Andrei_D

@ radoo cj: spune-mi, te rog, cu cat a crescut viteza? cu cat mergeai cu rotile pe 16 si cu cat mergi acum, cu cele pe 18?

e frumoasa rau mobra. am mai vazut-o in niste poze de la intrunirea din Turda parca si chiar ma intrebam a cui este. De cat timp o ai? Asa ai cumparat-o sau ai lucrat la ea?

"Mosul" este Berchez senior.

extrem de frumos povestit. acum! imi vine sa plec la drum

susutin titlul topicului cu relatarea urmatoarelor intamplari: am cumparat un robinet de rezervor de la Gaspar si in moment ce il infiletam s-a rupt. mentionez ca nu apucasem sa-l strang, ci doar il infiletam. mai tarziu am luat un claxon de minsk " di pi stoc". cand l-am montat pe motocicleta, am observat ca nu functiona. l-am sunat pe om, i-am spus ca nu functioneaza si mi-a zis ca imi trimite unul bun. cat de bun credeti voi ca a fost si al doilea claxon? eu unul nu mai cumpar nimic de la el.

"Atasul motocicletei K750 are o greutate de 26 KG si poate fi folosit ca barca, cu o capacitete de o persoana. Deplasarea se face cu ajutorul a doua lopeti din aluminiu". Am gasit asta intr-o carte de prin '50 - '60.

Eu pentru cutie folosesc ulei de transmisie T90. Ce stiti de el? E bun, slab? In legatura cu aprinderea Bosch.... - am vazut ca pe rotorul aprinderii Bosch scrie 6V25 - 4/5W? Asta inseamna ca scoate 6V? - se poate rebobina astfel incat sa poata suporta un bec halogen de 12V 60W+ pozitie si stop pe frana?

Pot sa va rog sa plecati la plimbarare mai des?

Inteleg ca ETZ-ul este mai practic dar nu iti face mai multa placere sa mergi pe ES? Mie imi place mult cum a iesit si probabil ai investit mult timp in el. Merge la fel de bine precum arata?(nu sunt interesat sa-l cumpar). Are vreo problema? Stie cineva daca ambreiajul de ETZ 250 se potriveste la ES 250 / 175? Eu am placile putin cam uzate si as vrea sa le schimb cu unele noi de ETZ. Unde pot gasi un pinion de atac (ieftin) cu 19 dinti, in stare buna?

Salut si bine ai venit, Gandila! Nu pot spune decat BRAVO si tine-o tot asa.

am vorbit cu un prieten din bucuresti si le poate lua el, pentru mine

Salut bubu! Eu am nevoie de amortizoare pentru un prieten. Problema este ca nu sunt din bucuresti si nici nu am timp sa vin, asa ca vreau sa te intreb: este deranjul prea mare daca te rog sa trimiti prin curier rapid? Multumesc!

am de dat un amortizor spate de CZ. Stiu ca se potriveste la cele de dupa '70 dar cred ca merge si la cele din '60. daca intereseaza pe cineva, dati PM si va pot face si poze. este nou, numai ca a stat in ploaie si are nevoie de un simering nou si ulei(implica desfacerea amortizorului). Numai bine!

Motocicleta nu scapa amestec intre chiulasa si cilindru, ci se murdareste la gura cand mananca benzina, asa fac bebelusii. am baut o bere Skol si am observat ca garnitura facuta din ea nu iese bine. m-am gandit ca este berea vinovata, asa ca am mai bagat o Timisoreana si de data asta a iesit perfect. @ misrcik: Stiu site-ul ala de cativa ani si este site-ul meu de suflet..... "Poate singurul dezavantaj al MZ-ului ar fi faptul ca este prea silentioasa si se face nevazuta, prezenta ei fiind mult mai mare decat se crede si decat isi poate imagina vreo minte omeneasca." A se observa asemanarile dintre si

tu cat de des folosesti ES-ul, ca arata foarte bine. L-ai reconditionat si il tii numai pentru intruniri sau il folosesti cand ai ocazia?

Mz-urile ES mergeau intr-adevar cu o multitudine de atase. Al meu, de exemplu, a intrat in tara cu atas de CZ - un atas greu dar de calitate. Unul dintre cele mai bune si mai frumoase atase, dupa parerea mea este Stoye, atasul cu care au fost echipate cele mai multe ES-uri. Stoye Super Elastik sau Stoye SEL este model nou, pentru ETS, ETZ. Pe tine, te intereseaza un Stoye EL Toate au prindere in patru puncte, unul dintre ele fiind pe bascula spate, altul pe axul basculei, apoi o prindere intre rezervor si sa si nu in ultimul rand prinderea din fata, pe cadru, sub rezervor.

nu te entuziasma in legatura cu ce voi scrie, ca nu merita: stiu un atas Stoye in Ploiesti, este in stare acceptabila;mai e ceva de lucru la el. problema este ca se afla intr-un centru de fier vechi in posesia unei ciori. imputitul respectiv zice ca nu-l vinde ca este colectionar(minciuni). daca nu gasesti si nu gasesti si vrei neaparat, imi zici si ma duc sa-i cer un numar de telefon si negociezi tu pretul cu el. eu nu ma pricep deloc la negociat.mai stiu ca cineva de pe forum isi cumparase de curand o motocicleta cu atas. motocicleta era ceva facut in rusia sau cehia iar atasul era stoye si arata bine. vezi poate vrea un ban pe atas sau poate ii gasesti un atas de ij, jawa, cz si faceti schimb

Salut! In partea de jos folosesc deja clingherit de 1mm dar sus nu are nici o garnitura. am dat chiulasa pe smirghel si acum pierde mai putin amestec, insa cand se dilata pistonul se aude cum loveste in chiulasa. ar trebui sa fac o garnitura mai groasa in partea de jos dar ma intreb: nu pot face 2-3 garnituri de aluminiu intre chiulasa si cilindru astfel incat sa nu mai scape amestec si sa nu mai lovesca pistonul?. zilele astea ma pun pe baut. spune-mi si mie, te rog, se simte altfel in mers cauciucul ala lat, fata de clasicul 3,25 sau 3,50? amortizeaza socurile mai bine, e mai stabila motocicleta sau e pur estetic? te intreb fiindca ma bate gandul ca pe viitor sa trec pe balon mai mare, numai daca este mai util. in incheiere am sa spun ca es-ul tau este unul dintre cele mai bine modificate mz-uri; cand zic bine ma refer la faptul ca are un aspect curat, pus la punct, de calitate.

Corect ! @ ionescu_george_bz: toba de mz nu este calculata pentru o capacitate de 50 cmc si nu are site in interior. cred ca cel mai bine ar fi sa cauti prin targ sau pe forum o toba de moped de 50 cmc. numai bine!

Va salut! Deschid acest topic deoarece consider ca este nevoie de un loc in care sa centralizam informatiile despre ES, un topic in care sa ne cunoastem si sa cerem/oferim ajutor/piese/idei. Vreau sa va rog sa puneti si niste poze cu motocicletele din dotare fiindca nu cred ca sunt singurul care este curios cum arata ES-urile voastre. Vreau ca pe langa poze, sa scrieti si ce modificari ati facut motocicletelor si cum s-au comportat inainte si dupa. O sa incep eu: Am pus o aprindere de Minsk de care sunt foarte multumit. Ieri am trecut de la becul clasic, la halogen si diferenta este mare. Cei 65W ai magnetoului dunt suficienti pentru un bec halogen H4 cu o putere de 50/60W. Pe spate, becul de pozitie este de 5W. Cand franez sau semnalizez intensitatea becului din far scade. Sper ca in cateva saptamani sa am bani sa iau un motor de Trophy de 250 pe care o sa-l montez in prinderile fixe de pe cadru. O sa va spun cum se comporta. Am observat ca: - robinetul de rezervor original este identic cu cel de ETZ pe care il puteti gasi la Zoltan Okany; - chederul dintre aripa fata si structura de rezistenta a furcii, este asemanator cu cel de la Dacia papuc, mai precis chederul dintre bena de fibra de sticla si caroseria de metal a masinii; - in cazul in care aveti jentile strambe, le puteti inlocui cu jenti(cercuri) de Voskhod. Numarul de spite si dimensiunile fiind aceleasi; - pe blocul motor pot fi interschimbate chiulase de ES 175/0, 175/1, 175/2, 250/0, 250/1, 250/2; - carburatoarele de 175, pot fi folosite pe chiulasele de 250 si invers; - contactul cu cheie din far se poate inlocui cu contact de ETZ. singura diferenta este ca la ETZ contactul se prinde cu doua suruburi iar la ES se prinde cu 3 suruburi.

Va multumesc pentru informatii. Am luat de buna o informatie gresita si de aici au derivat ideile mele.

Am citit aici pe forum, ca daca mergi cu benzina cu cifra octanica 98, in loc de 95, motorul va functiona la temperaturi mai ridicate si va avea performante scazute. Daca acest lucru este adevarat, iau in calcul faptul ca motorul meu a fost proiectat sa functioneze cu benzina din anii 60, cu cifra octanica73 sau 75, nu mai stiu exact. Asta inseamna ca acum, folosind 95 el merge la tempertauri mult mai ridicate decat a prevazut constructorul. Pot folosi o bujie cu cifra termica mai ridicata pentru a cobora temperatura? Stiu ca o bujie pentru iarna are rolul de a tine motorul mai cald, iar o bujie pentru vara, are rolul de a tine motorul putin mai rece decat iarna. In manualul MZ-ului scrie ca trebuie sa folosesc bujie de 225 iarna si 240 vara dar asta in cazul utilizarii benzinei de 75. Acum cand pun benzina de 95, credeti ca ar fi buna o bujie de 260, 280, sau mai mare? insa ceva nu se leaga....ma uit la Planeta 5, care este fabricata in 1993 deci proiectata sa merga cu benzina de 95. Ea are ca bujie pentru vara tot o bujie cu cifra termica de 240, iar in iarna foloseste 225. stie cineva ce bujii folosesc ETZ-urile pe timp de vara/iarna? nu pot sa spun ca motorul meu functioneaza extraordinar de incins, cred ca este o temperatura normala pentru un 2 timpi racit cu aer dar vreau sa functioneze la parametri cat mai apropiati de aceia ai fabricantului.

Eu cred ca sunt realizabile toate cele de mai sus, numai daca exista vointa din partea organizatorior. Sper sa inceapa ca un lucru mic, prezent la 1-2 intruniri pe an, apoi, anii viitori, la din ce in ce mai multe intruniri. Vorbeam de vointa organizatorilor - o putem influenta in mod pozitiv daca ne aratam cat mai multi interesati de aceste idei si nu numai atat, ci putem fi chiar noi (cei care nu organizam intruniri), personajele care tin seminariile, cursurile sau care expun invataturile si experientele respective, datoaria lor (a organizatorilor) fiind de a asigura spatiul necesar si includerea in progamul intrunirii. Nu mai spuneti ca la intruniri nu vor fi oameni interesati (chiar si de punctul 4), fiindca nu este asa. Este un bun prilej de a invata lucruri noi, de a confirma lucruri deja stiute sau de a crea noi prietenii. Eu cred ca o parte din cei prezenti chiar vor veni din placere si altii din curiozitate. Este adevarat ca o anumita parte din cei prezenti vor prefera sa stea la masuta, sa bea bere si sa discute subiecte de interes personal. Cred ca totul consta in a incerca sa facem si sa vedem cat de mult sau cat de putin prinde. Daca stam degeaba nimic nu se va schimba, asa ca nu avem ce pierde. @ jardel23: nu vad care e problema daca se ofera motociclistii sa tina acele cursuri, seminarii. nu zic sa facem de maine trasee pentru enduristi si piste pentru vitezane, zic doar sa incepem cu ceva usor-usor si peste cativa ani buni poate se ajunge si la plimbari organizate pe munte. Foarte bune ideile lui tafu si sper sa facem cu totii ceva sa nu ramana doar o discutie pe forum. Numai bine tuturor!

Are dreptate drobu. Alamirea este cea mai buna solutie daca rezervorul este supus unor tensinuni mecanice, nu am luat asta in calcul cand ti-am recomandat poxilina.

@ mirceatrif: sinceritate de apreciat la pretul asta, cu putin noroc vei gasi repede client pentru el. Numai bine!