Andrei_D

tankbag-ul este o idee foarte buna, am fost atent si am vazut ca vibratiile la rezervor sunt mult mai mici decat cele de la portbagaj. Un tankbag cu 4-5 cm de burete la interior ar fi bun. Apare problema cu ploaia dar cred ca se gasesc tankbag-uri impermeabile. si link-ul de pe advrider este interesant. Totusi daca iei cutie + burete trebuie sa o dedici aparatului si inseamna sa renunti la topcase. Pentru ture scurte nu e problema dar pentru ture lungi... va multumesc frumos! Am gasit un filmulet interesant uitandu-ma prin link-urile lui bogdan_d

Ieri am pus aparatul in topcase si cu toate ca era in geanta lui si intr-un prosop, am gasit obiectivul extins, deci vibratiile ajung fara probleme. Amortizor spate tare, cauciucuri cramponate si umflate, santuri luate in viteza, drumuri de tara, toate astea transmit vibratii si ma astept ca dupa cateva ture aparatul sa inceapa sa dea erori. Nu prea imi vine sa tin geanta la gat, cu toate ca acum pare cea mai buna solutie. Voi in ce tineti DSLR-urile cand sunteti pe motocicleta?

Daca stiti pe cineva care cauta o motocicleta buna, un prieten isi vinde GS-ul, este in stare excelenta, pret 1000 de euro, Tirgoviste. Anuntul este aici: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-gs%20500-din-1993-469458.html

Multumesc pentru raspuns, am inteles. Citisem pe undeva ca la unele TA-uri problema nu ar fi lantul de distributie care se uzeaza ci intinzatorul asta care ramane blocat pe la jumatatea cursei sale.

Salut! In caz ca nu gasesti tubulara, ai putea sa folosesti o teava de 52mm careia sa-i dai forma care te intereseaza. O sa poti strange cu ea dar nu cred ca o sa reziste la 80Nm. Daca pozitia iti permite, pe piulitele astea se mai foloseste si cheie de-aia cu cioc, nu stiu cum se numeste exact. Spor la cautari!

Am citit ce ai scris de pasagera si leziunile interne provocate de masina. E de groaza... Eu de doua ori am iesit pe contrasens cu roata blocata pe spate. Primul lucru la care m-am gandit dupa ce m-am oprit a fost ca am avut noroc ca nu a venit masina.

Multumesc pentru raspuns. Am gasit un alt fel de a monta GPS-ul si o sa-l folosesc pe acesta. Aveam pe acasa o oglinda sparta de Transalp si vibratiile sunt amortizate de o bucsa de cauciuc in partea de jos a bratului. Trebuie sa imi fac la un atelier piesa care se strange pe ghidon si in care vine infiletat bratul oglinzii. Vroiam sa montez GPS-ul direct pe bila bratului (partea de sus) dar il voi monta in carcasa de plastic a oglinzii, ca sa poata pivota. Am facut o proba cu motorul pornit, GPS-ul prins pe brat si vibratiile sunt foarte mici. Probabil ajuta si faptul ca GPS-ul este mai greu decat oglina si bucsa lucreaza mai bine, habar n-am, concluzia e ca vibratiile nu ajung pana la aparat.

Pentru ca va bateti joc de ele in mod regulat, de-aia sar din viteza.

Pentru cei cu E-trex-uri mai noi, probabil ati vazut ca banda de cauciuc de pe lateral se dezlipeste cand aparatul sta in soare. Am dat-o jos, am curatat-o cu spirt, apoi am curatat aparatul si in final am lipit-o pe toata, din nou, cu silicon de garnituri(negru, nu rosu ). Am dat un strat subtire pe banda si alt strat subtire pe aparat. Surplusul se curata foarte usor cu un servetel de hartie. 24h la uscat si acum aparatul arata ca nou, poti sa tragi cat vrei de cauciucul ala, ca nu se mai misca. Vreau sa gasesc niste bucati de cauciuc care sa amortizeze bine vibratiile. Suportul aparatului va fi facut din doua placi metalice, una fixata pe ghidon, alta pe spatele aparatului. Intre ele as vrea sa pun 4 butoiase de cauciuc, cam de 1 cm grosime. De unde pot lua un cauciuc moale? Vreau sa tremure ca piftia

Poti sa cauti pe net sa vezi la ce modele de Yamaha a mai fost folosit acest stator, sau vezi cine vinde piese moto si roaga-l sa se uite in catalog, sa-ti dea informatia.

Daca ai de gand sa tii motocicleta, schimba-i si statorul. De multe ori astea reparate nu tin mai mult de un an. Gasesti pe ebay tot ce ai nevoie, bani sa ai. La XT 600 chiar nu e problema de piese, trebuie doar sa cauti. Vezi ca sunt persoane pe forum care iti pot face comanda acolo. Altfel, mai ramane sa cauti la noi in tara dar nu stiu cate XT600 or fi la dezmembrat. Bine ca ai gasit problema, spor!

In afara de baterie de proba, iti trebuie si un aparat de masura, sa vezi daca iti incarca. Cu bateria buna iti va porni motocicleta si vei crede ca e bine. Din ce spui tu as zice ca nu ai incarcare si ca ti-a mers pe baterie pana s-a consumat de tot, de aici rateul pe esapament si faptul ca pana la urma a murit.

http://www.motards-en-voyage.com/honda-transalp-naissance-dun-mythe Care stiti franceza, bagati si cititi. Celilalti - Google Translate. Vedeti ca sunt 21 de pagini, dati "Suivant" in partea de jos a paginii. Daca va mai uitati prin pagina lui, la Trail Bikes, o sa gasiti niste plimbari lungi facute cu 3 TA-uri, 1988, 1990 si 1994. - Celui din 1988, la 180.000 km i s-au uzat canelurile axului de cutie; - Cel din 1990 are 250.000 km si inca merge. A avut ambreiajul original schimbat la 200.000 km

este foarte posibil ca asta sa fie cauza problemei tale. Ai incarcare slaba, bateria este oricum consumata, drept urmare ai scanteie slaba la bujie. Dupa alea 10 minute probabil incarcarea isi revine, ai scanteie puternica si motorul incepe sa mearga bine. Comportamentul asta indica o defectiune la releul de incarcare, mai mult decat la stator, dar daca faci proba cu alt releu de incarcare si tot asa face, e clar stator belit.

Daca nu tii neaparat la pompa originala, poti lua una de scuter, din targ. Costa 20-40 de lei. Un prieten a avut IJ cu frana pe disc si cu pompa chinezeasca frana tinea mult mai bine; probabil pompa veche avea uzura mare.

Sa stii ca si eu am zis la fel, ulei mai gros => consuma mai putin dar am folosit si un 10w40 si l-a mancat mai greu decat 20w50. Ambele erau semi-sintetice. Nu imi explic... ========================================================== XT 600 43F greutate la plin 144kg; XT 600 2KF greutate la plin 153kg; 2 KF e mai greu decat 43F? Se simte?

Salut! fum alb inseamna ca manaca lichid de racire, de cele mai multe ori pe la garnitura de chiulasa. aa si am mai vazut fum alb de la supape fara joc, cand motorul era rece. Totusi nu era asa alb ca ala de lichid in camera de ardere. Ar trebui sa verifici nivelul antigelului in vasul de expansiune si daca este bun, sa-l verifici si in radiator(desfaci busonul). In radiator verifici doar cu motorul rece, altfel lichidul este in presiune si faci buba. Numai bine!

Am cumparat motocicleta iarna trecuta, n-am idee cand. Legat de cauciuc, este la al doilea cauciuc fata si tot asa se comporta. lasand la o parte faptul ca nu o avea ulei mi se pare ciudat ca furca flexeaza in halul asta. Are si intaritor pe sub aripa fata, cu atat mai mult trebuia sa fie teapana.

Multumesc pentru raspunsuri, axul rotii e bine strans, am uitat sa scriu. La fel si jugurile sunt stranse bine pe telescoape. Oricum o sa desfac tot, o sa caut defecte si daca ceva este stricat voi schimba. Ma gandesc totusi ca voi observa defecte evidente (arc rupt, ax fisurat, etc) dar bucsile si segmentii din interiorul telescopului cum le masor sa stiu daca au nevoie de inlocuire? Nu as vrea ca dupa desfacere sa asamblez furca si sa vad ca face tot asa...

Transalp 600 din 1992, furca fata are o problema a carei cauza nu o gasesc si se manifesta astfel: - in mers, motocicleta reactioneaza cu intarziere la schimbarile de directie, adica vreau sa ocolesc o groapa, iau stanga/drepta de ghidon si motocicleta reactioneaza cu putina intarziere, cat sa o simt imprecisa. - la franare medie/puternica cu frana fata, roata incepe sa fuga stanga/drepta incat ma forteaza sa compensez din ghidon ca sa ma opresc in siguranta. - pe loc, cu motocicleta pe roti, nu pe cricul central, iau brusc de ghidon intr-o parte si pur si simplu vad roata cum vine si ea dupa un sfert de secunda. Ce am incercat si putem elimina: - am umflat cauciucurile la 2 bar. - am strans spitele ambelor roti (erau foarte moi). Nu s-a cunoscut diferenta. - am verificat bascula spate si nu are joc - am verificat rulmentii ambelor roti si sunt buni, nu au joc. Ce am verificat dar nu sunt sigur de rezultat: - am verificat bucsile dintre ghidon si jugul superior. Sunt putin mai moi decat la un alt TA incercat pentru comparatie. - rulmentii de directie(intre furca si cadru) nu au joc dar merg foarte usor, comparat cu TA-ul celalalt, la care mergeau mai greu. - este posibil sa nu aiba ulei in furca fiindca la comprimare aud un arc cum scartaie intr-unul din telescoape. - este posibil sa nu aiba ulei in furca fiindca la franare moderata furca se comprima periculos de mult. ===================================================================== O sa desfac si o sa verific lungimea arcurilor, o sa pun ulei 15W dar mai mult de atat nu tsiu ce sa-i fac. Vreau sa insistam pe o chestie, eu presupun ca sunt uzate componentele care asigura culisarea telescoapelor, adica acele bucsi si acei segmenti. Am atasat o schema.

Spui ca nu conteaza ca ati fost sa va dati? Spui ca doar ala cu masina e vinovat? Eu cred ca se intampla prea putine accidente la cati idioti cu motocicleta sunt pe cheia in fiecare sfarsit de saptamana. Va consider asa pe 80%. Toti meritati sa o patiti, baiatul asta a fost doar mai ghinionist ca voi, alta diferenta nu este. Ii injurati pe altii ca din cauza lor tara e asa cum e, ii injurati pe altii ca nu stiu sa conduca sau ca va pun viata in pericol? Voi sunteti aia, numai ca niciodata nu o sa vedeti asta. Nici tiganul cu bmw care depaseste cu toate ca ii vine masina pe contrasens, nu isi vede vina, este la fel ca voi si voi sunteti la fel ca el. "avea 200 dar masina e de vina ca nu l-a vazut"...sunteti idioti e putin spus.

Treapta a doua are cate un pinion pe fiecare ax. Deocamdata nu stii pe care este problema. 7 il invarte pe 14 iar 14 invarte axul secundar folosindu-se de 17. Una din posibilitati este ca problema sa fie la crabotii pinionului 17. Daca sunt uzati, trebuie verificat in ce stare sunt si gaurile(nu stiu cum se numesc) din 14. Din imagine nu imi dau seama ce il invarte pe 7, fiindca nu are caneluri pe ax. Nici 6 nu are caneluri pe ax? Pinionul 5 este fix pe ax, il invarte pe 6, iar 6 pe 7? Daca da, trebuiesc verificati crabotii dintre 5 si 6, apoi 6 si 7. Oricum ar fi, nu cumpara piesa inainte sa desfaci motorul. Toate cele bune!

Cu tot respectul dar nu este ambreiajul. Sunt de vina crabotii pinionului de a 2-a, s-au rotunjit, nu mai au acea forma de trunchi de con. Desfaci motorul si schimbi pinionul cu altul nou, doar asta se poate face. Posibil si ca cel-l de-al doilea pinion, in care crabocii acestuia cupleaza, sa aiba nevoie de inlocuire. Uzura asta apare atunci cand in mod regulat, treapta a doua este schimbata in turatii inalte.

Pleaca mai bine din subturatie, nu da in nas fiindca poate sa arda carburantul mai bine. Plus ceva consum redus, si altele de care nu am habar.

Dar am vazut si alte chiulase de 1150RT care aveau o bujie pe mijloc si alta jos. probabil in functie de an, nu ma pricep. Te apleci si te uiti de jos in sus sau simti la mana.