Andrei_D

In urma unui ce? Asta-i ca aia cu "daca nu ai know how-ul necesar". Nu mai sunt cuvinte in limba noastra, pentru ce vrei tu sa exprimi, sau cuvintele englezesti te fac mai interesant?

imi place cum le menajati, la mai mare!

Am incercat si cu 0,6 mm si se comporta identic. S-a rezolvat. Era bateria oarecum slaba. A avut suficienta putere sa sustina automate lungi dar scanteia nu era asa puternica. Am ajutat-o cu o baterie auto si porneste imediat, la rece. Se pare ca problema a indeplinit toate cele 3 conditii de mai sus Multumesc pentru raspunsuri!

distanta de 0,6 se facea cand erau aprinderile pe platina. Aproape tot ce e cu aprindere electronica merge pe 0,8 - 0,9 mm. Stiu cum se verifica o bujie. Problema este ca in cilindru, in compresie, scanteia fuge altfel decat o vad eu cu bujia demontata. ThunderByte - si eu tot la carburatoare ma gandeam. Ciudat este ca ambii cilindri au problema asta. Motoarele astea au doua filtre de aer, cate unul pentru fiecare carburator. Le-am verificat, sunt curate, le-am suflat cu aer comprimat. Este posibil ca supapele sa nu etanseze bine pe scaunele lor si astfel motorul sa aiba probleme doar la frig? Tin minte ca pornea din ce in ce mai greu pe masura ce se apropia iarna si temperaturile scadeau.

Motocicleta a astat o saptamana, inainte sa fie pornita. Intr-adevar, daca o pornesc la 2-3 zile, o ia mai usor, dupa 3 butoane. Mi se pare totusi ca cere prea mult automat, am vazut un Intruder 800(acelasi motor) care la primul buton invarte de 3 ori, apoi porneste. O sa fac o proba si cu alte bujii. Iti multumesc pentru informatii!

Suzuki VX 800, 80.000 km, are probleme cu pornirea la rece. Problema se manifesta doar cand aerul este rece, de exemplu astazi dimineata, la 12 grade, a avut nevoie de 7 automate lungi de tot. La inceput am incercat cu socul actionat la maxim si nu a mers. Am variat pozitia manetei de soc si cu el tras la un sfert, unul din pistoane dadea sa porneasca. Pana la urma a pornit intr-un piston si dupa cateva secunde a luat-o si cel de-al doilea. - problema se manifesta doar la rece - la cald porneste la sfert si are ralanti stabil, in sarcina trage sustinut, fara intrerupere - dupa 1 minut de la pornirea la rece se tureaza perfect - bujiile schimbate cu unele folosite dar bune - fise si pipe schimbate cu unele folosite dar bune - joc supape facut de curand (si inainte sa fac jocul avea aceeasi problema) - carburatoare cu nivel reglat, suruburi de aer reglate, sincronizare facuta - benzina proaspata - pompa de benzina vacuumatica, pare sa alimenteze bine, membrane in stare buna. Maine am ceva timp si ma uit iarasi la ea. Ce teste as putea sa fac? Din ce cauza credeti ca este?

Transalp-ul nu are pompa de sprit. Nu cumva ezitarea aia apare fiindca se uda bujiile din cauza acceleratiei trase brusc in maxim? Adica ii da mai multa benzina decat poate sa arda?

Care problema? Slabirea spitelor?

Am schimbat cauciucul cu unul bun, am echilibrat si am scos-o la o tura. Se comporta identic. Cand am deschis topicul am scris ca janta nu bate. M-am uitat atent si janta are bataie cam 3 mm, pe verticala, intr-un singur loc. Acum problema se explica. Spitele nu au fost retensionate la timp, cam 80 % din ele sunt slabe, le misc cu mana si cred ca la prima groapa mai sanatoasa janta s-a deformat. Daca spitele aveau tensiunea corecta, cred ca roata era buna si acum. Multumesc pentru ajutor si idei. Toate cele bune!

L-am cositorit. Cablul este de inox si a putut fi cositorit decapand cu apa tare. Am probat cablul tragand doua persoane de el, fiecare dintr-un capat, cat de tare am putut. La prima proba a cedat un capat, la a doua proba a cedat celalalt capat iar cea de-a treia proba a fost cu noroc, nu a mai cedat nimic. Numai bine!

Cam asta a fost aglomeratia dintr-o sambata seara, 12 August: V-ar placea sa cautam si un loc gen "sus pe deal", sau este obligatoriu munte?

inseamna ca Sf.Ana iese din schema; daca anul trecut au fost taxe, sigur si anul asta este la fel, eventual taxele au mai crecut putin.

Eu va propun malul stang al lacului Vidraru, dupa cabana Cumpana. Pozele nu sunt prea reusite, in realitate este mai frumos. De asemenea, sunt destule locuri in care malul este drept, nu asa inclinat cum il vedeti. Drumul de acces inseamna aproximativ 7 km de drum neasfaltat, cu 2 portiuni mici (10-15 m) de noroi(daca nu ploua). Daca ploua, probabil ca cei 7 km vor fi doar noroi dar judecand dupa lipsa santurilor cred ca va fi noroi destul de circulabil. De la drumul de pamant se poate cobori cu motocicleta sau masina pana jos la apa, prin 3-4 zone cu dificultate mica (aici ma gandesc la cei cu motociclete grele)si prin multe alte zone cu dificultate medie. Apa potabila este la izvor(1 km), foarte posibil si la cabana. Este loc pentru toata lumea dar sa stiti ca sambata si duminica sunt multi care vin sa stea la cort, seara malul lacului este plin de focuri mai mici sau mai mari. Ma mai gandesc si la alte variante dar mai veniti si voi cu idei. Apropo, ca sa pui cortul langa lacul Sf.Ana, se cer bani? Am auzit mai demult ca ar fi ceva taxa doar ca sa vezi lacul, imi inchipui ca pentru cort vor alti bani...Are cineva idee cum sta treaba?

Voua nu vi se pare ca ne tot agatam de locuri care ne favorizeaza doar pe noi, cei din partea de sud a tarii? De unde teama asta de a parcurge ceva distanta? Imi place propunerea lui Lolo dar cred ca putem gasi ceva mai frumos si mai apropiat de centrul tarii. Cand o sa am putin timp, o sa revin cu o propunere + poze. Totodata ma gandesc ca ar trebui sa ajungem la 5-6 variante ca sa avem de unde alege.

Schimbi uleiul fiindca este din toamna? Schimbi placutele doar pentru ca scartaie? Motoarele astea au parte de intretinere prea mare si rulaj prea mic. Sunt banii tai si faci ce vrei. Cu asa oameni sa tot fii comerciant de consumabile moto.

Va multumesc pentru informatii. O sa incerc cu apa tare si sper ca apoi sa prinda. Altfel, ma vad nevoit sa pastrez camasa si sa inlocuiesc cablul cu unul obisnuit. Dupa ce rezolv o sa scriu aici ce a iesit, cum a iesit. Daca mai aveti si alte sfaturi, sunt binevenite. Multumesc!

De multa vreme folosesc cabluri de bicicleta pentru ambreiaj/acceleratie. Sunt mult mai durabile decat cele moto (unguresti/chinezesti/turcesti) si se gasesc la sfert de pret. Problema este ca de curand am cumparat niste cabluri de calitate si am avut surpriza sa nu le pot cositori. De regula lipiturile imi ies foarte bine dar aici, cositorul pur si simplu nu prinde. Am folosit o solutie de decapat, aceea care se foloseste la instalatii din teava de cupru; este cenusie si contine pulbere de cositor. Nu a mers, asa ca un prieten mi-a recomandat sa decapez cu aspririna; o sa incerc zilele viitoare. Alte idei mai sunt? Ce pot sa mai incerc? ========================================= In cazul in care cablul se dovedeste a fi de inox, inseamna ca nu va merge cositorit. Se pot face capete de cablu si fara cositorire? M-ar interesa ceva care sa tina, sa nu se rupa dupa un an.

Inseamna ca maneta de acceleratie este de vina, adica piesa care se invarte freaca in piesa fixa. Desfa-le, curata-le, uita-te atent si vezi unde freaca sau incearca sa strangi mai putin carcasa respectiva. Este posibil sa fie si suruburile de care spui tu. Slabeste-le cat de mult poti, apoi reglezi. Spor la treaba!

vezi sa ai grija la nivelul de ulei, sa nu scada prea mult sub maxim. Ini nici un caz sa nu mergi cu el pe minim. Din neglijenta, mergand cu ulei insuficient, se duce axa cu came si cotele in care ea se invarte in chiulasa. Daca stii ca ai alergat-o la o plimbare, ar fi cazul sa te uiti la nivelul de ulei, inainte de urmatoarea plimbare. Sa o folosesti sanatos!

Va multumesc pentru informatii. Cine mai stie cate ceva sa-mi spuna ca eu notez . Drumul se face in cate zile se doreste. Poti face 100 de km in 2 ore sau in 3 zile; depinde de zona si de timpul pe care il ai pentru tine. Toate cele bune! Am uitat sa intreb ceva: pentru Bulgaria si Serbia este nevoie de altceva in afara de buletin si carte verde? Vor pasaport? Cat te-a costat trecerea la Vidin? (moto + persoana)

Multumesc pentru urare, Mihai! Noapte calduroasa o sa fie fiindca o sa plec la sfarsitul lui aprilie si pana atunci se incalzeste. Numai bine!

Cam asta este traseul pe care mi l-am propus. Ploiesti > Turnu Magurele si Pitesti > Tirgoviste raman asa cum sunt, restul traseului este deschis modificarilor. Pentru segmentul respectiv(Turnu Magurele > Pitesti) am 3 zile la dispozitie, deci mers relaxat, poze, baie in rau si seara pus cortul. Nu prea ma omor cu vizitatul dar mi-ar face placere sa merg pe niste drumuri frumoase, putin circulate. Asfaltul poate fi oricat de prost sau inexistent, nu ma deranjeaza. Prin zona de care vorbesc nu am mai fost pana acum, nu stiu cum arata, asa ca as vrea sa stiu ce alte variante de drumuri exista, mai frumoase decat ce am gasit eu. Eventual m-ar interesa si niste locuri de cort, care voua v-au placut. Multumesc frumos!

Sigur ca astept. Ti-am trimis un PM.

Iti spun fara rautate, ca eu nu inteleg din ce cauza oamenii cumpara BMW, cand forumurile sunt pline de probleme jenante ale acesi marci. Nu ma refer la o aprindere arsa sau la o dereglare prematura. Ma refer la cardane rupte, rulmenti de cutie sparti, rulmenti cu joc la 45.000 km(unic proprietar), bascula spate rupta, cardan stricat la 30.000 km, semi-cadru rupt. Probleme astea apar la motocicletele produse in Germania, dupa '90 si bineinteles la cele cu subansamble facute in China. R-urile anilor '80 aveau probleme grave la cutiile de viteze. Apar din ce in ce mai multi posesori care au aceeasi replica: "aaa, probabil motocicleta face parte din loturile alea proste". Lumea ar trebui sa fie mai deschisa la minte... Numai bine!

Salutari! Caut si nu gasesc suportul motor indicat de sageata. Inca se fabrica nou unguresc/chinezesc dar ma feresc cat pot. Asadar, ma intereseaza acel suport sau ii iau pe amandoi daca va avantajeaza. Ma puteti contactia aici sau pe PM. Am scris si pe "Bursa comunistelor" dar anuntul s-a pierdut pe undeva prin spate. Multumesc! . . Nimeni nimic?