Andrei_D

Fa-ti timp si mai pune filmulete, sunt prea bune

N-ai pentru ce, spor la treaba!

Acum am citit problema pe care o ai la XT. 1: Treaba cu aerul fals se verifica foarte usor folosind un spray. Poate fi orice spray numai sa nu fie foarte vechi. Pornesti motorul, eventual il incalzesti, apoi la turatie de ralanti te apuci sa pulverizezi pe langa galeriile de admisise, pe langa carburatoare, etc Daca trage aer fals, turatia va creste timp de 1-2 secunde sau o vei percepe ca o variatie a turatiei. 2: Joc supape - asigura-te ca este ca in manual, daca nu, regleaza-l. In caz ca nu asta este rezolvarea, du-te la un service auto sa iti masoare compresia. Compresia se masoara cu acceleratia trasa la maxim, in timp ce ii dai voios pedale. In cazul tau, motorul va trebui sa fie rece, altfel degeaba o masori. Este posibil sa ai o supapa care nu inchide bine la rece. Daca compresia iese slaba pe aparat si crezi ca de vina sunt segmentii sau motorul rece, pune o lingurita de ulei prin gaura bujiei si masoara-i din nou compresia. Uleiul va lua jocurile segmentilor si nu va influenta supapele in nici un fel. Compresia este la fel de slaba => supapa vinovata; compresia creste mult => segmenti uzati. 3: Zici ca motorul are nevoie sa ajunga la temperatura, ca apoi sa functioneze normal. Intr-adevar poate fi ceva mecanic, care se dilata si apoi lucreaza bine dar la fel de probabil poate fi si ceva electric. Nu sunt putine cazuri in care o piesa electronica uzata, isi schimba comportamentul odata cu temperatura sa. - senzor aprindere - verificat cu ohmetru la rece si la cald - curata papucii de pe firele senzorului - bobina inductie, masurata la rece si la cald - fisa + pipa, desfacuta, curatata sau mai bine pusa una auto provizoriu, pentru un test. Neaparat sa stii ca e buna. - bujie inlocuita cu alta buna (nu ocnteaza ca e uzata). Nu ai idee in cat de multe moduri se manifesta o bujie defecta. - imprumutat TCI bun, pentru proba ============================================ ultimul lucru de verificat, foarte putin probabil dar posibil: spre deosebire de CDI, TCI-urile au nevoie de baterie buna pentru a alimenta bobina. Baterie lesinata + incarcare slaba rezulta intr-o aprindere care nu functioneaza in parametri. Posibil ca dupa ce motorul se incalzeste putin, incarcarea sa isi mai revina si sa ajute TCI-ul. Se verifica foarte simplu masurand incarcarea cu motorul rece, farul aprins, turatie de mers la drum, trebuie sa ai cam 14,4 - 14,8. Intre 14 si 15V, in orice caz. Spor la treaba!

Stiu lucrurile astea legate de frane dar o frana spate buna face diferenta intre a lua o curba sau nu. Astept in continuare un raspuns de la cineva care are 43F, daca o avea cineva...

Cat de rau/bine tine frana pe tambur a unui 43F? Pe asfalt, cu 80 km/h se simte nevoia de disc?

Doar regland supapele si vazand daca sunetul dispare sau nu...e putin de munca dar daca asta e singura chestie care te opreste sa cumperi motocicleta, merita sa o faci inainte sa dai banii.

Da, se gasesc piese pentru TA-urile vechi, nu-ti face probleme. Tot ce inseamna consumabile gasesti noi, la preturi normale. Legat de piese care nu prea se strica (axe came, supape, pistoane, etc) ori gasesti noi facute de fabrica sau aftermarket, ori, in cel mai rau caz, SH de pe ebay. Oricum ar fi, gasesti orice. Am TA din 88. Un sfat insa, ia-ti TA din 89 incolo, cele din 87 si 88 sunt mai grele cu 8-10 kg, se simte diferenta clara cand le impingi pe loc; nu multi stiu... Se aplica mai mult la 87 si 88, mai putin la cele de dupa: Cand cumperi, asculta sa nu bata distributia si atentie ca poti confunda sunetul cu cel al unei supape nereglate. Sa nu presupui ca este joc mare la supape si sa zici, "lasa ca rezolv acasa".

E o idee ineficienta, fiindca im ambele cazuri vei pierde curent - 10w pozitiile care stau aprinse pe parcare - scurgerea de curent pe aprinderea conectata, cand contactul este pe pornit. Releul este doar pentru consumatori mari, nu toti avem nevoie. Stiind ce folosesc eu, as monta fara discutie pe direct + siguranta. Daca as fi paranoic, as pune siguranta doar pentru plimbari, in rest ar sta scoasa.

Daca esti cu reglajul intre semne, foloseste un subler ca sa masori.

Multumesc mult pentru informatie; este o veste buna, ma gandeam ca trebuiesc ceva mai multe acte decat cele de baza. Toate cele bune!

Imi poti spune, pentru Moldova, Ucraina si Rusia, ce acte au fost necesare? (atat pentru tine cat si pentru motocicleta) Multumesc frumos!

Sintetic zice manualul doar pentru amestec, nu si pentru cutie. In cazul cutiei, nu precizeaza decat vascozitatea. Cu alte cuvinte, la cutie pui ce te tine buzunarul, mineral, semi sau sintetic. Cel sintetic este mai bun in sensul ca isi mentine proprietatile mai mult timp si protejeaza cutia la sarcini mai mari. In cazul tau, nu cred ca un ulei sintetic se justifica fiindca nu faci 15.000 de km pe un schimb de ulei si nici solicitari mari nu vin din capacitatea de 50 cmc. Totusi fiind vorba doar de un litru, daca ai bani de sintetic, ia sintetic, asa pentru linistea ta. Motul-ul din link-ul pus de tine nu are cum sa fie rau. Nu stiu cat de bun o fi dar rau sigur nu e...Nu imi dau seama daca e sintetic sau nu, insa dupa pret as spune ca este semi-sintetic; stiu ca cele sintetice sunt pe la 45-55 lei litru.

In cazul asta nu mai e nevoie de poze. Ai procedat bine daca l-ai pus cand a inceput sa curga pe acolo.

pentru Xannom: Pentru verificarea nivelului de ulei, motorul ar trebui sa aiba una din cele trei: 1: Busonul de ulei sa aiba joja; 2: Capacul de pe dreapta motorului sa aiba o fereastra rotunda transparenta; 3: Capacul de pe stanga motorului sa aiba un surub, pe care il desfiletezi si lasi uleiul sa curga pana ajunge la nivel (presupunand ca aveai mai mult). Verifica, eventual fa cate o poza pe fiecare laterala a motocului.

:)Bine ca n-a ros fire din instalatia electrica. Se schimbase ceva in mersul motorului de te-ai uitat la filtru?

am gasit pe net, pentru motoarele Derbi 50 cmc in 6 trepte, intra 650 cmc, AGIP GEAR SAE 10W40. Scurge bine uleiul ala din cutie, oricum o sa mai ramana putin dar nu e problema, se va amesteca cu asta nou. Uleiul nu trebuie sa fie AGIP GEAR, poate fi orice altceva cu vascozitatea respectiva(10W40). Din fericire, uleiurile astea le gasesti peste tot. Spor!

Cat timp poti tine becul aprins fara sa termini bateria? Cati W are becul? Multumesc frumos!

Salut! Nu am citti topicul, am vazut insa ca ai rezolvat. O alta varianta pentru cei care vor avea probleme de genul asta: (Ceea ce am scris mai jos se aplica doar daca ai mobra pe carburatie, nu injectie) Pe topicul de Africa Twin, se discuta de o pompa de scuter la 30 de lei, care a inlocuit-o cu succes pe cea electrica de AT. Pompa a functionat 1 an pe o AT, apoi a fost mutata pe o alta AT care a plecat in Mongolia, s-a intors si pompa a functionat normal. Omul nu a avut pompa de rezerva dupa el, sunt ceva km... Un alt exemplu este un prieten care a cumparat tot o pompa de benzina de scuter si a folosit-o pe Suzuki VX 800. Merge perfect, nu a apucat sa faca multi km dar debitul de benzina este suficient pentru motorul de 800 cmc. Numai bine!

cea mai frumoasa modificare, mult mai eleganta decat cea cu magnetou de Minsk/Voshod/Mobra. Bravo! Am doua intrebari daca se poate: - pret la cumparare? - in afara de scanteie, poate sustine un halogen normal de 55/60W sau te obliga sa folosesti bec de scuter de 30/35W?

Incearca sa inmoi bucatile de garnitura ramase, lasandu-le in ceva lichid timp de cateva ore. Ma gandesc sa lasi baia in ulei sau in orice ar putea inmuia garnitura aia, ca sa se curete usor apoi. Poate poti pune niste ulei si pe bucatile de garnitura ramase pe blocul motor.

Cu smirghel e o idee foarte rea. Daca suprafetele sunt drepte nu ai nevoie de silicon. De-asta nici fabrica nu pune. In schimb, dupa cateva desfaceri se gaseste unul care sa beleasca suprafetele si de aici incolo va fi nevoie de silicon. Spor!

Cat consuma un TA 600 incarcat cu bagaje pentru 2-3 luni? Eu stiu doar de TA-ul lui Andrei (namaste, pe forum) care lua 7% daca am retinut bine.

Salut baieti si fete. Caut pentru un prieten, capacul cromat din poza. Poate voi stiti un Shadow care se dezmembreaza sau poate aveti un capac in plus. Multumesc! Telefon: 0726 331 899 sau 0724 244 327 Email: andrei_d5678@yahoo.com sau PM.

Suzuki VX 800, de vanzare/schimb cu VT500C, VT600, CB500, Diversion http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=455350&selpic=0&zoom=1#foto

Cand lantul de distributie este la inceputul uzurii, nu rapaie ca in mod normal, ci scoate acest sunet asemanator cu al unei supape nereglate. Regleaza toate cele 4 supape la distanta indicata de manual si asculta din nou.