Andrei_D

1: Nu 2: Doar MT 16 si inca un model mai vechi au tractiune pe atas, restul, inclusiv MT11, nu au tractiune. Daca vrei grup cu tractiune pe atas, vei fi nevoit sa-ti iei si bascula pentru grup de atas. Va trebui modificat sau schimbat cadrul atasului astfel incat sa poata trece liber planetara spre roata atasului. Grupul de solo nu se poate modifica pentru a-l face cu tractiune pe atas. Diferentialul din grup nu se poate bloca, adica este ca la masinile de care vorbeai.

Cateva dintre datele de mai sus par a fi eronate, asa ca o sa ti le scriu pe toate in ordine, dupa cum le-am gasit intr-o carte de identitate nemteasca. Marca: MZ Tipul, Varianta: TS 250/1 Masa: Proprie: 144 kg Totala maxima autorizata: 320 kg Sarcina utila maxima autorizata: 176 kg Numar de locuri: 2 In fata: 1 Pe scaune: 2 Dimensiuni de gabarit: aici nu am gasit dar o piti masura tu sau o masoara ei. Iti trebuie lungime latime si inaltime. La mine la Es sunt asa: L 2000, l 1500(cu atas), h 110. S-ar putea ca si la tine sa fie aproximativ la fel. Motor: Tip: MZ Cilindree: 244 Putere maxima (kW / Rot): 14 / 5500 Sursa de energie: Benzina Numarul axelor: 2 Tractiunea: Spate Dimens. anvelopelor: Fata: 2,75 - 18 Spate: 3,50 - 16 Viteza maxima constructiva: 122 Capacitatea rezervorului: 17,5 l Dupa ce termini cu actele, sa-mi spui si mie, te rog, cam cate te-a costat sa treci de pe numere vechi pe nuere noi. Ma intereseaza un calcul in care sa incluzi asigurare, I.T.P., R.A.R, taxa pentru carte, TOT Si inca ceva: Sa nu-ti faci I.T.P. - ul la R.A.R, ca te costa 900.000. Fa-ti la Mihai, la service-ul Seat de la Pisica Alba. Il gasesti pe forum cu userul MihaiM. La el costa in jur de 300.000. Numai bine!

Stie cineva al cui este MZ-ul din imagine?

tu glumesti sau chiar s-a urcat sa culeaga struguri?

Salutari! daca iti place si mecanica elementara, ia-ti, nu mai sta pe ganduri. Numai bine!

Poti folosi un subler. Mai exact, scoti bujia si bagi in interior coada ascutita a sublerului, masori P.M.S. apoi adaugi 3 mm la subler. Numai bine!

Deoarece Mixi_Dixi de pe forum nu are net, postez eu in locul sau. Cand a desfacut cutia defecta la Nipru si a ridicat capacul(pe care se afla simeringurile de la pedala de pornire si cel de la cardan), a cazut piesa din imagini. A curatat cutia si a remediat defectul respectiv dar tot nu a reusit sa-i gaseasca locul piesei cazute. Voi de unde credeti ca este? In manualul de Nipru nu se vede nimic concret. Piesa pare a fi lovita cu ciocanul la un capat si seamana foarte mult cu cele doua bolturi de ghidaj de pe capacul cutiei - bolturi care au rolul de a alinia capacul cu cutia, inainte ca acesta sa fie strans in suruburi.

se intampla sa ai aparatoare spate originala nemodificata? cat ceri pe ea?

0722669946 Zoltan Okani. Il suni si ii spui ce diametru are interiorul cilindrului si ii zici si ce diametru are pistonul. Te uiti la piston sau la vechii segmeti si vezi ce fel de inchidere au - stie el ce segmenti sa-ti trimita. Segmentii sunt facuti in Ungaria dar sunt bunicei. Spor la treaba!

M-am inselat. Solvoferul a facut o treaba de nimic. Probabil ca este bun daca rugina este superficiala. Astazi am taiat rezervorul si am gasit in interior multa rugina adica un strat gros in tot rezervorul+rugina desprinsa care ar fi plutit in benzina si ar fi ajuns in carburator. Am bagat peria de sarma iar acum e bun de sudat si de scos pe strada. Daca nu vreti sa taiati rezervorul va dau o idee care nu-mi apartine: Consider ca aveti teava aia mica la cana(cea care face diferenta intre pozitia Normal si Rezerva), cumparati din targ sau de unde gasiti sita fina sau foarte fina de alama, apoi ii dati forma unui prezervativ, baza lipindu-se deasupra filetului robinetului de benzina. Pentru a lipi, puteti folosi Poxipol dar aveti grija sa nu puneti prea mult si sa frece la infiletare ca apoi se poate rupe lipitura

sunal-l pe Zoltan si roaga-l sa-ti trimita prin posta. Ii spui ce marime ai nevoie si iti trimite. Sunt aproximativ 200.000

ok. multumesc frumos!

Cana (robinet de rezervor) de MZ sau de CZ ma intereseaza. Vreau sa fie buna iar daca este de MZ, aveti grija sa nu fie defapt de Trabant (aia de Trabant este mai mare si mai urata). Platesc. Trimiteti PM, va rog. Multumesc!

Salutari! Vreau sa-mi pun un filtru de aer pe comunista si nu stiu de la ce motocicleta se potriveste. Trebuie sa aibe diametrul interior la prinderea pe carburator de 41 mm. Cunoasteti cumva ce motociclete folosesc filtre de aer cu acest diametru? Sau cunoasteti vreun site in care sa fie specificate dimensiunile filtrelor de aer? Multumesc!

Iti trimit adresa pe PM. Multumesc!

Eu am ghidon de CZ, pe care am pus comenzi de Mobra deoarece nu am avut comenzile originale. Vad ca tu le ai si cred ca merita sa incerci sa gasesti un ghidon original in stare buna. Numai bine!

Salut! Vreau sa-i pun jiclorul care este precizat in manualul tehnic, nu-mi plac tiganiile. Multumesc oricum pentru idee. Numai bine!

un jiclor principal de MZ ES 175 se intampla sa ai de vanzare? Trebuie sa fie de 95. Am mare nevoie de el. Multumesc!

Soda de rufe nu a dat rezultate. Am cumparat Solvofer fiindca nu am gasit Deruginol. Costa 130.000 o jumatate de litru si e foarte bun. Isi face treaba in 20 de minute. A curatat rezervorul in proportie de 80%. Au ramas doar cateva pete de rugina. Ramane de vazut cum se va comporta zilele viitoare...

up: nimeni, nimc???

da, sunt 40 de bile; mai poti sa le pui pe cele de sus, in vaselina, in locasul lor. bineinteles ca ar trebui sa intre 20 de bile, una langa cealalta si sa iti mai ramana o toleranta micuta, cam cat o jumatate de bila. spor la treaba!

Maine il dau jos si bag soda de rufe. Va anunt ce rezultate va da, apoi urmeaza deruginolul si carbusolv. Daca tot mai iese mizerie din el o sa bag saibe, nisip tot ce prind

tot nu am gasit pe nicaieri. stiti cumva daca se potriveste jiclor de la Minsk, Voshod?(adica sa fie de 95, ca la filet cred ca se potrivesc). Am cautat in manualele celor doua motociclete dar nu scrie ce marime folosesc cele doua motoare.

Am mai gasit la un mos doua carburatoare de ES 175 dar si alea aveau jiclor de 105. Va rog sa va uitati prin garaj poate gasiti unul de 95 pentru mine. Multumesc!

Multumesc pentru informatii! Intamplator am mers sambata cativa km cu acceleratia mult peste jumatate, dupa care am scos bujia sa vad in ce stare este si intr-adevar, nu mai era caramizie decat foarte putin in varful electrodului negativ. Am curatat-o, apoi am mers cu acceleratia putin sub jumatate si culoarea bujiei era foarte buna. Nu ii pun jiclor mai mic decat are nevoie. In manualul de MZ scrie ca ES-ul 175 are jiclor de 100 in timpul rodajului si jiclor de 95 dupa rodaj, iar la ES-ul de 250 jiclor de 105 apoi jiclor de 100. La ambele modele de ES, se mentioneaza ca jiclor de rodaj trebuie inlocuit cu unul mai mic dupa maxim 1000 de km de la terminarea rodajului deoarece toba se poate infunda prematur. Anuntul ramane valabil - jiclor de 95 are cineva?