Andrei_D

/index.php?showtopic=126442

http://www.classic-motorrad.de/Museum/Museum-B96/index.html Asta as vrea sa-mi fie casa...sa ma trezesc dimineata buimac si sa ma impiedic de un MZ...

multumesc pentru informatie!

in obor, la un rus. daca te hotarasti sa-ti iei da-mi un pm si cand vii in Ploiesti merg eu cu tine la taraba lui. Numai bine!

in Ploiesti costa 1.400.000 cu tot cu napolitana

Am cautat intr-un manual de Minsk si putin pe forum dar nu am gasit ceea ce ma intereseaza pe mine: Aprinderea LA MINSK se regleza cu pistonul in P.M.S. sau cu 2-3 mm inainte de P.M.S. ? Dupa ce am urcat pistonul in punctul respectiv cum aliniez rotorul cu cititorul(cazul 1 sau 2, din poza)? In cartea MZ-ului scria ca aprinderea se regleaza cand pistonul este la 4 mm inainte de P.M.S. cu greutatile centrifugalului departate la maxim dar aceasta informatie nu imi este folositoare in cazul aprinderii de Minsk. Aprinderea veche, pe platina, era cu avans centrifugal dar acum pe aprinderea de Minsk avansul este fix, de aceea precizez ca vreau sa reglez aprinderea astfel incat sa am consum bun in turatii medii si putin peste medii. Aveti ceva sfaturi in sensul asta?Multumesc!

Nu e prea frumos cum iti tratezi colegul motociclist. Nu cred ca a facut acea remarca cu rautate, ci a scos in evidenta faptul ca daca a fost o intrunire pentru motociclete de epoca, se astepta sa vada in poze, motociclete de epoca. Numai bine tie si tuturor celorlalti!

@ cj man: probabil aprinderea ta este stricata sau cel mai probabil este montata gresit, asta insemnand flansa facuta prost, avans reglat prost, si alte cateva cacao-uri. Daca reglezi avansul bine, o sa ai consumul cel putin la fel ca pe baterie, daca nu , mai mic putin si vei avea si ralanti daca carburatorul este curat si bine reglat @ white raven: 100 ron? !!! mi se pare extrem de mult. cred ca mai bine cautati un alt strungar care sa va faca la un pret decent si daca nu gasiti, va faceti la pretul asta. mie mi-a cerut cineva 300.000 pe flansa respectiva. Si inca ceva: aveti grija de unde va luati aprinderile de minsk fiindca unii isi pun la pret ca nesimtitii. Eu am dat 2.000.000 pe aprinderea mea si acum am gasit in Ploiesti, in obor, rotor+stator+napolitana, de Minsk, toate noi, 1.400.000.Numai bine tuturor!

am de dat pentru nipru, suporturile astea doua de aripa spate. dupa cum se vede in poze le-a fost taiata partea centrala care sustinea aparatoarea dar ele isi fac treaba si in starea actuala. Numai bine!

desfaci tu sau cineva care se pricepe si nu rupe nimic in el , schimbi tot ce are joc, tot ce este stricat sau pare sa aibe urme de uzura, asta daca vrei sa nu prea ai probleme cu el. numai bine!

@ Popescu MihailRaul:"Acum cateva zile am citit de isprava lui, ieri am citit topicul cu Cernobalul si drumul baietilor prin Ucraina, Moldova samd." unde pot gasi topicul / topicurile la care te referi mai sus?

Se pare ca lantul care l-am avut eu nu se potriveste la IJ, asa ca anuntul de mai sus ramane valabil.

nu are rost sa continui. decizia e a ta. numai bine!

cauta in targ sau pe la magazine(cu piese de trabant) releu regulator de Trabant, pe 6 V. se potriveste si de la toate motocicletele pe 6 v, asta daca mai gasesti in obor sau pe la mosi, prieteni, etc. Numai bine! @ satana: eu zic sa-l iei, sa-l faci chopper in prima saptamana, cruiser in a doua sau cel mai bine super sport ca e la moda, apoi sa observi ca nu mai merge cum ar trebui sau ca a iesit un c.a.c.a.t. si sa-ti para rau ca l-ai stricat. Oricum nu e problema, MZ-uri ES originale sunt foarte multe, gasesti aproape pe orice gard, asa ca ce mai conteaza una in minus....... Mie mi-ar fi placut ca atunci cand mi-am cumparat motoreta sa fi fost completa, originala, dar asta e......unii n-au bafta deloc iar altii nu stiu pe ce pun mana.

gata, s-a rezolvat. firul gros care iese din bobina de scanteie (cel care se leaga la masa, aproape de cititor) era izolat incomple si cand a intrat apa in stator facea contact cu plusul care se duce la lumini. l-am departat putin si merge perfect. va multumesc pentru implicare! numai bine pana data viitoare!

multumesc pentru informatii. In seara asta verific tot ce-ai spus si maine dimineata il montez.

bobina cu lita subtire are 328 de ohmi si cititorul are 40.........

Cand spui ca te oboseste la ce te referi? La vibratiile unui motor intr-un piston sau la altceva?

Si eu m-am culcat ca eram rupt de somn. Cand am pus fisa noua, am pus si pipa si in ziua respectiva am desfacut toba si am pus butelia cu arzator pe ea(s-a curatat foarte bine de calamina - recomand procedeul). Rotorul este magnetizat bine, daca pun varful surubelnitei, il iau relativ greu. Se poate defecta bobina litata subtire(cea care da urent pentru scanteie), daca a functionat in ulei? Zi-mi si mie (daca stii) ce rezistente ar trebui sa aiba bobinele alea, ca vreau sa le masor, deocamdata nu am alt stator sa pun de proba. Multumesc!

am uitat sa spun ca singurele care nu le-am schimbat au fost statorul si napolitana. in rest am pus bujie noua Sinterom 14 Np 21, fisa noua, bobina, fire electrice. Face exact la fel. Avansul nu l-am reglat dupa ureche, am folosit un subler cu ajutorul caruia am masurat PMS(de 3 ori ca sa fiu sigur)(32,9 mm - pe subler), apoi am adaugat 2,5mm(35,4 - pe subler);3mm(35,9mm);4mm(36,9mm) si de exemplu cand pistonul ajunge cu 2,5 mm inainte de PMS, aliniez statorul cu cititorul(asa cum mi-ai aratat la 7 scari). in afara de toate cele de mai sus ce poate fi stricat/strapuns/dereglat? o sa caut pe cineva in Ploiesti care sa aibe Minsk sau aprindere de Minsk si sa imprumut statorul si napolitana.........

nu e de la avans. am un semn facut si nu s-a dereglat in timpul mersului. Am pus avansul la 2,5 mm(manual Minsk), la 3 mm(manual MInsk), apoi la 4mm (manual MZ). In plus, am mai miscat statorul staga-dreapta cam pe toata lungimea de reglare si porneste oriunde ar fi pus dar la fel face, nu se tureaza mai mult de jumatate. Cred ca una din bobine nu mai face fata de la o tensiune in sus....sau poate napolitata e stricata.... S-a intamplat cam asa: m-am intors noaptea dupa un drum de 80 de km, mergea perfect(dupa ce am ajuns acasa chiar am mai pornit-o inca o data, ca imi place cum porneste la prima ) apoi am lasat-o afara, neacoperita o noapte intreaga, timp in care a plouat. a doua zi dimineata a pornit cam la a treia pedala si cand sa o turez am observat problema.

avem, avem maine caut si gasesc. Cu placere!

nu-i lua personalitatea, nu-l strica! observa frumusete de gat

Motorul porneste foarte bine, in schimb nu se mai tureaza, decat jumatat din turatia maxima. Daca incerc sa o turez peste o turatie anume, nu mai da scanteie decat o data la 3-4 rotatii ale motorului si atunci da si un rateu in toba. Am dat jos statorul si era plin de ulei din motor, scapat pe la simering. L-am curatat bine cu benzina dar face aceleasi figuri. Am impresia ca si scanteia este mai slaba, atunci cand dau pedala si ma uit la bujie. Cred ca toata treaba este de la stator si anume de la bobina cu lita subtire(bobina pentru scanteie) sau de la cititorul de pe stator(bobina micuta care se aseaza in raport cu rotorul cand se regleaza avansul). Luminile si claxonul functioneaza bine. A inceput sa faca probleme dupa ce am lasat-o o noapte in ploaie. Carburatorul si tobe, le-am curatat. Mai trebuie sa verific cele doua bobine de pe stator si napolitana. Imi poate spune cineva ce rezistenta trebuie sa aibe cititorul, bobina pentru scanteie si partea d aprindere din napolitana? Daca ati avut experiente asemanatoare, nu le tineti numai pentru voi Multumesc!

diferentialul original de nipru nu se poate bloca, asta insemnand ca daca una din cele doua roti motrice pierde aderenta, incepe sa se invarta in gol, iar cealalta care are aderenta, se opreste. nemtii au gandit mai mult decat rusii, asa ca au facut pe motocicletele lor si un sistem de blocare a diferentialului.