DKW

Daca vrei ceva care sa-ti protejeze picioarele cat mai bine, Sidi Crossfire 3 SRS. Ceva mai de buget si in care sa nu te simti ca Robocop ar fi TCX Infinity. Am avut 8 ani TCX-uri si am fost foarte multumit de ele, acum am Forma Adventure, dar nu se ridica la nivelul de confort oferit de Infinity, si aici vorbesc de stat incaltat minim 6-8 ore. Daca vrei sa gasesti cizmele ideale, stai de vorba cu un ortoped care iti va explica in alb si negru unde este de ''preferat'' sa-ti rupi oasele in caz de accident, si cat de mult poate dura recuperarea in functie de zona afectata. Eu am aflat-o pe propria piele, incaltat in bocanci militari, dubla fractura tibie si peroneu la 5 cm deasupra gleznei. Daca eram incaltat cu Sidi-urile sau Madhead-urile care zaceau acasa alta era povestea.

Gasesti mai scump de la Hepco & Becker Suport, pe asta il aveam si eu in vizor daca nu gaseam suportul original. @vis-a-vis asta e part number-ul pentru suport, 71607710846, cu putin noroc il mai gasesti pe ebay sau diversi dezmembratori din Europa. https://picclick.it/piastra-portapacchi-kit-luggage-railing-BMW-G650-G-373245645491.html

@vis-a-vis Top case, Placa Top Case Cauta doar dupa marca si model, desi o sa-ti dea toate piesele compatibile. Sunt cateva piese de F/G650 care se potrivesc 1 la 1 pe X-uri.

Mixed feelings, eh? Oricum, scuterijtii nu ie uameni, si mai vrei sa plusezi cu un retard moto... Bre, sa nu zici ca nu tz-am zis.

Vad ca ai mancarimi in cwr. Nu poti sa-ti iei si tu o motoreta normala, ca toata lumea?

Vor sa-si mareasca numarul de clienti nemultumiti de serviciile post achizitie?

Acum si cu extensie de aripa pentru roata fata. Coafura rezista.

Am luat si eu multlaudata impactata de la Lidl. Pusa cot la cot cu un DCF 809 pare ceva mai sprintena. singurul avantaj vizibil la Parkside este butonul de trepte de putere. Ca dimensiuni este aproape cat DCF 85M iar ca performante tot p-acolo, dar cu acumulator de minim 4A.

Realizezi ca imbatranesti atunci cand pui topcase pe un supermoto. Initial foloseam un tankbag FLM pus pe coada, dar dupa vreo 2 ploi s-a dovedit a nu mai fi prea waterproof asa ca am cautat un ceva pe post de topcase. Norocul a facut sa gasesc pe Baboon (fostul Boonstra) suport topcase pentru Xchalenge, placa si topcase, originale pentru F/G650 GS, toate noi si la juma' de pret. Tot de pe Baboon am luat si scut pentru motor, varianta de plastic, nou, in ambalajul original. Pot sa zic ca a fost o mega bafta, toate piesele astea nu se mai produc de cativa ani.

Misto jucareaua! S-o alergi cu placere! Si eu m-am invartit in jurul cozii pana mi-a picat Xmoto pe mana, de atunci restul de fiare zac in garaj.

Nu, de langa Bucuresti, a avut un singur proprietar care a luat-o de noua de la Bavaria. Sincer, nu incerc sa scot untul din el, dar mai am scapari. Adevarul este ca te cam indeamna la golaneli, dar cum imi place sa tin permisul la mine, incerc sa ma ponderez.

Pana la anvelope trebuie sa rezolv partea cu protectia impotriva jegului aruncat de roti, dar mai ales de roata fata. Practic, mizeria din orice balta prin care trec se regaseste inclusiv pe far, in masca de la far, pe geaca si pe casca. Din cauza ploilor am ajuns sa-l spal zilnic. Pana acum, din ce am observat: pro: foarte agil, il ajuta si greutatea relativ mica, 159 kg cu toate zemurile. surprinzator de rapid pentru un Rotax, am avut Sertao si am termen de comparatie ABS decuplabil la buton suspensie fata Marzocchi cu ceva reglaje, urmeaza sa studiez subiectul, momentan e setata ok-ish suspensia spate cu reglaj independent pentru inaltime contra: saua este la fel de confortabila ca o banca din parc si la orice franare mai serioasa ajungi pe ghidon. cu ABS on fata intra destul de tarziu si cam agresiv, spatele e tipic BMW. ghidonul cam ingust pentru gusturile mele farul, pe pozitia cea mai de jos tot bate cam sus, iar pe faza lunga bate dupa bufnite. consumul declarat este 5%, daca te dai la el ala e consumul minim.

Xmoto in habitatul natural, se descurca onorabil. Ar cam trebui sa-i pun niste hand guard-uri si mansoane incalzite, de cand cu ploile astea cam trage curentu' la degete.

De Heidenau uitasem, practic o sa am nevoie de niste gume care stau bine si pe amestec de pamant cu pietris, mai ales cand ploua. Din fata casei pana la asfalt drumul arata fix asa. Cel mai interesant e dupa ploaie serioasa, pamant argilos, o placere de luat pe roti. Si tot din cuza ploii trebuie sa fac o extensie de aripa pentru fata ca arunca mizeria pana la far.

Momentan e incaltat cu Road 6, gumele au putin peste 2000 km. Urmatoarele vor fi Mutant, pana atunci ma folosesc de ce am. Pentru aratura am DR-ul, Xmoto e pentru drumurile zilnice, care au si portiuni de macadam si pamant.

Sa mai scuturam nitel praful de aici. De vreo luna m-am pricopsit cu un G650 Xmoto din 2007, 30000 km, de folosit la drumurile zilnice. Face din toate cate nimic dar e distractiv de condus. Am avut norocul sa-l iau servisat recent, revizie, gume, kit de lant, frane, etc, numa' bun de alergat.

Cel mai probabil cadrul fata deformat, se rezolva prin inlocuire cu unul nou.

Or fi tot ce de acum 2-3 ani? Am avut de facut un recall la un 1200 GS din 2009, cel cu flansa de la roata spate, dupa 1 an si destule telefoane am ajuns sa rezolv la Mototehnica. Poate intre timp cei de la Bavaria si-au facut temele, desi pe mine m-au pierdut de client, am avut mai multe ocazii in care am interactionat cu ei si de fiecare data totul s-a rezolvat tarziu sau nu s-a rezolvat.

Am zis sa mai schimb cate ceva la DR, asa ca am schimbat finala, e de F750 GS, la fel de silentioasa ca o toba sport.

... mai ''lat''. O sa-mi multumesti mai tarziu.

Ca toate benveurile, nimic surprinzator. Sa te bucuri de el si sa-l alergi de toti banii. Ai grija ce accesorii iti doresti ca devine ''distractiv''.

Sau pui parbriz de GSA.

Hai sa zic si io vreo doo vorbe. Cum au mai zis si altii, cea mai neutra/ok pozitie o ai pe adv sau dual-sport. Chopperele iti cam fac spatele prastie, iar din cele neo-retro nu prea gasestii sa ai loc suficient pe ele, fiind mai ''stranse''. La 183 cm inaltime si vreo 80 kg cel mai bine m-am inteles cu adv/dual sport, avand in vedete si calitatea drumurilor de la noi. In mod curent folosesc un DR650 SE si un 1200 GS. Pe langa ele mai am un DragStar 650, un XJ750 Maxim X si un VX800, pe care le mai calaresc ocazional, cand am chef de altceva. Toate au fost luate pe principiul vazut/placut/cumparat. Concluzia, vezi pe ce stai cel mai bine din gama vizata dar mai incearca si altceva, nu se stie ce s-ar putea sa ti se potriveasca.

'eh, cumetrii au de peste 20 de ani, n-ar fi o surpriza oficializarea (f)relatiei.

Ce KTM urat...