Andrei_D

frumos 3AJ-ul, cu textilele alea pe rezervor frumoasa si povestea, mai bagati detalii.

De-asta am zis de buson, fiindca se manifesta exact cum descrii tu. Daca garnitura mica este uzata, nu mai tine presiune corecta in radiator, lichidul fierbe mai usor la presiune mai mica, ii trebuie cam 10 minute sa fiarba(cu motorul rece), odata ce incepe sa fiarba da afara din radiator pe furtunul de langa buson, se duce in vasul de expansiune, umple vasul, vasul da afara pe supraplin. Toate din cauza unei amarate de garnituri care nu reuseste sa tina presiune. Mi s-a intamplat, nu vorbesc din auzite.

Posibil ca busonul radiatorului sa nu mai inchida corect. Nu prea ai cu se sa il verfici, decat cu o scula speciala sau prin inlocuire. Posibil sa se potriveasca de la masini de capacitate mica(Tico,etc) sau vezi pe la magazinele cu piese de scutere.

1: Da, sunt tensionate corect. Daca le-as mai tensiona inca 15% ar fi tambal. Slabe in nici un caz nu sunt. Stiu cum trebuie sa fie, am avut bicicleta multi ani si toate motocicletele pe care le am sunt pe spite. 2: zici foarte bine, e posibil ca problema sa aiba mai multe cauze, nu exclud. Rulmentii clar nu sunt, i-am verificat cu cateva ocazii. 3: jocurile nu sunt abia sesizabile, sunt medii. Daca ma gandesc ca era ulei un furca atunci cand am testat, ar insemna ca in realitate jocurile sunt putin mai mari fata de ce am simtit, cu furca curata, fara ulei. 4: Asa este, presiunea mica se simte asemanator. Nu e cazul la mine, roata avea 2 atm cand am facut testul, fix cat zice manualul. Multumesc pentru idei, dar dupa cum am zis totul in afara de amortizoare este verificat si sunt foarte sigur atunci cand spun ca ceva este OK. Trebuie sa desfac si sa ma uit ce e in ele. Speram sa fie o problema intalnita de cei cu experienta si sa citesc "aaaa, da, clar bucsile" Se pare ca nu prea e cazul. Tot ce pot spune acum e ca o sa revin cu o completare atunci cand rezolv.

Nu am facut poza ca nu am desfacut telescoapele, decat am scos arcurile pe sus si am schimbat uleiul. Jocul l-am simtit la mana cand erau montate in juguri. Da, rulmentii sunt buni. Multumesc pentru informatii, o sa ma uit atent la ele cand le-oi scoate. Numai bine!

Mai era cineva tot cu un V2 si zicea de castrolul asta semi-sintetic ca e foarte bun si ca-l foloseste de multi ani. Interesant.

Fiind furca lunga efectul se simte mai pronuntat decat s-ar simti la furca unei motociclete de strada. Nu sunt de vina bucsile de cauciuc ale ghidonului, au fost printre primele la care m-am uitat dupa ce am strans spitele. Daca la inceput nu prea imi dadeam seama, saptamana trecuta am facut testul de 20-30 de ori si jugul superior vine odata cu ghidonul, apoi simt(si vad) roata cum termina si ea cursa. La o prima vedere pare asa cum spuneti voi, asa am crezut si eu dar am eliminat pe rand cauzele posibile si au ramas doar telescoapele, nimic altceva. De la jugul inferior in jos, incep problemele Cum montez roata: o pun pe pozitie, cu distantierul pe stanga si cu melcul de kilometraj pe dreapta(lucreaza tot ca distantier). Bag axul, il infiletez si il strang bine. Apropii partea superioara a placii cu 4 suruburi, folosind bineinteles cele doua suruburi de sus. Tin frana fata si apas pe ghidon de 5-6 ori ca sa se aseze telescopul drept pe pozitia in care lucreaza corect, apoi strang definitiv placa cu 4 suruburi, blocand axul. Stiu ce am de facut, o sa le desfac candva si o sa schimb bucsile(cuzinetii).

zi si tu ce ulei folosesti, poate il incearca si altii si li se pare bun.

stres: Multumesc! dupa 2.000 de km simeringurile nu pierd ulei. Probabil jocul in cuzineti nu este suficient de mare. Spitele au fost slabe rau, le-am strans dar tot asa face. George: Multumesc! Am facut ieri tot ce ai scris pe poza. Am fost atent, nu am trecut mai departe pana nu am fost sigur ca e bine. Este ceva din interiorul telescoapelor, in rest absolut totul este verificat. =========================== Este ceva care tine de uzura, fiindca tot compar doua Transalp-uri unul cu km mai putini, altul cu km mai multi. La cel cu km putini se simte usor problema descrisa, nu deranjeaza. La cel cu km multi, se simte asa cum am scris mai sus, adica rau. Odata cu km rulati, problema se va accentua si la primul TA, la care inca nu este deranjant. De-asta o tot tin cu bucsile din telescoape. O sa le schimb intr-o zi si mai vedem apoi. Multumesc din nou!

Astazi am avut timp de ea, asa ca revin cu noutati. Toti mi-ati zis de ulei, de suruburi, etc. M-am asigurat ca toate sunt bune, uleiul l-am schimbat cu unul gros. S-a rezolvat doar un lucru, cu uleiul asta furca nu se mai comprima asa mult pe franare, ceea ce e normal, de-asta l-am si schimbat. Totusi, nu am rezolvat problema din titlul discutiei si imi era clar de la inceput ca nu o sa se rezolve schimband uleiul. Absoult tot de la juguri(inclusiv) in sus este verificat complet si putem elimina. Vreau si eu parerea unui mecanic moto, alte pareri nu imi sunt de folos. ================== Problema este 100% in telescoape dar nu am identificat cauza. - Telescoapele sunt drepte, motocicleta nu a fost lovita frontal. - Am scos telescoapele din juguri, am scos arcurile, spalate cu motorina, ulei proaspat, puse la loc, stranse bine. - Montat si strans placa de rigidizare de sub aripa. - Am observat ca ambele telescoape au joc mediu intre partile care culiseaza (uzura, clar). ================== Repet problema: La un capat al furcii trag dreapta, la celalalt capat trag stanga. Apare o forta de torsiune axiala, la care furca nu are rezistenta, desi ar fi trebuit. Din cauza asta cand stau pe loc si iau brusc de ghidon, roata vine dupa ceva timp. Pe sosea directia este imprecisa, mai ales daca vreau sa evit ceva. 1:In practica, nu in teorie, niste telescoape cu bucsi uzate, pot cauza aceasta problema? 2:Mai sunt si alte componente intr-un telescop, care pot genera comportamentul asta? Repet, ma intereseaza doar o parere avizata. Multumesc frumos!

Adaug ceva pentru altii care vor avea problema asta, am schimbat uleiul din telescoape si nu se mai simte nimic, problema a disparut. Uleiul este mai gros, 15W, manualul zicand 7,5W (sau 10W, nu mai tin minte). Janta este vinovata dar pana o schimb, e bine asa.

Multumesc mult, exact ce vroiam sa stiu.

Stie cineva la TA 600 de ce chei am nevoie ca sa dau jos jugurile? Vreau sa vad rulmentii de directie. Imi trebuie o tubulara pentru prima piulita de sus dar nu stiu de cat sa fie tubulara. Oare e de 24mm ? Imi trebuie o cheie cu cioc pentru piulita de sub jugul superior. Mai am nevoie de altceva? Telescoapele sunt deja scoase. Va trebui sa imprumut o tubulara fiindca nu am asa mare. Pana sambata nu am motocicleta langa mine, de-asta va intreb pe voi.

Recomanda cineva mai devreme sa se puna ulei mai gros ca o sa manance mai putin, sau ca odata cu uzura motorului sa se treaca pe ulei mai gros. Fix asa m-am gandit si eu pana am pus in practica si am putut sa trag niste concluzii: - 10w40 mananca putin - 20w50 mananca mai mult - 10w40 unge cutia mai bine vara, la pornirea la rece si in primii km. Pe vreme rece nu mai zic. - ambele inca pareau bune la 8.000 de km cand le-am schimbat. Un motor de capacitate medie, racit pe apa, la 50 - 70.000 km reali si mers in plaja de turatii medii, nu este un motor uzat. Legat de Motul? La fel ca BMW-urile. Scump si ... marketing.

S-a rezolvat, a gasit in Vitan. Multumesc!

Imi place pe unde v-ati plimbat, mai rar asa. Daca nu te superi, drumul din poza trei, intre Sinca Noua si Viscri, unde este mai exact, de unde incepe drumul de pamant si unde se termina? Multumesc frumos!

CX 500 nu are pornire la pedala. Vezi poate iti place Yamaha SR500- nu stiu cate or fi pe la noi dar vazusem una obosita la 500 de euro pe Bikeshop.

Te agiti prea usor. E prima chestie motorizata cu doua roti pe care o are. I-a placut, a cumparat-o si merge cu ea, nimic mai mult.

Salut! Un prieten a cazut cu scuterul dupa ce a luat un canal si a rupt furca. Are nevoie de o furca buna(preferabil SH) dar nu stie exact ce scuter are. In talon este trecut ca First Bike, dar First Bike nu a fabricat un model ca al lui. A cautat poze pe net si a gasit ca modelul este Retro 50, producatorul fiind Retro(zic bine?). Ideea e ca are nevoie de o furca de Retro 50(daca intr-adevar acesta este modelul) si nu stie cine vinde asa ceva. Stie cineva unde ar putea sa caute(in Bucuresti), sau pe cine sa sune? Multumesc frumos! Asa arata:

Schumy, tankbag-ul are husa pentru ploaie? Nu intra apa dupa o ora de mers cu 80 km/h ?

tankbag-ul este o idee foarte buna, am fost atent si am vazut ca vibratiile la rezervor sunt mult mai mici decat cele de la portbagaj. Un tankbag cu 4-5 cm de burete la interior ar fi bun. Apare problema cu ploaia dar cred ca se gasesc tankbag-uri impermeabile. si link-ul de pe advrider este interesant. Totusi daca iei cutie + burete trebuie sa o dedici aparatului si inseamna sa renunti la topcase. Pentru ture scurte nu e problema dar pentru ture lungi... va multumesc frumos! Am gasit un filmulet interesant uitandu-ma prin link-urile lui bogdan_d

Ieri am pus aparatul in topcase si cu toate ca era in geanta lui si intr-un prosop, am gasit obiectivul extins, deci vibratiile ajung fara probleme. Amortizor spate tare, cauciucuri cramponate si umflate, santuri luate in viteza, drumuri de tara, toate astea transmit vibratii si ma astept ca dupa cateva ture aparatul sa inceapa sa dea erori. Nu prea imi vine sa tin geanta la gat, cu toate ca acum pare cea mai buna solutie. Voi in ce tineti DSLR-urile cand sunteti pe motocicleta?

Daca stiti pe cineva care cauta o motocicleta buna, un prieten isi vinde GS-ul, este in stare excelenta, pret 1000 de euro, Tirgoviste. Anuntul este aici: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-gs%20500-din-1993-469458.html

Multumesc pentru raspuns, am inteles. Citisem pe undeva ca la unele TA-uri problema nu ar fi lantul de distributie care se uzeaza ci intinzatorul asta care ramane blocat pe la jumatatea cursei sale.

Salut! In caz ca nu gasesti tubulara, ai putea sa folosesti o teava de 52mm careia sa-i dai forma care te intereseaza. O sa poti strange cu ea dar nu cred ca o sa reziste la 80Nm. Daca pozitia iti permite, pe piulitele astea se mai foloseste si cheie de-aia cu cioc, nu stiu cum se numeste exact. Spor la cautari!