AdrianB1

Nu neapărat. Eu o opresc doar din cheie, nu am nevoie de butonul roÂşu Âşi nici nu am găsit în manuale o indicație în acest sens.

Ce e aia? Ai auzit la radio un cuvant si incerci sa descoperi cum se scrie?

Si-a pus cineva pe modelul S carene inferioare aftermarket? Unde se gasesc si cam cat costa?

Care e de fapt intrebarea Daca freaca ceva la roata din fata e posibil sa ai discul un pic ovalizat (se intampla uneori), ridica moto pe cricul central si pune ceva greu pe spate pana ramane fata in aer, invarte roata cu mana si vezi unde freaca si vezi si daca e discul ovalizat. Ce inseamna ca ai suspensiile schimbate? Cu pasager se lasa de spate oricum. La furca la ce ai umblat, la telescoape sau la prinderea ghidonului? Pot sa iti dau valorile pentru strangere la diverse suruburi, dar daca nu ai dinamometrica nu te ajuta la nimic. Prinderea ghionului e 27 Nm, capetele amortizoarelor 27 Nm, suruburile mari din capul furcii 23 Nm.

DeepSky, aveai Âşocul tras? Dacă e Âşocul tras se mai întâmplă asemenea fenomene, dacă nu atunci e posibil să ai probleme. Poate nu revine cablul de accelerație suficient de uÂşor, verifică la un mecanic care se pricepe.

Invidioasa mica

Daca ai facut buf inainte de masina poate era mai bine sa franezi, o motocicleta pe doua roti franeaza mai repede decat una taras pe jos. Doar o idee, nu am de unde sa stiu exact.

Bun simț e dacă nu îl obligi pe cel depăÂşit să frâneze, nu dacă porneÂşti avariile. E ca Âşi cum i-ai da unuia un pumn în bot Âşi apoi ridici din umeri Âşi zici "Pardon". În afara faptului că regulile nescrise de circulație sunt obiceiuri locale (ex. județul Dâmbovița) Âşi străinii de acele meleaguri nu au cum să Âştie de ele (dacă erau internațional cunoscute erau Âşi în legislație, nu?), sunt Âşi periculoase: - pe drum drept un tir dă semnal dreapta. Întri în depăÂşire, din față vine alt tir Âşi te face praf. Tirul care semnaliza făcea dreapta, dacă nu Âştiai că e intersecție în mijlocul câmpului erai mort (era să o pățească un alt motociclist de pe forum acum câteva săptămâni pe Răcari-TârgoviÂşte, a ieÂşit în depăÂşire cu câteva sute de metri înainte de intersecția cu drumul de Titu) - când cineva rămâne cu semnalul stânga pus nu înseamnă că e drumul liber, dacă intri în depăÂşire în curbe fără să te asiguri Âşi te bazezi pe semnalele unuia care a uitat semnalul pus poți să mori ca prostul. Iar dacă pe drum cu viraje cineva rămâne pe contrasens probabil vrea să joace chicken sau să se sinucidă. - avariile se pun când e nevoie să se reducă viteza, dar nu când brusc trebuie să calci frâna la fund - în acest caz nici nu mai are rost (nu apucă nimeni să mai reducă) Âşi nici nu ai timp sî le pui: una e să reduci viteza Âşi alta e să calci brusc frâna Semnalizarea românească cu avarii în 7 mii de circumstanțe nu ține loc de respectat regulile de circulație Âşi pe cele de bun simț, ci sunt doar un compromis prin care unii cred că sunt mai civilizați. Nu sunt, dar ei se simt mai bine

1. Am mers cu maÂşina prin cel puțin 20 de țări pe 3 continente, dar nu am văzut pe nimeni să semnalizeze frâne cu avariile. 2. ÂŞi conduc de peste 15 ani, la o frână bruscă Âşi puternică îți garantez că nu mai iei mâinile de pe volan dacă nu vrei să dau cu capul de volan. La unele maÂşini trebuie să te întinzi destul de mult ca să ajungi la comutatorul de avarii (ex. Peugeot 206), până porneÂşti avariile cel din spatele tău ți-a scurtat portbagajul cu o jumătate de metru. Dacă nu se păstrează distanța în mers semnalizarea e frecție la picior de lemn, iar cine stă cu ochii doar pe maÂşina din fața lui nu e un Âşofer prea grozav.

Despre ce e vorba aici? Accident Ford versus Logan? Unde si cand a fost si ce legatura are cu moto? Apropo de avarii, de cand frana se semnalizeaza cu avarii si daca e brusca cine mai are timp de pus si avarii in acel moment?

Eu merg de obicei pe 2 in oras. Am mers pe 5 cu alta motocicleta si pe autostrada e OK, in Bucuresti e prea tare. Cred ca depinde de greutatea persoanei, de oras (densitatea de gropi) si de gusturi personale, cine vrea un mers lejer o lasa mai jos, cine vrea sportiv o salta mai sus.

Corect, la CB500 găseÂşti garantat piese în BucureÂşti până în 2012, după aceea ține doar de noroc. La GS găseÂşti cel puțin până prin 2014-2015.

Dacă poți pune un motor Âşi evacuare nouă pe cadrul existent e bine, dar dacă nu se potriveÂşte ce faci? Nici la CBF 600 nu s-a potrivit motorul de Hornet Âşi au modificat cadrul (Honda spune că a modificat carenajul ca să arate mai bine - arată pe dracu' mai bine, e la fel de urâtă din păcate). Motor de 600cc măcar au avut, acum e comun pe 3 modele diferite Âşi merită combinația, dar motor Euro 3 de 500 cc nu au avut (Âşi costă destul de mult proiectarea unui motor nou Euro 3 la moto, nu au unde pune catalizatoare mari, sonde Âşi alte drăcii anti-poluare) Âşi aÂşa CBF 500 a rămas pe dreapta. Nu țin cu CB 500, dar asta s-a întâmplat în 2004 cu ea: nu au avut motor Euro 2 care să încapă pe cadru, dacă tot au modificat cadrul au mai făcut câteva modificări Âşi a rezultat CBF 500 - credeai că e un model complet nou construit de la zero?

Scuze de confuzie, cifrele tale sunt corecte, 3.5 litri sunt pentru motor "uscat" - daca s-au facut reparatii la motor si nu mai e gram de ulei in el.

Motul 5100 10W40, 3.5 l cu schimb de filtru, 3.1 l fara schimbat filtrul.

Dacă ți-ai pune întrebarea ai descoperi foarte uÂşor răspunsul Âşi singur: normele de poluare. Din 2004 Euro 2 era obligatoriu la motociclete Âşi atunci CB-ul a fost înlocuit cu CBF-ul. Acum nici CBF-ul de 500 nu se mai fabrică pentru că din 2008 e obligatoriu Euro 3. La CBF-ul de 600 au pus motorul de pe CBR RR Âşi Hornet 2007, pe injecție, CBF-ul de 500 încă mai aÂşteaptă o soluție.

S-a dus Âşi al meu acum un an, nu am stat până s-a rupt ci l-am schimbat la revizie (avea urme de uzură Âşi mergea greu). Am dat pe el cât a costat, pentru motocicletă de 3000 EUR (m-a costat chiar mai mult) Âşi pentru siguranța mea (nu am chef de cablu rupt când ies într-o depăÂşire) mi se pare acceptabil. Dacă voiam ceva foarte ieftin îmi luam bicicletă First Bike din Cora.

Eu am fost în service de mai multe ori (în 3 sezoane) Âşi mă mai duc dacă e nevoie, deci prețurile nu mi se par prea mari. Am manualul de service, la nevoie aÂş putea să îmi repar singur motocicleta dar mi-e mai comod să o fac în service - e un răspuns destul de clar? De picat ceva la motor nu pică decât dacă mergi fără ulei Âşi antigel sau dacă se duce lanțul de distribuție Âşi întinzătorul. Lanțul se duce pe la 50.000 km Âşi costă 3-400 EUR schimbarea (multă manoperă, trebuie făcut motorul bucăți), dar o dată la 50.000 km (sau chiar mai rar) nu e o problemă aÂşa mare, cauciucurile costă mai mult la acelaÂşi nr. de kilometri.

E suficient să mergem încet Âşi cu ochii în patru. Cât de încet? Cât să rămânem în viață, asta contează până la urmă. Nu văd nici un sacrificiu aici, doar un accident de circulație între o maÂşină care nu s-a asigurat suficient (o fi crezut că are timp să facă manevra?) Âşi o motocicletă care sigur mergea prea repede. Cât de repede? Atât de repede că pilotul e mort - asta e dovada vitezei prea mari.

Noi am auzit si de www.bikeshop.ro

Ca sa fie acum serios: din ambreiaj, nu din gaz Si nu la 100 km/h pe autostrada ci la 30 km/h pe strada, dar e cu roata in sus.

Pe A2 nu merg cu moto (nu am la ce), dar pe A1 e prea aglomerat ca sa mergi constant cu 170-180, iar pe alte sosele stiu doar ca pe turbozone (Ploiesti-Campina) se poate merge cu 180, cam nicaieri in alta parte. Viteza medie pentru mine inseamna aproape toata distanta pe care o ai de parcurs, nu doar o mica portiune. Despre putere cred ca ai dreptate, a mea e reglata din carburatie sa fie un pic mai lenesa (si sa consume mai putin), am dat ieri o tura pe A1 cu un alt CB500 si mi-am adus aminte cum merge cu reglajele originale: se ridica pe o roata din mers, daca vrei.

Dacă e adevărat că ora de service la Suzuki e 90 RON Âşi la Honda vreo 50-60 RON se pare că ieÂşi mai ieftin cu Honda la manoperă. La consumabile prețurile cred că sunt similare.

1. Faptul că e din 96 nu e o problemă, sunt foarte fiabile Âşi foarte rezistente, mai ales cele fpcute în Japonia. 2. 11.000 km în 12 ani e totuÂşi cam puțin ca să fie adevărat: ori are bordul schimbat/modificat/falsificat ori a stat atât de mult pe dreapta încât se poate să fi ruginit pe undeva: fără motor pornit nu ai ungere, lichidul de răcire se evaporă, cel de frână absoarbe umezeala etc. La fel Âşi garnituri uscate, crăpate etc. 3. Prețul e cam mare, ori are absolut toate consumabilele noi (baterie, cauciucuri, filtre, ulei, lichide, plăcuțe, semeringuri, kit de lanț) ori e prea mult. Dacă avea carene era un preț bun. Nu Âştiu cod Louis, în România găseÂşti sigur la Honda.

Am vazut, dar nu am iesit ieri si azi din casa. Le vreau sigur, daca ajung maine la servici imi e usor sa trec prin Tei, e fix in drum. Te sun cand ajung la servici.