chucki

Nu stiu de ce dar am impresia ca esti un pic mai micut de varsta si cam prea agitat mai ales in scris (asta nu e jignire). De altfel vezi ca te iei de @Muretto aiurea pentru ca el era in dialog cu Irinel si vorbeau despre pedale de pornire si cat de mult mai pot sa pastreze mombra....in nici un caz despre schimbatorul tau. Despre schimbator ti-am spus mai sus....desi nu pare sa aiba legatura incearca sa faci ce am spus si anume sa lasi relantiul mai jos. Despre aditivi nu-mi schimb parerea....ai face bine sa scoti si sa bagi un ulei MINERAL sau cel mult semisintetic moto. Vezi ca in urma cu ceva pagini am facut eu experimente cu toate tipurile de ulei.

1. Iar se intelege cam greu cevrei sa zici.2. Ce turatie ai la relanti? Eu cred ca o ai cam mare si de aici smucirura. Incearca sa reducu turatia la relanti cu motorul cald undeva la 1000- 1100 si vezi daca mai face.3. Scoate mizeria aia de aditiv de ulei afara. Am bulit cel putin un motor din cauza aditivilo de cacao. Doar ulei. » Post actualizat in 31 May 2016 22:56 1. Iar se intelege cam greu ce vrei sa zici.2. Ce turatie ai la relanti? Eu cred ca o ai cam mare si de aici smucirura. Incearca sa reduci turatia la relanti cu motorul cald undeva la 1000- 1100 si vezi daca mai face.3. Scoate mizeria aia de aditiv de ulei afara. Am bulit cel putin un motor din cauza aditivilor de cacao. Doar ulei. » Post actualizat in 31 May 2016 22:57 Ps. Sry scriu de pe tel.

Adica vrei sa scapi repede de ea.... A mea nu mai pleaca din curte...decat daca nu voi mai fi eu sau cine stie ce calamitate. In rest de-o fi sa moara motorul definitiv si irevocabil o golesc de lichide, o curat bine si in mijlocul sufragerie la loc de cinste va sade.

Vezi ca nu eu am inventat roata. Am citit pe aici si de nevoie a trebuit sa probez si eu. Si chiar merge de cel putin 1000 km. E adevarat ca totusi pare o solutie provizorie. In iarna cand ma apuc de reconditionat e pe lista si ambreiajul care in cazul meu costa cam 700 ron.

Vezi ca se poate?! Daca faci totul ca la carte nu are de ce sa nu mearga.

Nu merge sa mai adaugi o saiba pe fiecare surub? La mine are rezultate metoda.... si eu am discurile blana si patina rau.....aproape ca nu mai puteam pleca de pe loc.

Pentru ca tu ai scris normal ca intelegi. Nu ma intelege gresit dar prima oara am citit de pe telefon si nu am inteles nimic. D-abia acum am recitit si am inteles cat de cat. Nu cred ca se ia nimeni de tine daca mai pocesti un cuvant sau ignori cratima dar macar fraza sa fie cat de cat aranjata. Reciteste si tu prima fraza si vezi cum suna. Vezi ca Andrei a dat destul de multe sfaturi utile pe aici (nu-l cunosc, nu l-am vazut in viata mea....ba chiar parca ne-am contrat p-aci) dar trebuie sa intelegi ca daca ceri ajutorul macar sa fi explicit. Probabil ai fost nervos, agitat cand ai scris si asta e de inteles. Acum despre mobra eu zic asa: aloca o zi doar pentru ea. Cu manualul in mana verifica tot in amanunt : distributie, aprindere (ai valorile in manual), supape.etc. Cu rabdare si meticulozitate. Daca toate sunt in regula da carburatoarele jos, dezasanbleaza-le in bucatele pentru ca mai apoi sa le refaci conform manualului. Si atunci e aproape imposibil sa nu mearga. PS: reglajele de supape si restul le-ai facut dupa manual?

Ulei bag numai 20w50 sau 15w50. Tura anu asta nu e.... alte treburi, bani putini. Undeva in toamna vreau sa ma apuc de o revizie mai teapana si sa strang bani pentru anul viitor pentru tura vizurilor mele: Danemarca-Norvegia-Nordkapp-Finlanda-Polonia-Romania. Deci doar pregatiri anul asta...si sper pentru la anu. Si mineralul de la Motul sau Castrol este destul de ieftin ...parca undeva la 100 ron 4 litri

Hai ca vad ca v-ati imflamat: @Nea Vali: am facut multe experimente.... si sunt cam asa: 1 semisintetic 5100 motul Merge ok dar il mananca destul de repede 2 full sintetic 7100 motul la mancat repede 300v (parca) special pentru off la mancat rapid...atat de rapid incat nici nu mi=am dat seama. Vezi problemele avute acum ceva pagini si care s=au rezolvat prin schimbarea uleiului. 3 mineral motul 3100 si repsol cu ambele motorul parca a mers ceva mai bine. nu il mananca si nu scoate fum. Asta vara in excursia mea de aprox 4000 km am avut in motor mineral repsol. Fara nici un fel de problema si nu a trebuit sa completez. @Ivanica : Vinzi mobra aia? La dr ma refer...cu tot cu scut... Daca da, da un PM cu termeni si conditii. Ma chinui sa scap de nevasta din spate si poate ia ceva permis dar big=ul e prea mare pentru ea. PS: Scuze pentru lipsurile acute de punctuatie si greseli. PS2: \\\Rog ca poza de mai sus sa fie interpretata fix ca o gluma, nu jignire sau ofensa. Sursa aici: https://www.facebook.com/profile.php?id=100000562234183

Ce om rau . Dar m-a distrat descrierea ta.

Nu mere butonul de like.... ca=ti dadeam unu. Sa o stapanesti sanatos.

Iese cineva pe 27 pe undeva ceva soft? » Post actualizat in 25 Dec 2015 16:06 HO,HO,HO!!!!

Chiar daca am plecat chiar mai tarziu decat mi-am propus ne-am distrat o leaca: Au existat si parti mai nasoale. Alergatura cu cainele de picior si asta: Unde sunt ecologistii aia care se bat pumnu' in piept ba pe la televizor, ba prin universitate. Ca nu departe de Bucuresti (si sunt convins ca si prin tara e la fel) daca o iei pe drumuri laturalnice la fiecare margine de sat e si cate un morman de gunoaie... » Post actualizat in 13 Dec 2015 17:08 Si ne pregatim pentru 24.12 » Post actualizat in 13 Dec 2015 17:08

Desi nu intentionez sa transform topicul in unul de anunturi: 1 DONEZ cadru si acte de dr 750. Cel ce il primeste va trebui sa achite transportul (daca e cazul) si actele (cv si fisa). Daca vor fi doritori pot sa-l aduc joi 17.12 pe seara sau de Craciun 25.26.27.12. 2 Caut sa cumpar ceva mobra ieftina de preferat cu acte pe care sa o bag la enduro sau sa o modific. Ma gandeam la orice din gama dr. poate sa fie si un 750-800.... ieftin sa fie. Poate aveti vre-un dr 350-600 care nu va mai trebe.... 3 Maine pe la 14-15.00 ma manca sa ies la ceva soft (foarte soft) enduro pe langa Bucuresti. Ceva trasee in afara de malul Argesului ?

Haha... Deci ma mancat ma scarpin. Puteti pune baza pe mine. » Post actualizat in 04 Dec 2015 20:57 *m-a; nu reusesc de loc sa ma descurc de pe tel.

Daca vi tu maine cu noi ( /index.php?/topic/733295-se-cauta-niste-jucarii-stricate-si-un-monitor/page-4&do=findComment&comment=4093060 ) vin si eu cu tine.

Cred ca ar fi plictisitor daca ar merge toate struna.... Poate ca e mai bine ca nu porneste sub 0. Poate s-au gandit japonezii si la siguranta de a merge la temperaturi foarte scazute .

man nu prea imi dau seama. exista osibilitatea sa fie oarece diferenta dar nu atat de mare incat sa-mi dau seama...Am mers si azi cu ea ...(destul de mult ”60km numa prin buc) si mi sa parut normala. Inca mai pot speria babele si soferitele neatente cand trag un pic de gaz....

Funny... a aparutr buton de like.... am incercat sa dau la comentariul tau dar n-a mers. La celculele voastre nu ma bag ca ma depasesc. Cat despre mobra mea.... probabil am sa-mi dau seama ce se intampla dupa ce am sa o desfac. Problema e ca oarecum si-a revenit. Adica: dupa ce a fumegat grav si insistent si dupa ce i-am masurat nivelul si am constat acea lipsa de ulei pe marginea strazii(500ml) am completat si totul a revenit relativ la normal. Adica nu mai scoate fum decat in turatii mari. Iar nivelul uleiului este acum destul de mult peste maxim.... Adica a reaparut uleiul. Ori era stada extrem de stramba (desi nu parea), ori sa intors uleiul din evacuare (acu glumesc). Ceva s-a intamplat pentru ca am avut mult ulei in evacuare (am sa incerc maine/poimaine sa fac poze). Ideea e ca acu nu mai scoate fum desi a stat si nepornita vrreo 2 zile....de joi dupamasa pana pana sambata seara cand a pornit fara fumuri sau altceva. Acum vine intrebarea buna daca stie cineva exact: parca la astea (750-88, 89 si 800 89, 90) diferenta de cmc ar fi data doar de o(doua de fapt) scobitura in capu pistonului restul pieselor fiind identice. Asa e? Pentru ca mi-ar fi mult mai usor sa iau deja chiuloasa si cilindrul de pe 750-ul dezmembrat, sa le aranjez (rectificat, schimb supape, semeringuri & stuff) iar in primavara cand s-o incalzi putin doar sa le inlocuiesc schimband si garniturile. Sau nu fac bine? Segmenti stie cineva de unde pot sa iau pentru utilajul din dotare? A si multumesc tuturor care si-au dat cu parerea....oarecum mi-au confirmat teoriile.

De unde ai scos bre preturile astea? garnitura de chiuloasa e 210 ron.... setul complet (ca mai trebe si altele) 430 ron. Stii vre-un prieten? ca bere dau.... Si acum ma gandesc ca eu mai am un ansamblu cu tot cu supape si semeringuri gata montate.... si e moca de la donatoare.... Cred ca am sa mai merg cu ea asa |(din an in paste) pana se lasa frigu grav...si apoi o desfac si vad exact ce si cum. Nu stiu daca sa i le schimb cu piesele sh pe care le am sa sa le iau pe toate noi avand in vedere ca oricum as cam vrea sa o trag pe bara (poate)...

Funny....ultima oara benzina am pus....cel putin asa cred, sau asta scria pe pompa. Nu am vazut sa intre apa, iar cu ulei nu ploua. E adevarat ca a trecut mai bine de 10000 km de la ultima desfacere, curatare, reglare de carburator. Dar de mers merge bine. Trage, porneste relativ usor..... Ma gandeam si la varianata asta.... » Post actualizat in 21 Oct 2015 11:55 Update: se pare ca ar fi supapa/supapele (semeringurile) de pe evacuare devina. Am gasit ceva urme de ulei la imbinarea tobei finale. Ca si cum ar fi plina. Iar uleiul a cam disparut.... a trebuit sa completez peste 500 ml. Ultima oara cand l-am verificat a fost acum ~800 km. Cred ca astea sunt devina. Am si portmit-o si parca nu a mai scos asa mult fum la pornire...dar acum parca se vede iesind la turatii de peste 3-4000....

Consumul nu e foarte mare...de obicei nu prea completez de la schimb la schimb (5000-6000km maxim). Pot sa spun de asta vara la tura de Albania, ~~3500 km am completat 200-250 ml.

Nivel prea mare de ulei....putin probabil. Epuratorul de gaze numai este...(daca te referi la acel furtun care iese din partea de sus a motorului si intra intr-un lacas din cutia filtrului de aer). Eu nu mai am cutia filtrului de aer. Este o adaptare facuta cu un filtru de aer sport. La garnitura nu am umbala. Doar la capacul de la culbutori...mai jos nu am umblat. Dar am zis ca poate e garnitura pentru ca de se mai arde....

Hihi....nu ma grabesc cu demontatul....zugravesc. Sunt napastuit rau. Acu ma gandeam si la semeringurile de la supape. Fumul pare alb-gri dar miroase a ulei ars....cel putin asa mi se pare. Poate reusesc sa fac ceva filmulet pe dupa-masa la plecarea acasa.

Si pentru ca tot nu mi-a facut nici o problema tot anul, s-a gandit sa deie cu mucii in fasole la sfarsit. Adica: de 2 zile, la pornirea la rece scoate fum si miros de ulei ars. Mult. Aproape ca pot concura cu masinile de facut fum din discoteci. dupa cateva secunde (dupa ce se incalzeste un pic) fumul dispare si numai da indiferent de cat o turez. De aici am 2 ipoteze: ori o garnitura (de chiloasa) intepata si in timpul stationarii sa prelinge ceva ulei in capul pistonului iar dupa incalzire se dilata toate cele si astupa gaura sau scapa insesizabil in asa fel incat nu se vede, ori segmenti pe duca care aduc uleiul in piston pana apuca sa se incalzeasca si se dilata. Deci ce sa fie? poate aveti si alte variante....mie atat mi-a mers capu.... De precizat e ca motoreta porneste la fel de usor dimineata, trage relativ la fel de bine (adica nu am sesizat vreo scadere de forta majora, trepidatii mai mici sau altceva) si a ajuns la 91.000 km. Motorul nu pare umblat in el de la culbutori in jos.