as avea un CB 500 carenat complet - arata mai bine ca cel clasic Limitele insa ajungi sa le afli destul de repede, un sezon e suficient. Eu sunt la al 3-lea sezon pe CB si nu ma deranjeaza nici viteza maxima si nici puterea (sunt suficiente pentru ce am eu nevoie, 90% doar sa merg cu el la servici traversand tot orasul numit Bucuresti), singurele neplaceri sunt legate de capacitatea limitata ca tourer - dar nici un 500 nu e mai bun din acest punct de vedere.

Ca sa nu iti faci sperante desarte: de la 80-100 in sus pe un naked te bate vantul de nu iti vine a crede. Chiar si pe varianta carenata peste vreo 130-150 tot incepe sa fie incomod, iar top speed e doar top speed, nu poti merge constant cu aceasta viteza si peste 150 nu mai ai nici un surplus de putere pentru depasiri etc. Nici un 500 nu e leu inaripat, sunt doar niste pisicute mai zglobii.

Nu e nevoie, dar am vazut pe bord 195 de cateva ori pe distante foarte scurte. Din pacate daca vrei sa faci o proba trebuie sa mergi pe el ca sa vezi si legalop poti face doar in Germania. Nu am drum pe-acolo urmatoarele 2 luni, dar cand ma duc iti ofer CB-ul pentru un test. Emppu, ce treaba are racirea cu poluarea? De ce un motor cu racire pe apa polueaza mai putin ca unul pe aer? Sunt curios, in nici un caz ironic, ca sa nu fiu gresit inteles. Cat despre disputa "care e motorul de scoala standard in vestul Europei" cred ca e inutila, fiecare scoala cumpara ce gaseste mai ieftin si mai bun si ce cred instructorii ca e mai bine. Daca instructorii sunt fani Suzuki o sa ia GS500, daca sunt fani Honda iau CB500, dar ambele sunt niste motociclete foarte bune pentru asa ceva.

Si care e sensul acelui nickname? Sa aduca ghinion? Mai e unul cu nickname r.i.p., ce o fi gandit cand si-a ales acel nick?

Oala de ambreiaj sh nu am vazut nicaieri, dar noua e vreo 400 EUR. Am schimbat-o si eu acum un an, imi patina ambreiajul si cand l-au desfacut ca sa schimbe discuri am gasit gauri in ea si dantura facuta praf

Bujiile nu se usucă singure, prin cilindri nu bate vântul Dacă tragi Âşocul laÂşi accelerația în pace, iar dacă e mai cald afară nu trebuie să tragi Âşocul până la capăt. Ai Âşanse să pornească pe jumpstarter dacă nu arzi electromotorul mai întâi: îi dai un pic la cheie fără accelerație Âşi fără Âşoc (ca să usuci un pic bujiile), când dă să pornească tragi un pic Âşocul (la jumătate). Dacă dai mai lung la cheie fă pauze ca să nu topeÂşti ceva prin electromotor.

Dacă nu are nimeni nevoie urgentă le iau eu, îți dau 30 RON pe fiecare. Eu nu am nevoie să le schimb acum, le iau ca să le am de rezervă Âşi de aceea dacă e cineva care are nevoie de ele acum să le ia el. Probabil s-a descărcat prea mult bateria Âşi nu mai cuplează electromotorul. E posibil să mai meargă un pic dacă o încarci pe redresor (nu 5 min, ci câteva ore), dar tot va fi nevoie de o baterie nouă. Vezi că s-a tot discutat pe forum de magazine cu baterii, nu Âştiu nici unul (nu am avut nevoie încă) dar găseÂşti sigur.

180 RON e excelent, eu le-am schimbat anul trecut cu aproape 300 RON cu factura si garantie, un amic tot cu CB500 le-a schimbat acum o saptamana la un service pe la Politehnica (in Buc) si l-a costat 350 RON fara factura. Preturile in Buc sunt mai mari decat in provincie la orice produs, iar la manopera diferenta e chiar mare. Cine vrea sa le schimbe acasa bine face, dureaza cam o ora si nu e foarte complicat.

In service costa 300-350 RON (a fost mai ieftin la Honda decat la MyMoto), simeringuri+ulei+manopera. Pentru ulei sunt mai multe optiuni in functie de cat de rigida vrei sa fie suspensia pe fata, moale-medie-dura. Eu am 15W pentru medie.

1. Si a mea face la fel. Daca bag socul la jumatate se tureaza mai tare. Vara nici nu prea trag socul pana la capat, doar trei sferturi. 2. Da, cand aveam probleme cu carburatia. Daca nu sunt sincronizate carburatoarele pistoanele nu functioneaza la fel si fiind in doi cilindri vibreaza toata motocicleta.

Cutia de siguranțe e sub capacul lateral din dreapta. Nu Âştiu exact care e siguranța de pe lumini, verifică toate siguranțele Âşi vezi dacă ai tensiune pe circuitul de ieÂşire. Sper că e doar o siguranță.

Jarod, instalația electrică nu e proiectată pentru becuri de 100W. Mai degrabă pui becuri cu xenon, am văzut pe internet becuri de 55W cu 5 lire sterline, nu trebuie să modifici nimic ca să meargă, schimbi doar becul. --- Mesaj completat în 15 Apr 2008 12:55 ------------- Vlad, acum câteva zile când ai întrebat ți-am zis să te uiți la bujii Lasă bujiile standard, nu o să mergi pe circuit ca să ajungi la temperatura optimă pentru CR9.

În lateral, sub capacul din stânga, în mijlocul triunghiului de metal format de cadru. Nu Âştiu despre ce releu de încărcare vorbeÂşti, nu există aÂşa ceva în schema electrică Âşi sigur nu e Dacie Cred că regulatorul de tensiune e ceea ce numeÂşti tu "releu".

Din ce spui sună a regulator de tensiune: nu încarcă bateria suficient, trebuie să ai cam 14V la relanti Âşi 15.5V la 5000 rpm. Tensiunea la borne cu motorul oprit îți spune doar dacă bateria e încărcată sau descărcată.

Am fost cu un amic pe acelasi traseu, dar am continuat pana la Sinaia: de la Moroieni in sus sunt niste serpentine* nu tocmai rele, din alea care fac motociclistii sa zambeasca larg Ne-am mai intalnit cu doua SS din Targoviste, apoi din Sinaia ne-am intors pe DN1 care era liber, cine avea chef putea merge si cu 200 pana in Ploiesti. Din Ilfov a fost mai aglomerat, in Otopeni era de-a dreptul jale dar am facut dreapta la pod si am intrat in oras prin Bucurestii noi, care era aproape pustiu. * La vreo 2 km de Moroieni intr-o curba e asfaltul lasat foarte mult (ditamai groapa asfaltata) de era sa zbor de pe motocicleta. E o bucata de 1 km cu 2-3 surprize din astea, dupa aceea drumul e excelent pana in varf si coborarea e iarasi buna, doar un pic de praf (nisip) prin interiorul unor curbe.

Si eu cu un amic plecam cu CB-urile incolo, din pacate am aranjat ca plecam la 10 din Drumul Taberei si e cam tarziu sa mai schimbam ceva.