DKW

Era un Gigi din zona Brasovului cu masina de servici, ametit de traficul "infernal" din Bucuresti. Nu stiu ce-a avut in creier ca a venit direct peste motociclist, nu prea parea sa aiba mansarda ok...

Da' unde atz' fost ?

Atz' inviatara?

Simptome asemanatoare am la VX-ul meu si il pornesc cu socul cam la jumatate. La al meu nu se alimenteaza imediat carburatorul din fata din cauza pompei de vacuum pentru ca e cam obosita. Lasa-l mai mult sa se incalzeasca, altfel moare cum tragi de gaz mai tare. A, si verifica distributia de la cilindrul din fata.

Daca aduci ambalaj la schimb...

Daca stii codul piesei s-ar putea sa-l gasesti mult mai ieftin, acelasi stator s-a pus pe mai multe motoare.

Doar daca este XS400 12E. Ia legatura cu cei de la SKR.

Am ingropat crestineste "mortii", o sa pun poze de la parastas

Recomand locatia. (mai complicat cu parcarea)

open season

E baetzi buni, d-aia din lumea veche... Zilele astea, de Craciun, o sa apar si ieo. Ai luv motorsicli

Da, ca am inteles ca o sa vina si aia mai vechi, Nyt, Ovi...

Ie intr-un fel de do'o feluri

D-ala suPteran... ...sau subtEren.

Este exact aceeasi mobra, exceptand stickerele.

Stai relax, in Germania si mai ales in UK e plin de ele. Orice baiat istet poate sa-ti aduca piese, sau ebay.

Totusi nu-i dracu' chiar atat de negru, am gasit 2 galerii de admisie mai bune in pachetul cu piese aferente, mai trebuie gasita sau confectionata legatura dintre airbox si carburatoare. Intre timp s-au gasit si cheile, acum astept sa ajunga la mine. Dupa recensamantul de ieri am constatat ca plasticele pot fi reparate fara prea mult stres, exceptand ciocul de pe carena frontala si parbrizul carenajul este complet. De saptamana viitoare ma apuc de motor, dupa ce o sa-l aud mergand o sa-l dau jos de pe cadru si sa demontez toata mobra ca apoi s-o iau piesa cu piesa la curatat, reparat si ce s-o mai ivi pe traseu. Vorba unui amic, arata de parca am pescuit-o din Dambovita. Si o piesa draguta de care am mare nevoie, reperul 11 ... Pana atunci ma apuc de carene.

Jeane, as fi vrut una de 650, dar una in mintile ei este cam scumpa, sub 2000 de euroi nu gasesti ceva sa merite deranjul. La XS-ul negru mai am de mesterit la electrica si cateva retusuri, sper sa-mi fac timp sa-l termin si p-asta ca m-am mai apucat de 2 fiare vechi.

Am dat jos scutul, in el este vasul de expansiune, in circuitul de racire intra aproximativ 1,3 litri, +inca vreo 0,3 in vasul de expansiune. Pe motor este vas de expansiune standard, pentru competitii existau si mai mari, spatiul din scut fiind destul de generos. Galeriile de admisie (da, sunt 2) nu mai sunt bune de nimic, eventual de model sau bibelouri, cureaua de distributie va trebui si ea schimbata, sper sa nu am probleme cu carburatorul, ca dracu stie ce se poate adapta acolo la ce inghesuiala este in locul ala. Rezervorul deja a dezvoltat fauna proprie pentru ca nu mai are busonul, indicatorul de nivel pt benzina e cam mort si ca sa fie tacamul complet cotoarba nu mai are nici o cheie pentru pornit. Un start promitator, ce sa zic...

Am dat afara musafirii si mi-am marit garaju'. @_Raul_ : este exact modelul care a participat la Dakar.

In functie de de ce o sa gasesc pe piata SH o restaurez sau o fac doar functionala, timp liber ar fi pentru mesterit. @banzay, am doar ruginituri, au farmecul lor. In mobra nu si-a bagat mana nici un "priceput", probabil eu o sa fiu primul. Moartea clinica se datoreaza galeriei de admisie, se gaseste foarte greu, si fara ea nu pot sa pornesc motorul. La capitolul suspensii sta nesperat de bine pentru varsta ei, bicicleta e in mintile ei, electrica nu are damage-uri ireparabile. O sa fie un proiect de durata, fiind o motocicleta foarte rara si la noi in tara. Cum ar trebui sa arate:

M-am pricopsit cu o Gilera XRT600 din '88, cado' de la un prieten care s-a saturat de "macaroane" si a trecut la KTM. Motoru' a zacut vreo 4 ani, este intr-o stare cam mizerabila, vezi pozele. La ultimul recensamant inca mai functiona. Este inmatriculata, mai trebuie s-o trec pe numele meu, dar cand va arata mai decent. Momentan trebuie desfacuta cam toata si luata la verificat, curatat, reparat, vopsit, etc. Dupa ce va fi ok dpdv mecanic o sa decid in ce directie s-o apuc cu aspectul, carenele fiind cam varza, ma bate gandul s-o imbrac cu haine de la RC600, fiind singura care imparte acelasi cadru, sau s-o las dezbracata si sa-i trantesc un rezervor si o sa decenta (pentru coclau e suficient ) Si-acum sariti cu pareri pro si contra!

Un manual de reparatie/intretinere pentru Gilera XRT 600 din '88?

No, astea-s troacele mele, le-am mai aratat si in topicul meu despre XS-uri (topic facut cu vechiul user). Yamaha XS400 2A2 din '81, cadru scurtat de fostul proprietar, asa ca am fost nevoit sa-i confectionez alta sa si alt sistem de prindere pentru aripa spate. Yamaha XS400 SE 4G5 din '81, proiect in standby...

Doar motor de VX nu prea cred sa gasesti in tara, cel mult sa iei unul de afara pentru piese, dar momentan sar preturile de 1000 E pentru un VX.